Посадка и высадка пассажиров исключительно через среднюю дверь НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕГО ДНЯ.

Кто весь этот бред придумывает?

Скажите спасибо, что не через переднюю. С обязательным измерением температуры. И с оплатой проезда водителю

Тем более, что практического эффекта - ноль.

Скажите спасибо, что этого пока нету в трамваях.

Цитата (Alenov, 08.11.2020):
> И с оплатой проезда водителю

Троллейбусная 2, а так же вахтовые трамваи (но при этом ездящие в то время, когда весь транспорт ещё не в депо) передают привет :)

А вообще какой смысл то был разбирать троллейбусную линию на Красной?

Личные ощущения одного мецената, подкрепляемые нерушимой связью чиновников и одних там частников.

Цитата (Генерал Фэйлор, 08.01.2021):
> нерушимой связью чиновников и одних там частников

Все может быть, но что-то подсказывает, что конкурировать маршруткам с троллейбусами - это одно (и проще), а с автобусами - уже посложнее будет и вряд ли это радует. КТТУ с Красной не ушло, а на направлении на Губернский еще и усилилось. Единственный маршрут в "условном" выигрыше - это автобус №11. Ну и еще может быть №3.

У маршруток огромное преимущество именно в маршрутах: Верхнее Жопино - центр города - Нижнее Жопино, их много и они шустрее. Если отбросить весь троллейбусный фанатизм, троллейбусные маршруты больше напоминают экскурсию по центру города.

* Толпа на ЦКР не будет ждать 2, чтобы доехать до авиагородка, а сядет на маршрутку.
* К построенному ЖК на западном обходе сразу продлили маршрутки, но 4 и (21) продлевать не стали.
* 11 маршрут - вы сами помните.
* 21 в текущем варианте был бы неплох, если бы Пазики СВП №4 не обгоняли бы троллейбусы, чтобы забрать пассажиров.

Относительно удачные маршруты типа 12,13,14,20 за всю жизнь практически не менялись.

По-хорошему надо было сразу продлевать троллейбусные линии по мере застройки отдалённых районов, но на всё это нужны деньги, которых (никогда ни у кого нет, но вы держитесь).

Цитата (Alenov, 08.01.2021):
> троллейбусные маршруты больше напоминают экскурсию по центру города

Верно, но здесь "вступают в игру" невидимые пассажирам, хоть и более-менее известные фанатам, особенности организации движения и эксплуатации ПС. Маршрутчикам с их особенностями режима труда и отдыха гораздо легче осваивать очень протяженные маршруты. Электротранспорту, играющему по правилам, все-таки протяженные маршруты на самые окраины (более 35 км на полный круг) создают некоторые сложности как для организации качественных перерывов, так и в условиях непростой дорожной ситуации (особенно на въездах-выездах из города) ухудшают регулярность движения. Ну и еще не стоит сбрасывать со счетов фактор того, что практически во всех районах новой застройки габаритные троллейбусы просто не проедут.

Из занимательной статистики - до передачи в первое депо маршрута №13 самый длинный маршрут депо №1 (старый 21-й) был короче самого короткого маршрута депо №2 (20ка).

Цитата (Артур Челомбиев, 08.01.2021):
> А вообще какой смысл то был разбирать троллейбусную линию на Красной?

Если мы говорим о здравом смысле, то его, естественно, не было. Линию убрали по просьбе Галицкого. Почему мэр города ему не смог аргументированно отказать - науке не известно. Это дикая градостроительная ошибка, и за неё до сих пор никто не понёс ответственности.

Цитата (Генерал Фэйлор, 08.01.2021):
> и одних там частников

Они, кстати, проезд повышают
https://vk.com/wall-72544164_72904
https://vk.com/wall-33025155_9345778