Серый шкаф за кабиной - шкаф с оборудованием АЛС-АРС-СТ?

Цитата (Юра502, 22.11.2020):
> Серый шкаф за кабиной - шкаф с оборудованием АЛС-АРС-СТ?

Да.
Вроде как до 1996 скоростной режим ещё соблюдался и была необходимость в этих шкафах

Цитата (Денис Денисов, 22.11.2020):
> была необходимость в этих шкафах

А в кабине управления поездом находился такой же локомотивный светофор?
https://www.youtube.com/watch?v=2-HXucR1SmA

Какие тогда были сигнальные показания?

ЕМНИП, красный, желтый и зеленый сигналы высвечивались на спидометре.

Получается буксировка, а не тройник?

Цитата (одесса, 23.11.2020):
> Получается буксировка, а не тройник?


Скорее неизвестен точный бортовой номер третьего вагона. Можно только предположить, что по логике это 5498. Но всякое бывало...

Цитата (одесса, 23.11.2020):
> Получается буксировка, а не тройник?

На 3 вагоне пантограф никогда не поднимали

Ну, не то, чтобы никогда - https://transphoto.org/photo/1411500/. Но, судя по фоткам, нечасто

Цитата (одесса, 23.11.2020):
> Получается буксировка, а не тройник?

Штатный режим при наличии высоковольтных кабелей между вагонами - два поднятых токоприемника из трех. Чаще всего первый и второй. Но это СМЕ, такая же, как и из двух вагонов, где поднят один токоприемник.

Если кабелей нет, то, естественно, подняты все токоприемники на всех вагонах.

Цитата (Олег Рыбальченко, 24.11.2020):
> Ну, не то, чтобы никогда - https://transphoto.org/photo/1411500/. Но, судя по фоткам, нечасто


К концу 80х разобрались с кабелями - и уже не поднимали. Не знаю дело ли в экономии на 3м пантографе или какое-то дело с автоматическим переводом стрелок.


Цитата (Виктор Селезнев, 24.11.2020):
> Чаще всего первый и второй.

Если 1й не поднять, то будут проблемы с переводом стрелок. Единственное когда его не поднимали - если он ломался. Помню при мне такое году в 1993 на ст. "Полевая" было - сломаный пант как-то умудрились доломать и скинуть на землю, подняли 2й и 3й, и час спустя - поехали дальше.

Цитата (tavalex2007, 22.11.2020):
> ЕМНИП, красный, желтый и зеленый сигналы высвечивались на спидометре.

У Т3 стрелочный скоростемер.
Обычные 3 лампочки похожие на сигнализацию дверей или поворотов, которые всовывали на пульт или справа (где счас информатор), или ещё где-то.
В некотрых вагонах ДШ, в т.ч. когда-то переданных в ДД в кабинах оставались следы этой системы вроде пустых гнёзд под сигнальные лампочки.