Ого, навіть табло запустили

Табло працювало і потім було прошито на львівські маршрути. Плюс тролейбус їздив своїм ходом по території депо. Був повністю готовий до роботи у Львові.

Sasha Lviv а чому тоді не виїхав щось зламалося

Дадут ли ему 2-ю жизнь?

Цитата (фан лаз, 05.11.2020):
> Sasha Lviv а чому тоді не виїхав щось зламалося

Тролейбус перебуває в приватній власності.

Цитата (Андрій Макарець, 05.11.2020):
> Тролейбус перебуває в приватній власності.

Можна було б взяти в оренду

Цитата (фан лаз, 05.11.2020):
> Sasha Lviv а чому тоді не виїхав щось зламалося

Ні, він повністю робочий, але у депо лише проходив ремонт і зберігався, а був у приватній власності. Місто відмовилося купувати цей тролейбус за ціною, яку встановив власник, оренда не розглядалася, лише продаж.

Цитата (Vabim Erizn, 05.11.2020):
> Дадут ли ему 2-ю жизнь?


Невідомо. Власник намагався його продати, але бажаючих придбати не знайшлося.

Цитата (HerrCoolLess, 06.11.2020):
> Невідомо

У Львові це диво точно не поїде (свої 15-шки під парканом).

Також НМД немає особливогь сенсу у придбанні цієї машири Луцьком.

Цитата (Андрій Макарець, 05.11.2020):
> Цитата (фан лаз, 05.11.2020):
> > Sasha Lviv а чому тоді не виїхав щось зламалося
>
> Тролейбус перебуває в приватній власності.

Вельмишановний мінусатор хоче сказати, що не у приватній?)))

А чего с ним так долго няньчатся? Неужто так ценен этот не первой свежести корпус от сочленённого ЛиАза? Удивить украинцев, серийно производивших низкопольные сочленённые ЛАЗы и производящих аналогичные Богданы вроде нечем. А если речь о электронной начинке, то опять же вопрос. Если начинка столь хороша, то почему он до сих пор не поехал, а если проблема на проблеме, то не проще дать отмучаться этому уникальному изделию?

А кому нужна уникальная по тем или иным запчастям машина? Чергос там стандартный серийный, а остальное? И зачем он в хозяйстве, где, допустим, все другие троллейбусы исключительно Cegelec?