Из зимы в лето :-)
Хотя у нас сейчас по российским меркам ранняя осень.

На УКВЗ в этом году 2 была заказа Краснодар и Новокузнецк ?

Магнитогорск еще, после завершения Краснодара.

Цитата (Tolya, 11.11.2020):
> Магнитогорск еще, после завершения Краснодара.

Сколько Магнитогорск заказал ?

С такой задней маской кажется, что вагон для Великобритании.

9 вагонов.

Затем, наверное, опять Краснодар пойдёт. Заказ 2021 года - 33 вагона.

Но для УКВЗ 50 вагонов в год, конечно, маловато. Нужно выходить хотя бы на 200-300, как было ещё не так давно.

Сколько в этом году в Краснодар?

35

Цитата (Олег Бодня, 11.11.2020):
> Нужно выходить хотя бы на 200-300, как было ещё не так давно.

С учётом проводимой политики, это кажется маловероятным.

Сейчас идут активные шевелёнки по различным госпрограммам и вариантам обновления парка с помощью ГЧП. В отрасль пойдут деньги. Так что УКВЗ есть прямой смысл развивать трамвайное направление. Иначе инициативу перехватят более "зубастые" соперники. В том числе, те, которые пока ещё вагоны не выпускают. С "Тролзой", увы, пример очень показательный.

Цитата (Олег Бодня, 11.11.2020):
> Сейчас идут активные шевелёнки по различным госпрограммам и вариантам обновления парка с помощью ГЧП. В отрасль пойдут деньги.

ГЧП пока что представляется скорее красивой сказкой. Реальный выхлоп от всей этой истории пока крайне мал.


Цитата (Олег Бодня, 11.11.2020):
> Иначе инициативу перехватят более "зубастые" соперники

Так уже. В категории "дорого-богато" - ПКТС, в категории "главное дёшево, остальное пофиг" - УВЗ/УЗТМ. Для УКВЗ осталась ниша среднего по всем параметрам вагона, в роли которого сейчас выступает именно 623 (а не какой-нибудь перспективный 100% низкопольник).


Цитата (Олег Бодня, 11.11.2020):
> С "Тролзой", увы, пример очень показательный

Пример "Тролзы" похож на перспективы УКВЗ в первую очередь тем, что у них отвалился самый крупный клиент, чуть ли не единственный в стране, у которого всегда есть деньги.

Цитата (Олег Бодня, 11.11.2020):
> Затем, наверное, опять Краснодар пойдёт. Заказ 2021 года - 33 вагона.

Краснодар не бедствует, город не хочет брать низкопольники?

Собственно у города бюджет небольшой. Средства на покупку ПС и строительство новой линии (стартует в декабре) выделяют краевые власти. На условиях софинансирования, но процентное участие городского бюджета небольшое. Это касательно бедствует / не бедствует.

Касательно низкопольников. Сейчас стоит задача по максимуму обновить существующий парк, состоявший (до начала прошлогодних поставок) преимущественно из вагонов 1980-1994 г.в. 71-623 выбрана как модель оптимальная по соотношению цена - качество и уже знакомая эксплуатационникам (20 вагонов приобрели в 2013 году). Низкопольность ради низкопольности - не самый лучший вариант. Да и что сейчас могут российские предприятия предложить? По 911-й модели, как и по "Витязю", есть определённые вопросы. 71-415 ещё очень сырой. На этом список 100%-ных низкопольников стандартной длины (несочленённых) заканчивается. "Гармошки" просьба не предлагать: пока они слишком дороги.

Но что делать людям с двумя ногами в этих 623? https://pbs.twimg.com/media/Ej5BoVnWoAAp...e=large

Цитата (Олег Бодня, 12.11.2020):
> На этом список 100%-ных низкопольников стандартной длины (несочленённых) заканчивается.

71-628. В этом месяце начинается пуско-наладка.

Цитата (Tolya, 11.11.2020):
> 35

У меня 37 получилось
Конкурс 56 - 5 вагонов
Конкурс 65 - 24 вагона
Конкурс 242 - 5 вагонов
Конкурс 862 - 3 вагона.


Цитата (Олег Бодня, 11.11.2020):
> Затем, наверное, опять Краснодар пойдёт. Заказ 2021 года - 33 вагона.

У меня 30 получилось.
Конкурс 71 - 5 вагонов
Конкурс 72 - 22 вагона
Конкурс 863 - 3 вагона

Где я что-то упустил?

Цитата (Klessk, 12.11.2020):
> Где я что-то упустил?

56 конкурс отменили, а по 242 и 72 в договоре на поставку на 3 вагона больше, чем заявлялось изначально.

Цитата (Генерал Фэйлор, 12.11.2020):
> 56 конкурс отменили, а по 242 и 72 в договоре на поставку на 3 вагона больше, чем заявлялось изначально.


Спасибо.
А по депо поставки тоже поменялось распределение?

Да, в этому году всё приедет в ЗТД. По 2021 году инфы пока нет.

И сколько по времени в пути вагон будет до Краснодара ?

В среднем - если без эксцессов вроде перекрытий трассы и поломок - три дня в пути.

Цитата (Генерал Фэйлор, 12.11.2020):
> Но что делать людям с двумя ногами в этих 623? https://pbs.twimg.com/media/Ej5BoVnWoAAp...e=large

Это где такое? В вагонах 2020 года поставки или 2019 тоже? Я чаще езжу на "восточных" вагонах и неудобных мест не встречал. Впрочем, мне с моим ростом трудно быть придирчивым :-) Пока для меня неудобны только места в БТЗ-шках на колёсных арках и в "Авангардах" на галёрке.

Цитата (Максим Ляденко, 12.11.2020):
> 71-628. В этом месяце начинается пуско-наладка

Хорошие новости! УКВЗ давно пора начать выпускать достойный аналог 911-й и 415-й модели.
Я же описывал ситуацию на момент принятия решения о закупках - то есть, на конец 2018 года. Тогда ни о каком 71-628 речь не шла.

Цитата (Олег Бодня, 12.11.2020):
> УКВЗ давно пора начать выпускать достойный аналог 911-й и 415-й модели

Будем надеяться. Говорят, что ошибки ПК ТС и УТМ учли.

Фото этого низкопольника от УКВЗ имеются?

Цитата (Cypok, 12.11.2020):
> Фото этого низкопольника от УКВЗ имеются?

Внешний вид относительно вагона на фото не менялся. Сосредоточились над технической частью.

Цитата (Олег Бодня, 12.11.2020):
> Это где такое? В вагонах 2020 года поставки или 2019 тоже?

2020, на прошлогодних, как и на вагонах 2013, только проблема с коробом, не дающим прямо выставить ногу. Похоже, что на ЗТДшных не то опору сдвинули, не то сидения. Но места, увы, нет, ногу приходится скрючивать, и она ноет (( Стараюсь теперь этих мест избегать.

Цитата (Максим Ляденко, 12.11.2020):
> Внешний вид относительно вагона на фото не менялся. Сосредоточились над технической частью.

Спасибо.

Когда новинка будет представлена широкой публике?

Цитата (Генерал Фэйлор, 12.11.2020):
> 2020, на прошлогодних, как и на вагонах 2013, только проблема с коробом, не дающим прямо выставить ногу. Похоже, что на ЗТДшных не то опору сдвинули, не то сидения. Но места, увы, нет, ногу приходится скрючивать, и она ноет (( Стараюсь теперь этих мест избегать.

А на низком полу на откидушки сесть не вариант? за то есть куда ноги вытянуть =)

Цитата (Jeka22, 12.11.2020):
> низком полу на откидушки

Очень смешно)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.11.2020):
> Очень смешно)

А что не так? =) я как в Магнитогорск приезжаю так всегда на откидушках езжу в 71-623 и ничего) есть куда ноги вытянуть.

Цитата (Cypok, 12.11.2020):
> Фото этого низкопольника от УКВЗ имеются?

Стоило мне упомянуть 71-628, как на сайте УКВЗ появилась страничка о нём: https://ukvz.ru/produktsiya/seriynye-modeli/71-628/
И о 71-648: https://ukvz.ru/produktsiya/seriynye-modeli/71-648/

Цитата (Cypok, 12.11.2020):
> Когда новинка будет представлена широкой публике?

Когда будет готова окончательно :)
Но однозначно до конца года, иначе всех причастных утопят в заводском пруду :)

Цитата (Jeka22, 12.11.2020):
> А что не так? =)

Просто на мой взгляд, это одни из самых неудобных мест. Да и в забитом вагоне ноги не вытянешь уже)

Цитата (Олег Бодня, 12.11.2020):
> Низкопольность ради низкопольности - не самый лучший вариант. Да и что сейчас могут российские предприятия предложить? По 911-й модели, как и по "Витязю", есть определённые вопросы. 71-415 ещё очень сырой. На этом список 100%-ных низкопольников стандартной длины (несочленённых) заканчивается. "Гармошки" просьба не предлагать: пока они слишком дороги.

Всё таки остались в отрасли умные люди, раз принимаются подобные решения.
Не удалось за 6 лет разогнать команду Панина?

Цитата (Александр Козлов, 24.11.2020):
> Не удалось за 6 лет разогнать команду Панина?

В КТТУ, как и на любом другом предприятии, люди приходят и уходят. Кто-то из тех, кто работал с Паниным, до сих пор работает в КТТУ, кто-то - нет. В 2015 году часть руководства предприятия сменилась, потом ещё были небольшие перестановки, но так, чтобы целиком менялась команда управленцев - такого не было.