Есть предположение, что ето? Будет ли он в работе с пасажирами?

НПП Итэлма это крупный производитель автомобильной электроники и это явно демонстратор их разработок для электробусов, чтобы заинтересовать производителей техники.

Ничего себе, выглядит прикольно и странно (странно так как горба нет, непривычно). ЭМУшник даже новый, балдежный. Есть ещё информация по этому чуду?

ЭМУшник явно самая обычная Транстелематика.

Информация про это изделие есть только вот такая, его недавно показывали Ликсутову.
https://t.me/DtRoad/5862

Видно что батареи стоят в шахте, при этом декларируется их быстросменность.

Я думал что это фотомонтаж

Я уж подумал фотошоп,а это реальный..Необычно выглядит)

Без надписей весь из себя уматовый)

Цитата (Skysistems, 07.01.2021):
> Я думал что это фотомонтаж

А я подумал, что фото года ~2012-13, непривычно видеть что-то новое в старом кузове 5292.
И ещё, слева виден зелёный куст, асфальт после фрезерования. Возможно, снято ещё в прошлом году?

на базе обновленного кузова Лиаза?

Цитата (ДенЕКТ, 07.01.2021):
> на базе обновленного кузова Лиаза?

Дорестайлинговый кузов.

Сборная солянка прям, посмотрел фото на других ресурсах, необычно)
Перегородка как у евро 3-4, кабина новая, сиденья как на 4292 поставок 16 года частников, юзб хабы разместили(внешне камазовские напомнили, хотя они все с одной известной площадки), форточки как на машинах в регионах считай, ну и двери как на .65 не мультиплексных))
.60-чудо инженерной мысли:D
А, ну и еще табло орбита и боковой монитор как на поставляемых машинах.Наклейки тоже старым шрифтом.
P.s-В Москве евро 3 называют .20, а евро 4 соответсвенно .21.

Изначально это был автобус из партии для Алматы 2017 года выпуска, но почему-то туда в своё время так и не попал. А панель в кабине заменена на панель собственной разработки Итэлмы, она отличается от той, которую ставит ЛиАЗ. Так то всё логично, кузов 2017 года дооборудовали ЭМУ, экранами, зарядка и т.д. при переделке в электробус.

Old LiaZ 5292.60

Цитата (MaNdRoN, 07.01.2021):
> ЭМУшник даже новый, балдежный.

ЭМУ самый обычный, просто там шрифт МосБренд, и всё. Не вижу в нём ничего необычного

Дата фото - явно не 6 января, см. на зелень в кадре

Дата может быть и верной. На видео (https://t.me/DtRoad/5862) виден снег, в том числе на ëлочках.

Вполне возможно, что фото снято сильно раньше чем видео.

Хм, кузов от .00 наверное был бы удобнее в плане размещения ТАБ/ЭО, но его, увы, уже не выпускают...
Смотря на это фото, вспомнилось, что на базе похожего массового изделия, был сотворен вот такой неординарный электробус: https://s31.wheelsage.org/format/picture..._13.jpg

Цитата (ElectricBus, 08.01.2021):
> Смотря на это фото, вспомнилось, что на базе похожего массового изделия, был сотворен вот такой неординарный электробус: https://s31.wheelsage.org/format/picture..._13.jpg
То всего лишь рендер причем из передней секции МАЗ-215, живой машины не было.

На превью показалось, что троллейбус. Из-за лестницы))))

Цитата (DimonS, 07.01.2021):
> ЭМУшник явно самая обычная Транстелематика.

Транслетематика-обслуживающая организация)
Эму орбита.

На "Б", 1004 и им подобных они были бы полезны.
Но от шахты все равно надо избавляться: это, все же, анахронизм из мира ДВС.

Цитата (koroboro10, 07.01.2021):
> Перегородка как у евро 3-4,

Это базовая (дешманская версия), которую в любой дорест можно впихнуть. 190582 (5292.67 опытный) с такой ездит, потому что, как я понимаю, на заводе морочиться с выбором испытуемого не стали. На газовых .67 для Рандов эта перегородка так же встречается, да и на одной из поставок 2017 года для ТМП20 были эти перегородки.

Устанавливается ли этот ширп в рест, не знаю. Вероятнее, нет, чем да

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 08.01.2021):
> Цитата (koroboro10, 07.01.2021):
> > Перегородка как у евро 3-4,
>
> Это базовая (дешманская версия), которую в любой дорест можно впихнуть. 190582 (5292.67 опытный) с такой ездит, потому что, как я понимаю, на заводе морочиться с выбором испытуемого не стали. На газовых .67 для Рандов эта перегородка так же встречается, да и на одной из поставок 2017 года для ТМП20 были эти перегородки.
>
> Устанавливается ли этот ширп в рест, не знаю. Вероятнее, нет, чем да

В рест нельзя, да)
Компоновка кабина не позволит.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 08.01.2021):
> да и на одной из поставок 2017 года для ТМП20 были эти перегородки.
У частников все 5292 2016 года с такой перегородкой, 2018 год уже с более дорогой.

Благо, хоть без "Это". Но всё равно, почему надо на стеклах лепить такие громадные буквы?! На борту, что ли, нельзя?

Цитата (DimonS, 08.01.2021):
> живой машины не было.

А жаль, все таки интересное было бы решение...

Цитата (DimonS, 07.01.2021):
> Изначально это был автобус из партии для Алматы 2017 года выпуска, но почему-то туда в своё время так и не попал.

Да видимо в Алмате видимо электробусы не сильно нужны. Алматы это единственный город в Казахстане где сохранили троллейбус и построили метрополитен. Метрополитен построен не так уж и давно по меркам истории. Ну в Казахстане есть месторождение нефти, что и упрощает использовать автотранспорт. Была бы нефть у них дорогой, а электроэнергии дешёвой, то было бы развития электротранспорта. А так как есть нефть, можно развивать автотранспорт, авиацию и не заморачиваться с электрификацией железной дороги. Та что зачем им эти электробусы нужны.

Цитата (Сантьяго, 08.01.2021):
> Да видимо в Алмате видимо электробусы не сильно нужны.
Так он на тот момент обычным дизельным ЛиАЗ-5292.60 был, как и остальные его собратья по партии.

Цитата (Гриша, 08.01.2021):
> Благо, хоть без "Это". Но всё равно, почему надо на стеклах лепить такие громадные буквы?! На борту, что ли, нельзя?

Полагаю, если б налепили "Это" - пришлось бы как минимум согласовывать а как максимум платить правообладателю бренда.

Цитата (Илюха_ЛэП, 08.01.2021):
> Полагаю, если б налепили "Это" - пришлось бы как минимум согласовывать а как максимум платить правообладателю бренда.
Так тут реклама самой Итэлмы стилизованная под московский бренд.

Цитата (DimonS, 08.01.2021):
> Так он на тот момент обычным дизельным ЛиАЗ-5292.60

А я думал, что изначально он был электробусом. Ну тогда может быть просто в Алмате передумали их покупать. Хотя в Алмату начали поступать электробусы с 2017 года. Но кроме Алмааты и Павлодара в других крупных городах электробусы видимо поступали в тестовом режиме. В Атырау, что-то так и неизвестно про электробусы. В Актау кто в базу вбил электробус, а он там вообще есть?

Ещё бы в ЛиАЗ-5256 электробусное нутро засунули. Ну древний же кузов, ну е моё.
К нам в Саратов когда такие автобусы новые пришли, я подумал "о, свежак". А потом глядь...по Московии такие лет 6 как уже бегают. Только без горба.

Цитата (Сантьяго, 09.01.2021):
> Ну тогда может быть просто в Алмате передумали их покупать.

Есть теория, что его сильно разбили по дороге и на замену сделали другой кузов.

Это очередной электробус, сделанный на базе ЛиАЗа 5292.

Цитата (Володя, 09.01.2021):
> Есть теория, что его сильно разбили по дороге и на замену сделали другой кузов.

Судя по нижегородской регистрации, он был приписан к ОИЦ ГАЗ, скорее всего, для сертификационных испытаний

Цитата (Illusion, 09.01.2021):
> Ещё бы в ЛиАЗ-5256 электробусное нутро засунули. Ну древний же кузов, ну е моё.

Едва ли производители автобусов горят желанием продавать сторонней организации актуальные изделия. Тем более, сейчас "лишних" ни у кого нет, всё делают строго под контракт

Цитата (Раф, 09.01.2021):
> Судя по нижегородской регистрации, он был приписан к ОИЦ ГАЗ, скорее всего, для сертификационных испытаний
У него первая постановка на учет - декабрь 2019 года, ещё в виде автобуса.

Цитата (DimonS, 09.01.2021):
> У него первая постановка на учет - декабрь 2019 года, ещё в виде автобуса.

я как раз имел в виду, что он мог ЛиАЗом использоваться для сертификационных испытаний в виде автобуса, поэтому был зарегистрирован в Нижнем Новгороде. На полигон он мог ездить и без регистрации в ГИБДД

Цитата (DimonS, 09.01.2021):
> декабрь 2019 года, ещё в виде автобуса.

И как же они Евро-4 поставили на учёт? Специально под это поменяли двигатель?

так ПТС же должен быть оформлен заводом-изготовителем в 2017 году, когда автобус был изготовлен, на основании действующего на тот момент ОТТС, к постановке на учёт это никакого отношения не имеет

Цитата (Раф, 09.01.2021):
> на основании действующего на тот момент ОТТС, к постановке на учёт это никакого отношения не имеет

Даже в 2017 году Евро-4 в России уже были вне закона. У нас обязательное Евро-5 с 1 января 2016.

Цитата (Раф, 09.01.2021):
> к постановке на учёт это никакого отношения не имеет

Именно ГИБДД отказывает в первой регистрации всем, кто привёз машины с экоклассом ниже.

Цитата (Володя, 09.01.2021):
> Именно ГИБДД отказывает в первой регистрации всем, кто привёз машины с экоклассом ниже.

Отказывает в выдаче ПТС вновь ввезённым ТС, которые российского ПТС изначально не имели.
"Под запрет попадает ввоз автомобилей ниже 5го класса экологичности - с 2016 года на территорию РФ запрещено ввозить транспортные средства, не соответствующие международному стандарту Евро-5. Соответствующее решение было подписано Правительством нашей страны.

В соответствии с утвержденным Решением, с начала нового года владельцам автомобилей, класс экологичности которых ниже 5, не будут выдаваться ПТС, необходимые для постановки авто на учет в органах ГИБДД."


Цитата (Володя, 09.01.2021):
> Даже в 2017 году Евро-4 в России уже были вне закона. У нас обязательное Евро-5 с 1 января 2016.

А вот тут да, действительно интересно. Возможно, и поменяли двигатель. НО! В ОТТС, действовавшем с 20.10.2016, указан класс 4 для 5292.60. Как сие понимать, не совсем очевидно.

Цитата (Раф, 09.01.2021):
> с 20.10.2016, указан класс 4 для 5292.60. Как сие понимать, не совсем очевидно.

Он действует на всей территории ТС, но не все страны ТС имеют одинаковые требования - Армения, Казахстан и Киргизия явно отстают от России и Белоруссии. Плюс, он нужен для экспорта в какие-нибудь банановые республики. Хотя, об экспорте наших автобусов в Африку я что-то не слышал.

Что с ним?

> Местонахождение и судьба неизвестны

А только недавно стояло "Не был в эксплуатации в этом городе"

Он живой. Стоит на территории бизнес-центра в"Ньютон Плаза"

Его россияне перегонщики осенью в 2017 году, в России морду разбили. Соответственно мы не стали его принимать, и нам прислали другой новый автобус с заводским номером 6704. Если я не ошибаюсь, это было вроде в 2019 году, тогда он в объявление у нас в продаже на Колёсе кз висело, тогда он соответственно был восстановлен, видимо его никто не купил здесь в РК, вот и превратили после в электробус.