Раздел Троллейбусные линии и инфраструктура, был указан случайно?

Номер платформы П-13 или П-15?

Это МС* номер М-12

https://transphoto.org/vehicle/50535/

А почему здесь так много всяких автовышек?

На кольце какие-то кучи вроде бы рельс. Видимо за ними он и едет. А за зданием диспетчерской жёлтый жигуль:)

Столб так сильно накренился, что его обложили бетонными блоками?

Цитата (ЛВС-90, 05.01.2021):
> А почему здесь так много всяких автовышек?
Может быть поблизости их база находилась?

И целых две автовышки, напоминающие маяк.
Кстати, как то резко они исчезли (да и в других городах много лет не встречал), хотя их в те годы, было много.
К примеру, советские мусоровозы на базе ЗИЛов, можно встретить и по сей день!

Цитата (Бараш Алексей, 05.01.2021):
> Цитата (ЛВС-90, 05.01.2021):
> > А почему здесь так много всяких автовышек?
> Может быть поблизости их база находилась?

Сделаю предположение, что здесь была некая специализированная рембаза по вышкам. Сами грузовики различного профпрофиля и от разных контор. Вон, даже аварийка запаркована.

Цитата (Бараш Алексей, 05.01.2021):
> К примеру, советские мусоровозы на базе ЗИЛов, можно встретить и по сей день!

Один или два, у меня у работы ездит один из них, который с краном.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2021):
> Столб так сильно накренился, что его обложили бетонными блоками?

Стандартная практика. Только вроде накренился он в сторону, где всего один блок.

Это и смущает. Для временной опоры это нормальная практика, но на фото столб бетонный. Таких, вроде, временными не делали. Прижимать так подземную заливку глупо - проще выровнять.
З.Ы. ГЭТ, кстати, к выравниванию своих опор всегда относился пофигистично, в отличии от "Ленсвета". Сейчас, правда, деградируют все службы города: обычно идут лютые отписки. Такого масштаба бреда ещё не было.

Цитата (Assate, 05.01.2021):
> ГЭТ, кстати, к выравниванию своих опор всегда относился пофигистично, в отличии от "Ленсвета"

А ничего что у ГЭТовских опор механическая нагрузка кратно выше ленсветовских?
Технология монтажа ГЭТовской опоры кратно сложнее ленсветовской. Постановка под нагрузку опоры это целая операция. Обрыв растяжки = двукратная нагрузка на соседние опоры. И это в условиях неблагоприятных грунтов, раздолбанных дорог, путей не всегда хороших (вагон подпрыгивает, токоприемник бьёт сеть, это всё идёт на опору).

Энергохозяйство в ГЭТ всегда держало марку, особенно в части КС.

Цитата (Александр Козлов, 06.01.2021):
> Технология монтажа ГЭТовской опоры кратно сложнее ленсветовской.

Фотография опоры "в профиль падения" и приписка в "4,9 градуса" (максимум допустимого, при наклоне гораздо большем) говорят об обратном. Если же шансов продинамить нет, то ГЭТ работает в полную силу. Что наводит на мысли. Проверено неоднократно. Спасибо опорам - сделаны на совесть.
Пофигизм КпТ при замене опор тоже возмущает. Здесь уже спасибо Комитету по Энергетике.


Цитата (Александр Козлов, 06.01.2021):
> Энергохозяйство в ГЭТ всегда держало марку, особенно в части КС.

Это как смотреть. На Прибрежной опора без нагрузки стояла лет под тридцать. Её соседки умудрились крен получить. Сообщение = недостающие растяжки. Вопрос: что мешало уравновесить КС заранее?

Со стороны все горазды учить.
В ОСП Энергохозяйство нет спецов с мононавыками (водитель трамвая). ОСП достаточно сильное, спрос на спецов энергохозяйства высокий, зарплаты зачастую неконкурентны, сотрудников переманивают другие предприятия, этим же занимается и энергохозяйство. Может быть, у них нет достаточных людских ресурсов, чтобы уследить за всем.


Цитата (Assate, 06.01.2021):
> Это как смотреть.

По специалистам. Это практики по преобразовательной технике. Их единицы в масштабах страны. Специалисты очень толковые, но их как и всех инженеров, ремонтников вынуждают зачастую варить кашу из топора (сделать хорошо при минимальных затратах).

Цитата (Александр Козлов, 06.01.2021):
> Со стороны все горазды учить.

Я всегда уточняю, что даю "своё личное мнение/совет". Если несу чушь, то её легко отбить. Да и я узнаю что-то интересное.


Цитата (Александр Козлов, 06.01.2021):
> но их как и всех инженеров, ремонтников вынуждают зачастую варить кашу из топора (сделать хорошо при минимальных затратах).

Это не только в ГЭТе, к сожалению. Поэтому я не не требую сатисфакции. Три года столб простоял - простоит и далее. Главное, чтобы отсутствие аварийности было подтверждено документально. Хотя это и не гарантирует как проблем у населения, так и уголовной ответственности подписавшего документ. По опыту того же "Ленсвета" это видно. Лично я вижу свою цель в предупреждении. Скажут спасибо - приятно, скажут что дебил - заслуженно. Но хоть моя советь будет чиста.

В советское время, у забора кладбища, была одна из немногих заправок на В.О. Возможно это просто очередь служебных грузовиков со всех окрестных контор, собирающихся отовариться по талонам на бензин.

Странная платформа.
Почему у неё нет бортов по бокам? Получается, грузы как-то крепили, чтобы они не вываливались?

Ничего странного нет. на ней можно спокойно перевозить бульдозер, рельсы, и прочие крупногабаритные грузы, которые фиксируются тросами через крюки на корпусе платформы.