Смотрю, на 53 маршруте были, как правило, составы большой вместимости. Почему же закрыли маршрут?

Закрытие линий, ухудшение качества обслуживания, мнение, что трамвай непопулярен.

Цитата (АК (Александр), 22.12.2020):
> Смотрю, на 53 маршруте были, как правило, составы большой вместимости. Почему же закрыли маршрут?

Более того, на фото укороченный вариант, которому крепко достанется в час "пик" ) На 53-м маршруте работали тройники.

Причём 53-й был единственным маршрутом за пределами "образцово-показательного" красносельского куста, на котром тройники работали более-неменее предсказуемо-постоянно. А не раз через раз, когда тройник подходил по праздникам между парниками, и даже могла и вовсе заявиться одиночка - и всё на одинаковом интервале (46, 49, позднее 25 и 59).

Цитата (АК (Александр), 22.12.2020):
> Смотрю, на 53 маршруте были, как правило, составы большой вместимости. Почему же закрыли маршрут?

Это же можно сказать про каждую закрытую линию. Кроме, разве что, Броневой и Турухтанных

По моим воспоминаниям, в 96-97 гг парники ЛВС по 53 ходили через Троицкий мост почти пустыми, да и по Петроградке тоже. Но, справедливости ради, в часы пик я там не ездил.

Помню, когда только сообщили о закрытии кольца "Конюшенная площадь", лежал дома с температурой и мечтал, чтобы парники ЛВСов 53го завернули в ЦПКиО:)

Насколько знаю, в середине 1980-ых годов частота движения на 53-ем трамвайном маршруте составляла 6 поездов в час. В 1970-ые годы в помощь 53-ему трамвайному маршруту был запущен его укороченный вариант - маршрут 53а и на этом маршруте работали также поезда тройники. В конце 1983 года маршруту 53а присвоен № 61.

Цитата (Андрей Корнильев, 23.12.2020):
> , в середине 1980-ых годов частота движения на 53-ем трамвайном маршруте составляла 6 поездов в час.

10 минут - интервал немалый. Хотя были ли вообще в Ленинграде маршруты с меньшим интервалом? Ведь на многих линиях работало 6-7 маршрутов, и при 10-минутном интервале на каждом, средний интервал составит около полутора минут, а это почти предел

На 13 маршруте в конце 70-х (по.Стачек-Малая Охта) в утренний час пик интервал был 5 минут, но ходили одни одиночки лм57 и лм68. То же самое было на 1 маршруте. На 31 маршруте интервал в то время был 7 минут, на 19-м 9-10 минут. После 10 утра каждый второй вагон шёл в парк на ремонт или осмотр. И интервалы практически удваивались.

А сейчас на Конюшенной вообще никакого транспорта нет. Нынешний 61, если бы туда ходил, вполне пользовался бы популярностью...

Может кто-нибудь помнит, что за маршрут 55а был в парке Скороходова в конце 70-х начале 80-х?

Цитата (HarleyDenisson, 23.12.2020):
> Нынешний 61, если бы туда ходил, вполне пользовался бы популярностью...

С такими пробками как сейчас... по вечерам по выходным, как аттракцион, но не как транспорт

Цитата (HarleyDenisson, 23.12.2020):
> Нынешний 61, если бы туда ходил, вполне пользовался бы популярностью...

Нынешний 61 даже в час пик ходит с таким интервалищем, что сложно на него надеяться.
Это единственный маршрут 5 парка который после весенних сокращений даже близко не восстановил свои докороновирусные позиции. Прошлой зимой интервал в час пик был равен 10 минутам, сейчас 20 и более.

Цитата (HarleyDenisson, 23.12.2020):
> А сейчас на Конюшенной вообще никакого транспорта нет. Нынешний 61, если бы туда ходил, вполне пользовался бы популярностью...

Не думаю. Пробки бы убили его.
История такого маршрута кончится тем, что из всех щелей повылезают всякие эксперты-тараканы, которые начнут снимать на свои айфоны, видяхи, стоячих трамваев в пробках с пустыми салонами и рассуждать о том, что город снова сел в лужу с трамваями. Что нынешний трамвай - это устаревший рудимент, который нужно убрать.
Чтобы 61 стал рентабелен на такой трассе, и начал возить по такому маршруту: нужно начать зажимать автомобилистов. Тогда шанс будет.