Что у него с дверью?

Всё нормально. Наполовину не работает. Ничего необычного.

Странно, что всего 10 лет проработал.
При том, что судя по году выпуска, это была одна из последних Стиляг, а ещё столько более старых каталось...

Я тоже удивлён, что он был списан всего-то в 10-летнем возрасте. ДТП? Или такой некачественный вагон был?

Цитата (Иван Волков, 04.12.2020):
> Я тоже удивлён, что он был списан всего-то в 10-летнем возрасте. ДТП? Или такой некачественный вагон был?

В 8 парк массово в это время приходили ЛМ-68М. Я не помню в середине 80ых в 8 парке никаких Стиляг, а в других парках они еще вовсю ходили.
Но я и на 35 8 парка не помню, а вот Стиляги парка Коняшина на нем помню "до последнего".

Цитата (Иван Волков, 04.12.2020):
> Или такой некачественный вагон был?

У ЛМ-57 была болезнь кузовов - прогибались в середине, а также проседали площадки.

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2020):
> В 8 парк массово в это время приходили ЛМ-68М. Я не помню в середине 80ых в 8 парке никаких Стиляг, а в других парках они еще вовсю ходили.
> Но я и на 35 8 парка не помню, а вот Стиляги парка Коняшина на нем помню "до последнего".

Единичные 81** в парке Кировского района как минимум до 1985 г. сохранялись, есть даже фото где-то на сайте. Служебку 8103 видел до 1987 г., а 8102 и 8106 видел списанными в 1988.

Перевести вагон из одного парка в другой - не проблема. Вопрос лишь в том, всегда ли 35-й обслуживался парками 1 и 9?

На моей памяти (первая половина 1980-х) стиляги на 35-м ходили и коняшинские, и котляковские. Причем, котляковских (с красной сплошной полосой по низу) было очень много - по-моему, заметно больше, чем коняшинских (с зеленой раздвоенной).

Судя по имеющимся данным и наблюдениям трампарк Кировского района Ленинграда располагал наименьшим числом вагонов ЛМ-57, как впрочем в своё время и трампарк имени Блохина. Но в блохинском парке регулярная эксплуатация ЛМ-57 прекращена в 1976 году с передачей вагонов в другие парки. Регулярная эксплуатация ЛМ-57 в трампарке Кировского района началась в 1968 году. Надо отметить, что в 1960-1970-ые годы в парке эксплуатировалось достаточно много поездов из вагонов ЛМ-33 и ЛП-33 и вагоны ЛМ-68М шли очевидно прежде всего на замену им. Наибольшее количество ЛМ-57 в тридцать две единицы в трампарке Кировского района имелось только по состоянию на 1 января 1972 года, а вот на 1 января 1983 года осталось всего 19 вагонов (меньше всего из всех трампарков города), зато на начало 1983 года года парк имел уже 189 вагонов ЛМ-68М!