Сейчас модно утверждать, что множество трамвайных сетей в пост-СССР закрылись именно из-за вагонов КТМ-5. Почему же такая участь не постигла Д-пилс?

Надёжные хорошие вагоны, и умение их нормально эксплуатировать, и ухаживать.

Согласен! Посмотришь на вагоны КТМ 5 летнего возраста где-нибудь в России,и плакать хочется...есть раздолбайство,а есть умение эксплуатировать технику

Цитата (Синий трамвай, 14.12.2020):
> Сейчас модно утверждать, что множество трамвайных сетей в пост-СССР закрылись именно из-за вагонов КТМ-5. Почему же такая участь не постигла Д-пилс?

Потому что она не закрылась, и нет возможности утверждать, что это из-за вагонов КТМ-5.

Утверждать можно всё, что угодно, но реально ни одна система не закрылась из-за вагонов КТМ-5. Все погибшие системы закрылись либо волюнтаристски, либо по объективным технико-экономическим показателям. То, что в большинстве из них основным типом ПС был КТМ-5, говорит исключительно о том, что это был основной тип ПС, производившийся и закупавшийся в СССР. Это, в свою очередь, даёт повод утверждать, что множество трамвайных сетей в пост-СССР сохранились именно из-за вагонов КТМ-5.

Цитата (Синий трамвай, 13.12.2020):
> закрылись именно из-за вагонов КТМ-5

Что за бред такой? Звучит абсурдно. Как по мне, они на оборот выживали в самых запущенных условиях, где другие вагоны закрыли бы систему на года раньше. Это ж не убиваемый кирпич, который чинится старой доброй кувалдой.