Основной цвет заводской окраски и цвет окраски салона — белый.
КР1 МТРЗ 1988 г. (установлена светотехника старого образца "лодочки",окраска "шипиловский" цвет,подоконная фанера крашеная с рисунком — вертикальные волнистые светлобежевые полосы на темнокоричневом фоне (как у машины 3029),заводкая табличка сохранна и не закрашена,выход с ремонта вторая половина года)
КР2 МТРЗ 1992 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера https://transphoto.org/photo/1195001/ , установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах с выбитой информацией "5161;1992" на место снятой заводской таблички)
КР3 МТРЗ 1994 г. (окраска голубой-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди (внутри тоже голубой),подоконная фанера крашеная коричневая,старая ремонтная табличка МТРЗ снята,установлена новая ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации на место старой ремонтной таблички МТРЗ,выход с ремонта осень)
С лета 1991 г. до июня 1992 г. стоял "под забором" в 5 парке, разукомплектован и расстеклен, заводская табличка в этот период снята. В июне 1992 г. отправлен на МТРЗ, восстановлен.
После капитального ремонта с 1992 по 1994 гг. стоял в 5 парке в окраске МТРЗ и не эксплуатировался (после КР так ни разу на линию и не выезжал).В 1994 г. в конце лета снова отправлен на МТРЗ, отремонтирован и после этого выпущен на линию.
КР1 МТРЗ 04.1991 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера ламинированная коричневая,заводская табличка сохранена и закрашена,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах с выбитой информацией "5609;1991" слева от заводской таблички)
КР2 МТРЗ 04.1994 г. (окраска серо-красный в стандартной схеме окраски МТРЗ без треугольника спереди,подоконная фанера крашеная коричневая, заводская табличка снята,на месте снятой заводской таблички (внизу) установлена новая ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации,старая ремонтная табличка сохранена и закрашена)
КР3 МТРЗ 2000 г. (подменен на номер 3680,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди, подоконная фанера ламинированная коричневая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне сохранена родная и окрашена белой краской в цвет салона,ремонтная табличка МТРЗ 1994 года сохранена и закрашена,ремонтная табличка МТРЗ 1991 года снята,слева от левого окна перегородки кабины сохранен карман для "книги жалоб" образца 5 парка)
Списан в 5 парке в 2000 г. после чего отправлен на МТРЗ на ремфонд.
До списания на левой части перегородки кабины слева от окна сохранялся карман для "книги жалоб" образца 5 парка.
В 5 парке работал на маршрутах 62,33.В последний год эксплуатации работал на маршруте 87.
В ФАТП работал на маршруте 54.
В октябре 2004 года отправлен на МТРЗ,там порезан,официально модернизирован в 3018.
Фото, конечно, уникальные. С интересом я их рассматриваю. Виден и Ikarus-280.64 с планетарными дверьми ( к концу 80-х годов импорт сей уважаемой марки автобусов в СССР резко сократился) и ЛиАЗ-677 со шторами на окнах и явно уже не работающий на маршрутах. Какую роль он исполняет в автобусном парке или троллейбусном депо? Передвижной столовой, технической помощи, передвижным пунктом БД?
Transphoto
![莫斯科, ZiU-682V [V00] # 5161; 莫斯科, ZiU-683B [B00] # 5609](/photo/14/08/71/1408712.jpg "莫斯科, ZiU-682V [V00] # 5161; 莫斯科, ZiU-683B [B00] # 5609")
链接