Спасибо! Красноречивое фото. Две кнопки.

К сожалению, фотографий с новых участков метро в Ташкенте очень мало.

Цитата (Yury LRTA, 04.01.2021):
>
> К сожалению, фотографий с новых участков метро в Ташкенте очень мало.

Чуть позже загружу. Линию открыли перед Новым годом и было немного не до этого.

Это 4 станции в перспективе? Не слишком часто расположены?

Цитата (Олег Бодня, 04.01.2021):
> Не слишком часто расположены?
https://transphoto.org/photo/1426679/#2755584 Тут все объяснили.

Не, я всё понимаю, у самого ультразум Canon PowerShot SX60 HS, но тут всё-таки не трамвайная линия, а метрополитен, где априори станции должны находиться на сравнительно большом расстоянии друг от друга.

Цитата (Олег Бодня, 04.01.2021):
> а метрополитен, где априори станции должны находиться на сравнительно большом расстоянии друг от друга.
"Априори" почему? Кто это вывел? Десятки метрополитенов живут со станциями, находящимися на расстоянии 400-500 метров друг от друга. Вполне конкурентноспособны. С верхним токосъемом, потому что полтора киловольта запитки, применяемой на современных метро, уже опасны при нижнем токосъеме, могут дать небезопасный для человека ток утечки. Советское видение метро уже устарело, давно и безнадёжно. Метро-это транспорт, а не музей, и должен развиваться, как транспорт.

Цитата (Сергей Савчук, 04.01.2021):
> Советское видение метро уже устарело, давно и безнадёжно. Метро-это транспорт, а не музей, и должен развиваться, как транспорт.

Именно потому, наверное, все новые линии строят с перегонами явно больше 500м?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.01.2021):
> все новые линии строят с перегонами явно больше 500м?
Где? В бывшем СССР? В Ташкенте тоже? У нас в Барселоне L9 не смотрит на длину перегона. Главное, удобная станция.

Цитата (Сергей Савчук, 04.01.2021):
> Кто это вывел? Десятки метрополитенов живут со станциями, находящимися на расстоянии 400-500 метров друг от друга

При частых остановках меняется и средняя скорость следования поезда.


Цитата (Сергей Савчук, 04.01.2021):
> Советское видение метро уже устарело, давно и безнадёжно

Вот нисколько не соглашусь.


Цитата (Сергей Савчук, 04.01.2021):
> Метро-это транспорт, а не музей, и должен развиваться, как транспорт.

В Москве хорошо развивается именно как транспорт. А сделать станцию по красивее это хорошо влияет на психику пассажира.

Цитата (Олег Бодня, 04.01.2021):
> Не слишком часто расположены?
Цитата (Олег Бодня, 04.01.2021):
> но тут всё-таки не трамвайная линия, а метрополитен, где априори станции должны находиться на сравнительно большом расстоянии друг от друга.

Вы абсолютно правы - и данное фото (даже с учетом некой перспективы зума) показывает, как не надо стоить (настоящий!) метрополитен. И то, что на фото - "изнасилование" самой сути метрополитена (которая есть "городская железная дорога"), как скоростного внеуличного вида транспорта... Это все равно, что заставить "Сапсан" (или "Тарпан"), останавливаться по графику следования обычной электрички...
Если бы это было "легкое метро", ЛРТ или другой подобный вид транспорта (весьма распространенный в забугорье), тогда вопросов даже и не возникает - хоть через 350 метров - пусть "страдает" перевозчик и (как правильно было замечено) скорость сообщения...

Цитата (Олег Бодня, 04.01.2021):
> Не слишком часто расположены?

Судя по карте (в порядке удаления): 600, 700 и 800 метров. В концепции «советского» метро, считаю, это слишком часто. Хватило бы 3-х станций вместо 4-х.

Одно дело, если бы это были аккуратные эстакады Métro или U-Bahn, другое дело – вот эти огромные махины посреди района. Удивительно, что оставили одно дерево прямо перед станцией, похоже, недосмотр.

Каких стереотипов от транспортной (не)логистики тут только не прочитал. Как того требуют обстоятельства и логика в данном месте, так и построили. Концепции локальных остановок на участках с большой концентрацией пасспотока, и экспрессных остановок на промежуточных участках с меньшей концентрацией пасспотока между пассобразующими центрами - на транспорте ещё никто не отменял. Всё построено абсолютно логично.

Кстати, перегоны с аналогичной длиной по остальной сети ташкентского метро, построенной по (всем уважаемой здесь) системе советской метрологистики, на участках с повышенной концентрацией пасспотока тоже есть.

Также не забываем, что альтернативы нормального наземного подвозочного транспорта в Ташкенте может не быть в принципе, что может быть полноправной частью местной логистики:
https://transphoto.org/photo/930742/

Цитата (Евгений Барцио, 04.01.2021):
> Судя по карте (в порядке удаления): 600, 700 и 800 метров.

По карте Гугл в порядке удаления в 17:03 МСК было 850, 950 и 1000 метров :)

И снова номерной вышел на наземный участок. Кто сказал, что это невозможно?

Цитата (ELeschev, 04.01.2021):
> И снова номерной вышел на наземный участок. Кто сказал, что это невозможно?

Ну в Таше как бы зимы не сравнимы со среднерусскими, да и климат сухой

И тем не менее, им заварили часть отверстий принудительной вентиляции на крыше

Цитата (Сергей Савчук, 04.01.2021):
> Где? В бывшем СССР? В Ташкенте тоже? У нас в Барселоне L9 не смотрит на длину перегона. Главное, удобная станция.

В Барселоне метрополитен удобный транспорт?))

По поводу интервалов это вам надо изучить сан-францисскую систему BART. Вот офигеете-то. Под Маркет-стрит интервал между станциями 500 метров, а в других частях системы это самое обычное метро.

Цитата (nikooolay, 04.01.2021):
> В Барселоне метрополитен удобный транспорт?)

Не знаю за Барселону, но в Берлине вроде удобный

Цитата (BaronRojo, 04.01.2021):
> Цитата (nikooolay, 04.01.2021):
> > В Барселоне метрополитен удобный транспорт?)
>
> Не знаю за Барселону, но в Берлине вроде удобный

В Берлине да, но там и метрополитен ближе к советскому типу. В Берлине без указателей часто даже транспортному фанату не понятно это метро или уже городская электричка))
К неудобным метрополитенам могу отнести еще метрополитен Неаполя, там прекрасно все от планировки станций заканчивая двумя компаниями управляющими разными линиями метрополитена, не признававшими наличие линий конкурента до недавнего времени

Но в Берлине между станциями в среднем меньше километра)

Цитата (Yury LRTA, 04.01.2021):
> По карте Гугл в порядке удаления в 17:03 МСК было 850, 950 и 1000 метров :)

В 17:03 МСК вы считали от центра одной станции до центра другой, в 14:52 МСК я считал расстояние между друг на друга смотрящими краями станционных платформ.

Цитата (K.Mikhail.S, 04.01.2021):
> Ну в Таше как бы зимы не сравнимы со среднерусскими

При этом номерные ходят по открытым участкам в Москве, Киеве, Самаре.

Цитата (Евгений Барцио, 04.01.2021):
> В 17:03 МСК вы считали от центра одной станции до центра другой, в 14:52 МСК я считал расстояние между друг на друга смотрящими краями станционных платформ.

Понятно ) Общепринято правильной статистикой в таких случаях, всё же, будет подсчёт между равноценно расположенными точками каждой из станций.

Столько землеотвода впустую. Да ещё и неэстетично.

Цитата (Олег Бодня, 04.01.2021):
> Это 4 станции в перспективе? Не слишком часто расположены?

Я насчитал 5 станций на 4 километра. Вполне норм. В Ленинграде на НВЛ между Адмиралтейством и площадью Восстания тоже 4 станции изначально планировалось, а там и трёх километров нет. Но если в Ленинграде удобство пассажиров пало жертвой болот и сверхглубокого заложения, то тут, на эстакаде, таких проблем нет

Поздравляю ташкентцев с Новым годом и новой линией метро!

Цитата (maxiWELL, 04.01.2021):
> Да ещё и неэстетично.

Плюс пассажиров мотать будет при подъезде к каждой станции

Так умиляет читать очередное коллективное мнение ОТК СТТС. Пассажиров все устраивает. Нормального транспорта тут ждали несколько десятилетий. В 80-е обещали скоростной трамвай. В середине 90-х метро наземное по китайскому проекту. В 2020 до Сергелей наконец-то добрался метрополитен. Теперь за полчаса можно доехать до центра Ташкента. И да. Такое количество станций оправдано более чем. Поток распределяется. А он тут огромный и строительство продолжается. Иначе бы столпотворение было бы на одной станции или двух. И, кстати, как тогда парижский метрополитен работат, где перегоны еще короче.

Почему невозможно? Сгниет просто быстрее... на ФЛ ходили же (речь не о подземном отростке до Выставочной, а о рейсах до Кунцевской), и Ежи ходили... только смотреть было страшно...

Цитата (Сергей Савчук, 04.01.2021):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.01.2021):
> > все новые линии строят с перегонами явно больше 500м?
> Где? В бывшем СССР? В Ташкенте тоже? У нас в Барселоне L9 не смотрит на длину перегона. Главное, удобная станция.

Причём тут бывший СССР? Любой европейский метрополитен возьмите и посмотрите длины перегонов на новых линиях. Раз привели в пример Париж, посмотрите тот же Париж, линия 14.

Цитата (ВалентинБ, 05.01.2021):
> Так умиляет читать очередное коллективное мнение ОТК СТТС

Так сертифицированные специалисты же)))

В условиях Ташкента выбранный вариант - это реально лучшее что смогли бы сделать, проходка тоннелей была бы куда дольше и дороже (при условии что местный метрострой был разогнан еще в начазе нулевых). Ну а линия по эстакаде через действующую промзону это благодаря волюнтаризму главначальника (хоть что-то хорошее).

Снова "1-Бекат", "2-Бекат" и тд??
Получается в Ташкенте сейчас две группы одинаковых Бекатов??

Цитата (Кузнечик Кузя, 06.01.2021):
> Снова "1-Бекат", "2-Бекат" и тд??
> Получается в Ташкенте сейчас две группы одинаковых Бекатов??

Да, на Чиланзарской линии и на так называемой "Кольцевой" линии.

Их как-то называть планируют? или они всегда будут Бекатами? Вроде при планировании и строительстве на схемах станции были с разными именами

Нуачо, своё удобство есть. В Нью-Йорке вон не придумывают же названия для своих номерных авеню. Да и на Васильевском удобно: ничего не запоминая, точно знаешь, что, скажем, 3-я линия - это где-то близко, у метро, а 26-я - в глуши, у чёрта на рогах. А, напротив, на Петроградке, черт ногу сломит в этих Гатчинских, Сестрорецких, Подрезовых итп

Вы это через затемнённое стекло фотографировали? И можно ли подойти ближе к запасной лестнице, чтобы сделать так же? Сегодня я уже на Бекат-1 момент с двумя «Москвами» упустил.

Цитата (Dozenazer, 22.08.2022):
> Вы это через затемнённое стекло фотографировали? И можно ли подойти ближе к запасной лестнице, чтобы сделать так же? Сегодня я уже на Бекат-1 момент с двумя «Москвами» упустил.

Из помещения запасной лестницы эвакуации, тогда была спец. экскурсия и нас туда запустили для съемки. А так, обычно ближе к запасной лестнице не дают подойти станционные милиционеры и фотографировать перегон также запрещают, мол в целях безопасности. На станции, пожалуйста, а сам перегон нельзя.