Я правильно понимаю, что на Большую Печёрскую ул. троллейбус уже не вернётся?

Туда можно заехать со стороны Печер, на Пискунова есть ещё одно кольцо. Но это только в теории

> Я правильно понимаю, что на Большую Печёрскую ул. троллейбус уже не вернётся?

Проблема не в контактной сети, а в наличии водителей. Будут водители - троллейбус всегда можно вернуть. Правда трасса 1го маршрута в нынешнем виде продублирована тучей автобусов и маршруток и пускать там что-либо не имеет особого смысла.

А почему именно эти? А не, скажем, те, что висят на Заречке или на Этне?

С Заречки их еще доставить нужно. Да и какая разница, если всё равно это всё явно под демонтаж - хотели бы сохранить провода у Чкалова, их бы не отсоединяли, а соорудили бы стрелки.

Цитата (gorozhanin, 22.11.2020):
> Правда трасса 1го маршрута в нынешнем виде продублирована тучей автобусов и маршруток и пускать там что-либо не имеет особого смысла.

Первый маршрут примерно пять лет назад снят с реестра. В общем он ликвидирован.

Цитата (Сергей Филатов, 23.11.2020):
>
> Первый маршрут примерно пять лет назад снят с реестра.

Там же не только 1 маршрут работал, но и 26. Речь так то про трассу, а номер там любой может быть. Хоть 16, хоть 21, любой выбирай и трассу перекраивай..

Цитата (Антон triangel, 23.11.2020):
> Там же не только 1 маршрут работал, но и 26. Речь так то про трассу, а номер там любой может быть.

Речь шла про 1й. 26й в реестре должен быть как и 16й, а вот 21й скорей всего тоже убран, но не точно.

Цитата (Сергей Филатов, 24.11.2020):
> Речь шла про 1й.

Тут уже только Коля может сказать, про что шла речь. В любом случае, маршрут всегда можно открыть заново, пустить по этой трассе любой другой свободный номер. Если будет, кому работать

Цитата (Антон triangel, 25.11.2020):
> В любом случае, маршрут всегда можно открыть заново, пустить по этой трассе любой другой свободный номер

К сожалению, Николай прав - нет смысла. Смысл был, когда в Верхние Печеры не ходили автобусы 40, 45 и 90. Которые в совокупности и дают примерно тот интервал, с которым в лучшие времена ходил троллейбус 1.

Цитата (Виктор Селезнев, 26.11.2020):
> Смысл был, когда в Верхние Печеры не ходили автобусы 40, 45 и 90.

Они то и убили 1й маршрут.

Я бы сказал - добили. Так-то началось всё с разрухи примерно 2001 года, когда депо-1 перестало давать нормальные выпуски и, в частности, после вечерпика в Верхние Печеры приходилось брать легковое такси или идти пешком из Кузнечихи через лес. А в пики вместо плотной стоячки в трл1 была битковая, в которой кондукторы просто садились и сидели и, следовательно, проезд не оплачивал примерно никто. В общем, статусу монополиста еще надо было соответствовать! :(

Цитата (Виктор Селезнев, 26.11.2020):
> Так-то началось всё с разрухи примерно 2001 года, когда депо-1 перестало давать нормальные выпуски

Ну да, Лебедев тогда здорово постарался. Пошли глубокие долги, да и водителей много уволилось.

Цитата (Сергей Филатов, 26.11.2020):
> Лебедев тогда здорово постарался

Ну, кстати (хоть лично я и считаю, что в разрухе начала нулевых виноват не один Лебедев и даже в основном не он) - именно Лебедев был инициатором создания НИПАЛа и, если говорить о трассе трл1, то автобуса 70. Причем, с одной стороны, это были первые низкополы в Нижнем, но с другой - история была сугубо коммерческая. Да и замена не была равноценной, автобусов было не настолько уж и много, чтоб их ждали специально. Хотя самая неприглядная история с НИПАЛом - это ситуация с ремонтом рельс первого трамвая на ул. Советской, который был необходим, но который делался до безобразия неторопливо. И тогда господин Л. с чего-то взял, что масса нипаловских автобусов будет возить пассажиров трамвая :). Идея тогда провалилась полностью. Платящие за проезд даже и не подумали специально ждать лебедевские МАНы и ездили на обычных пазиках - да, пазик, зато его не ждать. А обладатели проездных ездили трамваем через Молитовский мост, не оценив "щедрую" скидку нипаловцев 50% для льготников и то не всех.

Цитата (Виктор Селезнев, 26.11.2020):
> К сожалению, Николай прав - нет смысла. Смысл был, когда в Верхние Печеры не ходили автобусы 40, 45 и 90. Которые в совокупности и дают примерно тот интервал, с которым в лучшие времена ходил троллейбус 1.

Почти прав. Сейчас эти маршруты уже давно не дают такого суммарного интервала. На 45 работает меньше трети от того выпуска, на 40 и 90 тоже машин намного меньше, и все это умножается на сходы на газовые заправки. Я уже молчу про вторую смену, которая по сути есть только на 40.

А выпуски на 1 просели в начале нулевых, когда социалок на этой трассе почти не осталось. 40, 45, 74 обнулились, 90 тогда был до Минина, 52 не заезжал в Печеры, 24 тоже отрезали от Минина. Только тесные маршрутки, которые еле-еле переваривали тогда ещё хорошие пассажиропотоки. Я ещё помню, как в окне диспетчерской (которая тогда ещё была на 1 этаже) на бумажке писали расписания 1 маршрута, а потом периодически то вычеркивали отдельные рейсы (когда "лишней" машиной затыкали дыру на каком-нибудь 13), то вообще все переписывали по-новой. 40, 45 и 90 просто заполнили ту брешь, которая образовалась до них. Но я не думаю, что 1 бы вернулась в том виде, в каком была в 90-х.

Цитата (Антон triangel, 26.11.2020):
> 40, 45, 74 обнулились, 90 тогда был до Минина, 52 не заезжал в Печеры, 24 тоже отрезали от Минина.

Так 40 и 45 в те времена до автостанции "Сенная" только ходили, в Печеры их продлили в 2006 вроде. А 52 так-то шел по Бринского, но а) еще до резкого спада трл1 их осталось очень мало, и б) это были ЛиАЗы-677, вечно набитые в мясо и, кажется, туда ставили самые убитые автобусы тогдашнего НПАП-3.

Цитата (Виктор Селезнев, 26.11.2020):
> (хоть лично я и считаю, что в разрухе начала нулевых виноват не один Лебедев и даже в основном не он)

Естественно еще губернатор области и дефолт 1998 года. Но при Лебедеве сильно просело ТТУ и массово появились ПАЗики.

Цитата (Виктор Селезнев, 26.11.2020):
> Так 40 и 45 в те времена до автостанции "Сенная" только ходили, в Печеры их продлили в 2006 вроде.

40 и 45 к тому моменту уже загнулись, остались только т45 в разных обличиях. И их не продлили в Печеры, а восстановили в таком вот варианте. Что касается 52, то там помимо дохлых луноходов, работал ПАЗ-5272, единственный в 3 парке и совершенно новый на тот момент.

Цитата (Антон triangel, 26.11.2020):
> когда социалок на этой трассе почти не осталось

Ну а причём тут социалки? Платёжеспособного пассажира забрали удобные и комфортабИльные маршрутки.

Цитата (gorozhanin, 27.11.2020):
> Платёжеспособного пассажира забрали удобные и комфортабИльные маршрутки.

Которого они сами же и сделали. Я прекрасно помню, что в 90-х доминировали проездные билеты. Которые были очень выгодными. Когда ушли социальный транспорт, проездные стали не востребованы и появился платежный пассажир. Правда я плохо помню, что ходило из них на отрезке "Минина - Печеры". т-2, т102, т31, 70э от НИПАЛа на ум пока только приходят.