Второй вагон скорее всего 5223, они в паре работали.

Классно двудверы подходили для этих маршрутов, депо как знало, что их надо туда выпускать - длинные перегоны, пасспотоки тоже не сильно сменяющиеся - большинство людей ехало целенаправленно на дальняк: с Подола на Ленинградку или вокзал, местным потокам от Ленинградки до ЖБК помогали тройники по Т22, выглядело грамотно. Хотя бесспорно гонять по Набережной на Т6 было в разы приятнее

Цитата (Денис Волотовский, 28.11.2020):
> Классно двудверы подходили для этих маршрутов, депо как знало, что их надо туда выпускать
На моей памяти (с 1992 года) депо имени Красина также выпускало двухдверы в поездах и поодиночке на маршруты северного направления: 11, 12, 16, 19...
Цитата (Денис Волотовский, 28.11.2020):
> местным потокам от Ленинградки до ЖБК помогали тройники по Т22, выглядело грамотно.
На участке маршрута между Ленинградкой и упомянутым тобой вокзалом пассажиров возили также Т26 и 29, сворачивавшие затем на улицу Ялтинскую, далее на Бориспольской до ЖБК вместо них присоединялся 25. А грамотно выглядело потому, что в то время куда серьёзнее подходили к организации пассажироперевозок.
На этом и других фото автора, сделанных в эту сторону, видно улицу Набережно-Крещатицкую ещё до реконструкции с расширением проезжей части, растянувшейся на несколько лет - в 1992 году работы были в самом разгаре. Трамвайная линия поворачивает на улицу Игоревскую перед Купеческим домом 19 века, уже заброшенным с ограждённым строительным забором. В не раз упомянутом мной 1992 году его уже не было.