1,5 дня отработал и снова стоит?

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2020):
> 1,5 дня отработал и снова стоит?

Просто некому было на нём ездить, стоял в запасе. Посмотрел ради интереса вагонную книгу, никаких проблем с вагоном с 9 по 14 число не было.
С каждым днём обкатываем на них всё больше водителей, так что 4 из 4х одновременно ещё пока не ходят, но 3 уже вполне :)

Поправлю себя вчерашнего. Сегодня в утро добились таки присутствия всех четырех наших М2 на линии разом одновременно.

Как водители оценивают данную модернизацию?
Насколько проще работать на таком вагоне в условиях пробок и скотобазы на перекрёстках? По идее он должен быть пошустрее контакторных (трогание с места).

Те водители, которые действительно водители (а не "отбыть срок" приходят на работу) очень довольны вагоном. Я могу даже сказать, что приятно удивлен как эта модернизация "зашла" коллегам. Потому что от ЭПРОвского "Ретро" большинство плюются много лет.
Вагон очень шустрый на разгон примерно до 50, потом начинает тупить, т.к. ТЭДы слабоваты для него. Но будем реалистами, можно по пальцам пересчитать перегоны где есть смысл ехать более 50. Поэтому на нём можно наравне держаться с более скоростными асинхронными вагонами новой постройки.
Очень радует, что на вагоне рабочий нормальный антиюз. Я впервые такое встречаю :) На трехсекционных КТМах это какая-то фикция - там весь эффект кажется сводится к банальной подаче песка, поэтому выводим из юза рельсовым тормозом, про "ретро" (с ЭПРО) вообще молчу - это небезопасная повозка Сатаны. На этом же вагоне можно реально быстро ездить при буксовом пути, ни разу за смену не применив РТ.

А по стояночному тормозу он как? В своё время к "новому" приводу барабанного тормоза было много нареканий (ЛМ-99АВ), вагоны катились с уклона?


Цитата (Potato, 28.12.2020):
> там весь эффект кажется сводится к банальной подаче песка

шумит она там очень эффектно и во всех местах, где обычно буксуют/срываются в юз вагоны.


Цитата (Potato, 28.12.2020):
> про "ретро" (с ЭПРО) вообще молчу - это небезопасная повозка Сатаны

нужна специальная сноровка, для получения форсированного торможения (чтобы ввести двигатель в режим максимально эффективного ЭДТ нужно выполнить несколько операций)?