"Цех по ремонту троллейбусов в Ялтинском троллейбусном парке".
Переснято со стенда Историко-литературного музея г. Ялты, автор и дата съёмки неизвестны
На борту Škoda 9Tr21 № 5553 с надписью "Ялта" видна символика И́гр XXII Олимпиа́ды. Это что олимпийский троллейбус? Оказывается символика И́гр XXII Олимпиа́ды размещалась и на общественном транспорте. Первый раз такое вижу.
Ну в Алуште на набережной олимпийский медведь стоит :). Где только не всплывала олимпийская символика. Кстати, этот алуштинский мишка вызвал взрыв ненависти и истерики у главного российского "урбаниста". Ну да, это самая большая проблема Алушты (нет).
По этому троллейбусу, а так же по 5300, 5301, 5302, 5556, 5601 и 5604 нет предыдущей их истории до 1979 года. В то же время есть несколько трехзначных номеров у которых нет строки после 1979 года. Вопрос в основном к Виктору Селезнёву. Может есть какие-то данные по этим машинам?
Честно говоря, Вам точно не у меня это надо спрашивать. Что стало чем в 1979 - этой темой увлекались в основном знакомый Вам Николай К. (думаю, Вы поняли, о ком идет речь) и еще некто Леханя. По поводу первого товарища... хм, можете мне ничего не рассказывать, знаю. Второй последнее время, видимо, перестал интересоваться этой тематикой и на контакт не идет. Хотя раньше охотно переписывался, насколько знаю, в том числе и с Вами.
По трем последним троллейбусам могу разве что описать последние их годы на трассе. 5556 был нормальной машиной, пока его не разбили, ЕМНИП, в ноябре 1995 года. При этом были попытки его ремонта, в конце февраля 1996 пытались обкатать, но неудачно. Так к работе, насколько знаю, и не вернулся. 5601 точно был рабочим в ноябре 1996 (или в конце октября, см. далее), 5604 в 20-х числах апреля 1996. Насколько знаю, оба после этого начали растаскивать на запчасти к 5606, 5607, компрессор 5604 и вовсе смогли приколхозить на 5558, хотя модификации разные... Конкретно 5604 притащили с трассы со сломанной штангой и так и бросили, а 5601 даже сам приехал, но его никто не брал (он и осенью после лета вышел из резерва один раз, в тот день было в Симферополе торжественное открытие первого конкурса пианистов имени Караманова, то есть дату можно вынуть). Есть фотка 5601 где-то в соцсетях уже в трупах - ну окраска именно каким он был в 1996. На город они не годились, ибо, как это ни парадоксально - мосты бы не выдержали городской режим "встал - поехал". Трассу, где едешь себе и едешь, иногда выдерживали.
Цитата (Виктор Селезнев, 24.04.2022): > Что стало чем в 1979 - этой темой увлекались
Отчасти и мне была эта тема интересна. Достоверных данных нет, к сожалению, хотя посещал пару раз и симферопольский архив в надежде на дополнительную информацию по передаче ЗиУ-5 в 60-х. Тем не менее, по базе сайта очень даже неплохо закономерности прослеживаются (а для себя составлял и более наглядную табличку). Судя по всему, было так:
368...370 => 5300...5302 329 (нет в базе) => 5553 336 (нет в базе) => 5556 310 (нет в базе) => 5604
5601 - видимо, был 306, хотя смущает последующая перенумерация 5600 в 3601. Впрочем, в Севастополе в те времена тоже был похожий эпизод, когда в другое депо передали по ошибке не ту машину с соседним номером )
Там была совсем другая логика. Когда открывали второй СТП, все переданные туда 160* стали 360* и номера получились не подряд. И вот как раз 1601 остался в СТП-1 и номер 3601 остался свободен, а 3600 был занят. 5600 из Ялты передали значительно позже. Собственно, я хорошо помню эту машину еще как 5600. Ей в СТП-2 дали первый свободный номер серии из имеющихся. По той же логике были присвоены номера 3502, 3707, 3708, 3753, 3768, 3775-3777, 3781 и некоторые иные. Иногда, впрочем, логика была иной и появились номера вроде 3711 из 7711, 3554 из 5554, либо 3791 как "верхний" номер серии (хотя свободные еще были), или вовсе от балды (3718, например).
Transphoto
莫斯科 日期: 1980 年 左右
链接