сиденья уже не такие как в львовских Т601

Цитата (Евгений Асауленко, 19.02.2009):
> сиденья уже не такие как в львовских Т601

Такие в 001

для чего шкаф в конце салона?
Это точно троллейбус? ;)

биотуалет :)

Крематорий для "зайцев".

Цитата (PVA, 19.02.2009):
> биотуалет :)
Цитата (hectocotyle, 19.02.2009):
> Крематорий для "зайцев".
А по делу?

Так почему в ЛАЗах и Богданах решили оставить моторный шкаф?

Потому, что ума не хватило. Хотя бы взяли и посмотрели, как сделано на АКСМах или на 21Тр

Очевидно, чтобы с потолком не игратся...

Да с крышей можно было бы не играться распределить все грамотно по боковым люкам и впереди. Да и все! если захотеть можно сделать все. Ведь в АКСМе смогли сделать так, что на задней площадке нет такого громадного шкафа.

Цитата (nic, 19.02.2009):
> Хотя бы взяли и посмотрели, как сделано на АКСМах или на 21Тр

А они посмотрели на салон автобуса МАЗ-203 и попытались воспроизвести увиденное:) Даже стёкла возле дверей и маленький бугорок в проходе аналогичными сделали=) Так хоть бы на МАЗ-Этон Т203 посмотрели, как там со шкафом разобрались...

Цитата (krapachino, 19.02.2009):
> А они посмотрели на салон автобуса МАЗ-203 и попытались воспроизвести увиденное:)

Они на Сити смотрели

Цитата (krapachino, 19.02.2009):
> Даже стёкла возле дверей и маленький бугорок в проходе аналогичными сделали=)

Стекла возле дверей в ЛАЗе идентины Богдановским. А бугорок у всех 100% НП - и в Сити, и в Е186 итп

Цитата (nic, 19.02.2009):
> Ведь в АКСМе смогли сделать так, что на задней площадке нет такого громадного шкафа

АКСМ - троллейбус и только, у Т601 кузов унифицирован под автобус. Да и э/о решили лучше в шкаф поместить - в А501 шкафа небыло, а в Т501 появился.

Цитата (nic, 19.02.2009):
> Потому, что ума не хватило.

Потому что даже с пересчетом кузова в бесшкафный вариант, стоимость троллейбуса в условиях рыночной экономики (или около того :)) возрастает где-то на 30% (на примере Соляриса)

а никто не подумал, что в Луцке очень плохие инженеры, которые не умеют рассчитывать кузов-посмотрите на их волнистые 3 осные машины. Скорее всего в этом шкафу есть какая-то силовая конструкция и пересчитывать кузов без этой конструкции просто боятся или не могут спроэктировать так чтоб не развалилось(прошу прощения если кого-то обидел, но троллейбус и автобус всё-таки разные вещи и кузова у них должны быть разные и если планируется троллейбус то надо рассчитывать так как нет никаких шкафов на половину салона, а если понадобится, то можно их легко поставить-то есть наоборот относительно конструкторов на Украине)

это моё сугубо личное мнение, неподкреплённое никакими фактами.

Да все верно Володя троллейбус это троллейбус, а автобус это автобус. А сейчас почему-то стало модно унифицировать автобус под троллейбус. Почему-то в Чехи свое время не решились масово выпускать троллейбусы с автобусным кузовом, а именно Т-11 и 17Тр. Это сейчас у них пошли эти 24 и 25, 28 Тр которые унифицированы. последний вообще Солярис чистой воды. А пошли они потому, что завод развалился и закончился массовый выпуск троллейбусов.

Цитата (Володя, 19.02.2009):
> а никто не подумал, что в Луцке очень плохие инженеры, которые не умеют рассчитывать кузов-посмотрите на их волнистые 3 осные машины.

Волнистые трехосники - это не луцкие инженеры, а Укравтобуспром (Львов). Новая линейка Богданов разработана уже КБ "Богдана" де-факто на базе львовских Электро(Сити)ЛАЗов. Последние имеют кузова общей разработки ЛАЗа и МВ, и первые машины уже 4й год бегают без дефектов кузова

Цитата (Володя, 19.02.2009):
> Скорее всего в этом шкафу есть какая-то силовая конструкция и пересчитывать кузов без этой конструкции просто боятся или не могут спроэктировать так чтоб не развалилось

Скорей всего не хотят:
1) удорожание конструкции
2) отказ от унификации
3) похоже, на Богдане считают что удобнее иметь э/о в шкафу - см о А501 и Т501 выше.

Цитата (nic, 19.02.2009):
> А пошли они потому, что завод развалился и закончился массовый выпуск троллейбусов

Завод вообще, фактически, троллейбусов не делает. Троллейбусный завод-то закрыт. Они делают э/о которое начиняют в кузова Irisbus Citelis, а сйчас экспериментируют с кузовом Солярис 15...

Цитата (PVA, 19.02.2009):
> биотуалет :)

"Холодильник"

Насчёт шкафа - АКСМ-321 плохой пример, потому что у него этот же шкаф есть на переднем колесе. Так что шкаф неизбежен, ну разве что только если по крыше раскидать - только это гемор ремонтникам лишний будет.

У нас так и лазят по крыше ремонтники

Цитата (krapachino, 19.02.2009):
> Цитата (nic, 19.02.2009):
> > Хотя бы взяли и посмотрели, как сделано на АКСМах или на 21Тр
> А они посмотрели на салон автобуса МАЗ-203 и попытались воспроизвести увиденное:) Даже стёкла возле дверей и маленький бугорок в проходе аналогичными сделали=) Так хоть бы на МАЗ-Этон Т203 посмотрели, как там со шкафом разобрались...

Прекратите писать пожалуйста все ахинею, если не знаете РЕАЛЬНЫХ вещей:
Напоминаю:
3х осный Богдан, разработка укравтобуспрома, "доработка" умельцами конструкторами Богдана (тогда в КБ не было людей с ЛАЗа) - результат на лицо - повело раму, силами тогдашнего КБ не удалось исправить проблему, начали переманивать ЛАЗовцев, т.к. ехать им было не удобно в Луцк - Богдан специально во Львове открывает новое КБ
Новые машины, которые похожы на СитиЛАЗы - уже разработка ЛАЗовских конструкторов, никто ничего с МАЗ 203/ 203Т не копировал - не с чего, у людей были свои наработки
На счет шкафа и оборудования на крыше:
Шкаф - унификация с автобусом, а значит удешевление, пересчитать на прочность новый кузов не проблема, проблема кто готов за новую машину деньги платить, тем более, что конструкция как у АКСМ 321 или МАЗ 203Т ведет лишь к удорожанию машины, а реальной выгоды не дает, тот же Солярис в стандарте делает троллйбусы со шкафом, лишь под спецзаказ машины идут без шкафа, однако от них очень скоро отказались: мало выгоды для пассажиров, зато много проблем для експлутационщиков+удорожание машины до 30%
Будапешт приобрел Солярисы со шкафом, Дебрецен со шкафом, Неаполь - со шкафом...

Цитата (BKV, 31.03.2009):
> Шкаф - унификация с автобусом, а значит удешевление, пересчитать на прочность новый кузов не проблема,

Так автобус А601 без шкафа :)
http://www.phototrans.eu//images/photos/big/38/312746.jpg

Цитата (PVA, 31.03.2009):
> Цитата (BKV, 31.03.2009):
> > Шкаф - унификация с автобусом, а значит удешевление, пересчитать на прочность новый кузов не проблема,
> Так автобус А601 без шкафа :)
> http://www.phototrans.eu//images/photos/big/38/312746.jpg

Ага, и полунизкопол, а Т601 низкопольник