Почему его поставили на консервацию? Ему же проводили капремонт в 2013

Цитата (AGal, 28.01.2021):
> Почему его поставили на консервацию? Ему же проводили капремонт в 2013

Давайте глянем, что на дворе сейчас 2021 год. Естественно машина подустала за 8 лет без серьезных ремонтов. 1240, что проходил КВР в 2012 году, например, прошел уже средний ремонт.

Сьогодні ми максимально випускаємо транспорт на лінію, у нас немає зменшень. У нас виходить 86 тролейбусів – це так само, як було до карантину, – 12 трамваїв. Вони є взагалі. С такой постановкою на консервацію до кінця 2021 року ЖТТУ не виживе.

Цитата (Stalkerochek, 29.01.2021):
> Сьогодні ми максимально випускаємо транспорт на лінію, у нас немає зменшень. У нас виходить 86 тролейбусів – це так само, як було до карантину

Имеется в виду, что выпуск не изменился. Сейчас ходовых +-105 троллейбусов, так что, вполне ожидаемо, что самое неподходящее под имидж города с современным транспортом уже снимают с маршрутов.

Цитата (Stalkerochek, 29.01.2021):
> С такой постановкою на консервацію до кінця 2021 року ЖТТУ не виживе.

Почему же? Будем 50 Собрав. Есть 6 ЛАЗов, пара гармошек ЮМЗ-Т1. Есть несколько ЗиУ-682 после КВР. Какие-то Шкоды живые. Наберут свои 100 машин.

Цитата (RM7570, 30.01.2021):
> Наберут свои 100 машин.

Для выпуска 90 100 машин мало,резерв должен быть.К тому же новую линию планируют.

Как сказать.
В странах бывшего СССР вообще другое отношение к электротранспорту чем в Европе. У нас в Милане, например, в день должно выходить примерно 160 троллейбусов. Это при том, что в парках их где-то 168. Если нет достаточного количества исправных машин - идёт подмена автобусами.

А в РФ, УА, РБ, КЗ, ТЖ - нет. Там на 100 работающих троллейбусов в парке должно быть 140-150 машин. Кв=0,6-0,7, очень редко больше.

А тут 50 машин новые. Мне кажется, 105 машин на 90 выпусков - должно хватать.

Максим, сколько удавалось максимум выпускать из 100, скажем, машин?

Цитата (RM7570, 30.01.2021):
> Максим, сколько удавалось максимум выпускать из 100, скажем, машин?

Примерно 80,в лучшем случае.

Цитата (RM7570, 30.01.2021):
> Если нет достаточного количества исправных машин - идёт подмена автобусами.

Вот видите,у вас тоже не хватает,хоть и Европа.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.01.2021):
> Вот видите,у вас тоже не хватает,хоть и Европа.

Тут таки задумано. Весь электротранспорт на линию, а автобусы - подменные. На самом деле изначально проблема была в старых троллейбусах-гармошках. Но с приходом 30 Солярисов-ТУАХ подмены автобусами стали редки. Простаивают, в основном, старые рыжики, неудачные ИВЕКО и совсем дохлые Ван Хулы (один из которых разбит).


Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.01.2021):
> Примерно 80,в лучшем случае.

Это в Москве???

Цитата (RM7570, 30.01.2021):
> У нас в Милане, например, в день должно выходить примерно 160 троллейбусов. Это при том, что в парках их где-то 168. Если нет достаточного количества исправных машин - идёт подмена автобусами.

Это не совсем корректный пример, потому что троллейбусы и автобусы находятся как бы "в общем обороте". В Польше, кстати, случается, что в Гдыне и Люблине троллейбусы с автономным ходом выходят подменять автобусы на автобусных маршрутах.
А в чисто автобусных городах какие коэффициенты выпуска? Там же нет возможности подменить автобус на какой-нибудь другой вид транспорта.

Цитата (Синий трамвай, 30.01.2021):
> А в чисто автобусных городах какие коэффициенты выпуска?

Не знаю. Я в Милане живу. Он электротранспортный. Развиваются троллейбусы, электробусы, ... Ну и старые трамваи 1928 г.в. разбавляются новыми 1977 г.в.

В Турине похуже было. Но не думаю, что доходит до 0,6-0,65 как на постсоветском пространстве. Всё-таки ИВЕКО, МАН и МБ понанёжнее чем ЛИАЗ, НЕФАЗ, МАЗ или Волжанин.

Цитата (Синий трамвай, 30.01.2021):
> троллейбусы и автобусы находятся как бы "в общем обороте"

Да, у нас МАТП (автобусно-троллейбусный парк Молизе). Новые троллейбусы вытягивают показатели работы.

Цитата (RM7570, 30.01.2021):
> чем ЛИАЗ, НЕФАЗ, МАЗ

Не самый плохой пример. Как вспомню (а-а-а!) ПАЗ или КАВЗ. )))

Цитата (RM7570, 30.01.2021):
> Это в Москве???

В Москве при инвентаре парка 240 машин выпуск был примерно 190-200.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.01.2021):
> Цитата (RM7570, 30.01.2021):
> > Максим, сколько удавалось максимум выпускать из 100, скажем, машин?
>
> Примерно 80,в лучшем случае.
>

Если в Житомире, то какие там 80... Это выпуск карантина. Как были Шкоды еще на ходу более-менее, было 101-105 рабочих при этом выпуск был 90+-. Как показала практика нужно примерно 10-12 машин сверху выпуска, но это все впритирочку скажем так.

Суммируя всё вышесказанное, можно сделать вывод, что 105 машин вполне хватит закрыть 90 выходов. Из этих 105 половина (50 машин) будут новыми. Получается Кв=0,85-0.86. Это выше чем в РФ, но для электротранспорта реален.

При 105 шанс не выполнения графиков был меньше на порядок. А вот как стало 100, то и выполнять графики было напряжно уже.