Сегодня с утра увезли в Бахчисарай. Из интересного, два года назад машина была ходовая, без хозяина. Стоял Гур от Тролзы, то есть, в салоне был слышен гул от усилителя, а не под кабиной как у тролзы. Что мешало в тролзе сделать гур в задней части троллейбуса и протянуть патрубки к кабине - неизвестно. Вероятно причиной стало удешевление конструкции.
Сегодня его повезли, состояние просто ужасное. За 2 года убить так машину - надо постараться.

Похоже, что встал с какой-то неисправностью, а потом просто раздербанили на запчасти.

Цитата (Иван Маринин, 15.03.2024):
> Похоже, что встал с какой-то неисправностью, а потом просто раздербанили на запчасти.

Вероятно так оно и было. Машина была без хозяина, никто не бился за неё, собственно, к чему привело я увидел сегодня и вы скоро увидите.

Вот пока будет в разных городах это пресловутыое закрепление, когда есть "хозяйские" машины, а есть те, которые "пошли по рукам", то ничего не будет.
Конечно, их будут ушатывать, если закреплённый водитель попросил в ремзоне что то отремонтировать, а потом тот человек или уволился ли ещё какие обстоятельства. И из за всего этого на другие машины в депо забивают болт.

Не только в Европе уже сто лет нет этого пережитка, но и у нас в депо Чижик: за всеми вагонами следят одинаково и от вагоновожатых не услышишь, что такой то вагон лучше, а такой то вагон, ведро...

Цитата (Бараш Алексей, 16.03.2024):
> за всеми вагонами следят одинаково

Ключевое слово в Вашем спиче - "вагонами". Пока все положительные отзывы о незакреплениях в постсоветских странах исключительно из рельсовых хозяйств. Из шинных не видел ни одного. Увидите (от реальных транспортников, а не диванных экспертов) - в студию, пожалуйста. Отзывы из дальнего зарубежья пока неинтересны - у нас и техника и расходники к ней не того уровня. Напомню, как на нашем же сайте жёстко критиковали троллейбусы Шкода применительно к опыту их эксплуатации в США. В США вроде бы нет закреплений, но если даже Шкоду там не считали хотя бы просто нормальным троллейбусом - о чем разговор?