По превью похож на 4417 в изначальной окраске (образца 2010 года)...

А сколько Богданов сейчас примерно работает на маршруте 52 Симферополь-Ялта?

Насколько мне помнится, Ялта давала на трассу в районе семи выпусков, скорее всего примерно так и осталось (большее количество трассовых Богданов в Ялте лишь дает возможность их менять). Но все ялтинские выпуски именно Богданы, равно как все алуштинские не они, ибо в Алуште трассовых Богданов не осталось ни одного, все забраны.

Симферополь иногда дает Богданы на трассу, но всё же трассовые Богданы последнее время чаще в городе. В общем, примерно семь ялтинских (если цифра неверна, пусть меня поправят) плюс рандомное количество симферопольских.

Цитата (Виктор Селезнев, 26.12.2020):
> Насколько мне помнится, Ялта давала на трассу в районе семи выпусков, скорее всего примерно так и осталось (большее количество трассовых Богданов в Ялте лишь дает возможность их менять). Но все ялтинские выпуски именно Богданы, равно как все алуштинские не они, ибо в Алуште трассовых Богданов не осталось ни одного, все забраны.
>
> Симферополь иногда дает Богданы на трассу, но всё же трассовые Богданы последнее время чаще в городе. В общем, примерно семь ялтинских (если цифра неверна, пусть меня поправят) плюс рандомное количество симферопольских.

Ялта - 8
Алушта - 10

Цитата (Yalta, 26.12.2020):
> Алушта - 10

Мегаполисов. Не Богданов. А Симферополь сейчас сколько машин дает на трассу?

Цитата (Виктор Селезнев, 26.12.2020):
> Симферополь иногда дает Богданы на трассу, но всё же трассовые Богданы последнее время чаще в городе

да их штуки три по городу ездит, одни и те же. номера не помню, но они примелькались

Вообще, раздражает, конечно, что на демонтаж лишних сидений при выпуске трассовых машин в город в СТП давно забили. Что трассовые 14Тр катались зимой по городу с неудобными салонами с узким проходом, что теперь Богданы.

Цитата (Burns, 26.12.2020):
> да их штуки три по городу ездит, одни и те же. номера не помню, но они примелькались

Только вчера видел 4 штуки: 4400, 4403, 4409, 4426.
А до этого были 4402, 4404, 4405, 4417, 4420, 4428. И это всё на городских маршрутах, а есть ещё 21-й пригородный, где их тоже не мало. Так что выходит так, что в большинстве своём они по трассе не ездят уже. Что и правильно, так как они уже явно устарели, по комфорту для пассажиров они явно проигрывают Мегаполисам...

Цитата (Aztec, 27.12.2020):
> Что и правильно, так как они уже явно устарели, по комфорту для пассажиров они явно проигрывают Мегаполисам...

Вот тут я бы поспорил. Преимущество Мегаполисов - сидения с высокими спинками, но у них жёсткая подвеска и завывающий как самолёт двигатель. У всех свои приоритеты, но лично мне Богданы приятнее.

Цитата (Don Alessandro, 27.12.2020):
> Преимущество Мегаполисов - сидения с высокими спинками

И еще какой-никакой, но автономный ход. Иногда выручает. Но я тоже удивился отзыву, что Богданы якобы некомфортны и устарели.

А какими двигателями укомплектованы крымские Богданы?

Цитата (RM7570, 27.12.2020):
> какими двигателями

Где-то на сайте это обсуждалось и даже выкладывались документы ТЗ, но где именно - не помню. Насколько мне не изменяет память, на трассовых 70115 стоят асинхронники из дальнего зарубежья, вообще эта сборка была недешевой. На городских 70110 попроще, они вроде даже коллекторные (но ТрСУ всё равно). При этом после 2014 года некоторые машины переделаны, в частности поставили другую ТрСУ.

Цитата (Don Alessandro, 27.12.2020):
> Вот тут я бы поспорил. Преимущество Мегаполисов - сидения с высокими спинками

Главное не это, а то, что они мягкие, никакая подвеска не чувствуется, если она и жёсткая, ехать одно удовольствие. Либо в мягком Мегаполисе почти 3 часа сидеть до Ялты (даже зимой не доезжает за 2,5 часа, ездил 2 раза недавно), либо почти на твёрдой сидушке в том Богдане трястись (второй раз на обратном пути совпало так, что не было Мегаполисов, пришлось ехать в Богдане) - для меня, как для пассажира, выбор очевиден. Богдан был хорош в своё время, как промежуточный вариант между Шкодами 14-Тр и Мегаполисами, а вот Мегаполисы уже по салону как настоящие междугородние машины. И по реакции простых пассажиров (не фанатов) видно как раз то, о чём я пишу, где людям нравится ездить больше - они это сами говорят.

Цитата (Aztec, 27.12.2020):
> Что и правильно, так как они уже явно устарели, по комфорту для пассажиров они явно проигрывают Мегаполисам...

Ну не знаю, Богданы даже после 10 лет эксплуатации куда мягче по подвеске и тишине в салоне. Сидения да, за столько лет задубели и стали как в городских Мегаполисах. Мягкие сидения в Мегаполисах сглаживают дубовость подвески, но вот вой от двигателя - это ппц. Его сильно слышно даже сквозь включенную на полную громкость музыку в наушниках. К концу поездки голова раскалывается.

Цитата (Алексей Белов, 29.12.2020):
> вой от двигателя - это ппц. Его сильно слышно даже сквозь включенную на полную громкость музыку в наушниках. К концу поездки голова раскалывается.

В любой части салона или только в задней? У нас Оптимы тоже воют, но так, чтоб это бесило - это если в районе задней двери ехать. И то зависит от экземпляра. Судя по всему ситуация напоминает Шкоды 14тр, где интенсивность воя сильно зависела от того, как часто в воющие отсеки лазили для их ремонта, с той разницей, что Шкоды начинали голосить всё же через несколько лет, а продукция Тролзы иногда и сразу, если косяки, скажем, редукторов вылезли уже при первичной обкатке.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.12.2020):
> той разницей, что Шкоды начинали голосить всё же через несколько лет, а продукция Тролзы иногда и сразу, если косяки, скажем, редукторов вылезли уже при первичной обкатке.

ТролЗа голосит не знаю чем, но не редуктором, поэтому от возраста её неприятный звук не меняется, она так и перед списание будет голосить. Это особенности псковских двигателей. Причём в Пскове как-то сделали и вполне адекватный по звучанию мотор, но он почему-то не пошёл в серию, а вот этот вой встречается на всех троллейбусах в России, в том числе на БКМах.

Цитата (Чока, 29.12.2020):
> от возраста её неприятный звук не меняется

Еще как меняется. У нас самые ревучие некоторые хозяйские, которые ездят и в хвост и в гриву и которые при любой поломке ремонтируются молитвами хозяев в первую очередь и, видимо, сроки важнее качества, а на такие мелочи, как звукоизоляция, всем плевать. Еще одна категория ревучих - бывшие хозяйские, которые так же ездили как см. выше, а когда еще и хозяева ушли, то вообще стало всем плевать. Как ни странно, машины наездно-резервные довольно тихие. Что могло бы быть аргументом против закреплений в "вечном" споре на эту тему, если бы не многочисленные другие их косяки.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.12.2020):
> а на такие мелочи, как звукоизоляция, всем плевать.

Если она там вообще была или есть, то возможно что-то и будет заметно, однако везде, где ездил, звук псковского движка никак не меняется с возрастом, а это несколько десятков городов. Можете провести эксперимент с шумомером и сравнить показания в разных категориях троллейбусов. У меня, например, в телефоне есть примитивный шумомер.

В Т70115 установлен двигатель TAM из Чехии, поэтому он комфортный по звучанию. Но дорогой. Может стоить как треть местного троллейбуса :)))
А менять троллейбус из-за сидушек это конечно мощно. Говорят вроде можно сидушки просто осовременить...

Цитата (Чока, 29.12.2020):
> Можете провести эксперимент с шумомером

Шумомер показывает только громкость, а это далеко не единственный критерий. Я не случайно упомянул именно редукторы, ибо достаточно добавиться посторонним звукам оттуда - и из терпимой ситуация станет ужасной. Хотя именно громкости в целом это не добавляет. На довольно громкие звуки, но приятные, люди, простите, в концертные залы ходят ;). Ну или ходили до ковида. А у нас ситуация такая - сначала "хозяин" Оптимы, сидящий здесь на сайте, пишет - хана редуктору, желтите, потом вдруг дня через три выезжает. Но с тех пор его самая красивая в Саранске Оптима становится какой-то уж совсем шумной, видимо - починили как смогли. И, кстати, усталости от поездки еще добавляет вибрация, а уж она в прямой зависимости от износа кузова и от фактов серьезных ДТП с ним. Все Оптимы, где именно сильная вибрация, попадали в серьезные ДТП, некоторые и не по разу. С крымскими Мегаполисами скорее всего то же самое, их с нашими Оптимами почти одновременно собирали. Да еще в Крыму и модель сырая по кузову.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.12.2020):
> еще добавляет вибрация, а уж она в прямой зависимости от износа кузова

Наоборот, это износ кузова в зависимости от вибрации, а вибрация в зависимости от неотбалансированного или от криво установленного кардана.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.12.2020):
> С крымскими Мегаполисами скорее всего то же самое, их с нашими Оптимами почти одновременно собирали.

У Мегаполисов и Оптим нет практически ничего общего.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.12.2020):
> Да еще в Крыму и модель сырая по кузову.

То, что они кривоватые - не значит, что кузов сырой.

Цитата (Santehnik, 29.12.2020):
> В Т70115 установлен двигатель TAM из Чехии,

Обломно, что у псковского завода есть свой двигатель, который тоже нормальный по звучанию, но ставят почему-то в основном не его. Если память не изменяет, то нормальные псковские движки стоят на калужских Оптимах.

Цитата (Чока, 29.12.2020):
> вибрация в зависимости от неотбалансированного или от криво установленного кардана.

Вибрация от кардана это совсем другое. Да и не влияет она настолько сильно на кузов (если, конечно, совсем не забивать на эту проблему). Суть в том, что кузов не рассчитан на удары, материал слабоват. Но менять кузов после любого ДТП тоже никто не будет.

Цитата (Чока, 29.12.2020):
> У Мегаполисов и Оптим нет практически ничего общего

У них производитель общий :). И отзывы с самого начала практически про одни и те же проблемы.

Цитата (Чока, 29.12.2020):
> Если память не изменяет, то нормальные псковские движки стоят на калужских Оптимах.

На наших 2011 года тоже намного тише. Но вот тут еще больше зависимость от ухоженности и состояния.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.12.2020):
> У них производитель общий :). И отзывы с самого начала практически про одни и те же проблемы.

У Жигулей 2107 и Ларгуса тоже производитель общий, но, наверное, в них нет ни одной общей детали, кроме, может быть крепёжных элементов, и то не факт.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.12.2020):
> Суть в том, что кузов не рассчитан на удары, материал слабоват.

Какая может быть вибрация от того, что кузов слабоват, тем более после ДТП?

Цитата (Чока, 30.12.2020):
> Какая может быть вибрация от того, что кузов слабоват, тем более после ДТП?

Идет деформация кузова при ударах, полностью его форму восстановить невозможно. Ну это факт - все побывавшие в ДТП дают некие подобные эффекты на скорости, ибо где-то неочевидные нарушения геометрии. Причем заметнее всего именно в местах удара. Даже через время. Кого били в середину - трещат в середине, кого били сзади - трещат сзади. При этом работают, всё нормально, но некие посторонние звуки остаются, похоже, навсегда.

Цитата (Santehnik, 29.12.2020):
> В Т70115 установлен двигатель TAM из Чехии, поэтому он комфортный по звучанию. Но дорогой. Может стоить как треть местного троллейбуса :)))

Так и на Т701.10 харьковский двигатель в разы тише, чем на Мегаполисе.