Научить бы его еще без лишних стрелок номера подписывать... И пореже

Схема натолкнула на мысль, насколько актуальна была бы кольцевая линия по бульварному кольцу?

Цитата (BaronRojo, 14.11.2020):
> кольцевая линия по бульварному кольцу?

По всему кольцу вряд ли, там и так ходит два автобуса. А вот до Трубной дотянуть линию вполне оправданно

А штрих-пунктиром что подмечено? Планируемые линии или что?

Ремонтируемые линии .

Витьки смогут преодолевать подъем Рождественского? У меня что-то сомнения. Там в последние годы существования линии только МТВ ходили, Татры не могли, а "деревяшки" в центр уже не пускали.

Это разве линии должны приспосабливаться под подвижной состав или всё же подвижной состав должен разрабатываться с учётом специфики линий?

Цитата (MKUS20, 14.11.2020):
> По всему кольцу вряд ли, там и так ходит два автобуса. А вот до Трубной дотянуть линию вполне оправданно

Мне кажется что можно сразу повернуть линию на Цветной бульвар, потом на Олимпийский проспект и к Театру Дурова, ну или с Цветного на Самочётную(с организацией выделенной и контрвыделенной полос для Трамвая) и получается 3 до Белорусской а 39 до Каланчёвской(или наоборот как больше нравиться). Ну это так,из разряда "Фантазии" и если Витязи смогут штурмовать подъем Рождественского

Это скорее восстановление линии ,ведь по данной трассе линия уже была .

Цитата (Синий трамвай, 14.11.2020):
> Это разве линии должны приспосабливаться под подвижной состав или всё же подвижной состав должен разрабатываться с учётом специфики линий?
Под одну короткую линию никто не станет разрабатывать ПС. Легче не восстанавливать ее. Автобусы там - уже прогресс, при СССР только маршрутки (те, РАФики) ходили.

А ныне вообще стимулов нет - метро (ЛДЛ) проходит внизу...

Цитата (JolyGolf, 14.11.2020):
> если Витязи смогут штурмовать подъем Рождественского
И не слетать при спуске... отец рассказывал, там много сходов при спуске было, я слишком маленький был, чтобы помнить 1971 год, тем более, в центре не каждый день гуляли... но рельсы из асфальта еще долго выпирали.

Цитата (Ватсон, 14.11.2020):
> только МТВ ходили, Татры не могли

Как так? Почему не могли? Более совершенный вагон же

В чём более совершенный? В тормозах?

Цитата (Ватсон, 14.11.2020):
> Под одну короткую линию никто не станет разрабатывать ПС

https://transphoto.org/photo/1405593/ - 4 вагона специально для одной линии
https://transphoto.org/photo/1241076/ - 3 вагона для зубчатого трамвая
А фуникулёры, а другие зубчатые дороги, а всякие горные узкоколейки? Для них ПС не закупается из "каталога готовой продукции".

В Европе вообще подвижной состав чаще строится под нужды и на заказ каждого конкретного города, на основе базовых моделей, но с учётом заказанной специфики. Даже в 30-е годы в США вагоны PCC, которые и были разработаны с целью унификации-стандартизации в попытках спасти отрасль - и те слегка отличались от города к городу (одно/двухкабинность, отсутствие/наличие пневматики, отсутствие/наличие возможности работы в СМЕ и т.д.).

Я не думаю, что ПКТС (или как там производитель Витязя называется) или УКВЗ не сможет сделать на основе серийной модели вагон с модифицированной под конкретные уклоны тормозной системой. Тем более, в случае Рождественского бульвара это же не будет челнок, катающийся туда-обратно, а какой-то продлённый длинный маршрут, то есть, количество требуемых вагонов уже будет довольно существенным.
Главное, чтоб на этих уклонах были рельсы, по которым можно ездить. А то столько разговоров про развитие трамвайной сети в Москве - и как-то ничего. Ну покидайтесь в меня фотографиями нового кольца у Белорусского вокзала. Да, в масштабах Москвы это прямо очень длинная и всеохватывающая линия.

Сколько на Рождественском бульваре уклон в промилле и насколько он длинный?
Я не удивлюсь, если в других городах есть и более сильные или затяжные уклоны, по которым до сих пор ездят дряхлые КТМы и Татры, а в Москве в своё время уклон был просто предлогом для того чтобы снять трамвайную линию в эпоху, скажем так, всеобщей нелюбви к трамваю как к виду транспорта.

https://transphoto.org/photo/412484/
https://transphoto.org/photo/1228458/

Не будет на Рождественском бульваре ничего никогда, никогда, никогда.
Эта линия теперь называется «перегон "Сретенский бульвар" — "Трубная"».

Цитата (Oletrol, 16.11.2020):
> Не будет на Рождественском бульваре ничего никогда


Цитата (Oletrol, 16.11.2020):
> называется «перегон "Сретенский бульвар" — "Трубная"»

Метро и НОТ - это разные системы, выполняющие разные функции.
А трамвай там необходим однозначно и без вариантов, только этого никак не поймут те, кто вроде бы должен этим заниматься

Цитата (АК (Александр), 14.11.2020):
> Научить бы его еще без лишних стрелок номера подписывать... И пореже

пожалуйста, присылай pull request
https://github.com/trolleway/osmot/blob/master/osmot.py

В сегодняшнем МК большая статья о трамвае ,со схемой +линии которые хочется восстановить .
https://www.salamina-online.com/moscow/2...ti.html

Цитата (Артём Светлов, 17.11.2020):
> Цитата (АК (Александр), 14.11.2020):
> > Научить бы его еще без лишних стрелок номера подписывать... И пореже
>
> пожалуйста, присылай pull request
> https://github.com/trolleway/osmot/blob/master/osmot.py

Подозреваю, что здесь проблема в том, что OSM рисует трамвай в обе стороны разными линиями, и, соответственно подписываются они отдельно в обе стороны. Из-за это такая каша со стрелочками.
Отрендерино автоматически, да, круто! Но пользователю какая разница, схема нарисована карандашем в пэинте или вот так вот отрендерена? Пользоваться ей неудобно. И если она загружена сюда на веки вечные как обычная картинка, то почему бы не выгрузить ее в вектор и 5 минут не поработать кнопкой delete? :)

Да, её можно выгрузить в svg, и исправлять вручную.
https://github.com/trolleway/OSMTram, там dockerfile.