Идеальная схема! Кстати вопрос к местным...Есть-ли планы по строительству линии к Вокзалу?

А вокзал особой популярностью не пользуется. Скорее тогда в Козенки.

Там есть пасс.поток не только к НПЗ?

Видимо заводу дешевле держать трамвай, чем пускать дизель-поезда.

Я имел в виду, что в сторону вокзала пасспоток как раз небольшой. Много пассажиров ездит по направлению к старой части города от трамвайной линии и панельных микрорайонов: по Пролетарской, Рыжкова, Ленинской и Интернациональной. Но рельеф там сложный, много чего сносить. Развивать сеть в изрезанной оврагами местности трудно. Разве что углубиться в микрорайоны на равнине.

Развитие трамвая сдерживает и то, что депо - цех завода по сути. Заводу развитие сети не очень нужно. Дотаций ему никто не даст. Но даже если бы трамвай принадлежал городу, не факт что деньги выделялись бы. В Новополоцке ведь тоже лишь проекты есть.

В Мозыре по генплану есть и лииия на Козенки,которая должна была быть построена еще в 2008 году,но увы...