Вчера впервые за долгое время побывал на СТ, посмотрел на новые станции, прокатился на трамвае. Я не понимаю одного, зачем сделали эти ужасные заборы на станциях? От кого они защищают? Также не очень понятно с оплатой проезда. У меня КСК, я приложил карточку при входе на станцию, а в трамвае надо прикладывать? Как часто встречаются на СТ контролёры? И что делать в такой ситуации, я зашёл на Кольцова, проехал 5 станций и решил посмотреть как отремонтировали станцию Ивана Лепсе, посмотрел, проехал еще одну станцию и посмотрел как её сделали. А потом заходит контролёр, берёт мою КСК и что он видит в своём приборе? Время валидации и номер ТС?

Цитата (Андрей Харьковой, 31.10.2020):
> Я не понимаю одного, зачем сделали эти ужасные заборы на станциях? От кого они защищают?

Они защищают от тех, кто хочет не законно проникнуть на станцию, как мне кажется.

Цитата (Андрей Харьковой, 31.10.2020):
> У меня КСК, я приложил карточку при входе на станцию, а в трамвае надо прикладывать?

Нет не нужно. Валидаторы в трамваях сделаны для станций, которые не обеспечены павильонами и турникетами, такие как: Михайловская Борщаговка и другие.

Если приложил на станции, то в трамвае не надо прикладывать. Что он видит в своём приборе, точно не знаю, вообще там на экране появляется зеленый прямоугольничек с надписью ОК, если КСК завалидирована в данном ТС на данном рейсе. Насчёт валидации КСК на станции, скорее всего, она будет ОК в любом трамвае на протяжении какого-то времени. То есть, станции посмотреть таким образом можно, но если смотреть быстро :)

Цитата (Андрей Харьковой, 31.10.2020):
> приложил карточку при входе на станцию, а в трамвае надо прикладывать?

В трамвае надо прикладывать, если нет турникетов на остановке

Цитата (Андрей Харьковой, 31.10.2020):
> заходит контролёр, берёт мою КСК и что он видит в своём приборе? Время валидации и номер ТС?

Если вы прикладывали на станции, то номер ТС он не увидит. Если в трамвае - должен видеть, по идее.

Цитата (Андрей Харьковой, 31.10.2020):
> Вчера впервые за долгое время побывал
Слишком усложняешь :)
Открываешь приложение. Или открываешь полную версию через "кабінет киянина". Там видно всю историю поездок. Сегодня, вчера, да хоть год назад :)
В случае с СТ валидация будет не по номеру корча, а "Платформа-вестибюль токой-то" как и в метро. Контролёр увидит время, вестибюль и пойдёт себе дальше.
Ясен пень, что если ты зашёл в вестиблюль в 9 утра, а потом целый день катался и фоткал платформы и тебя контроль принял в 16.00 - то к тебе будут вопросы
Как уже выше написали, если ты приложил КСК к валидатору в трамвае - то валидация будет на бортовой номер конкретного корча

Цитата (Миша КСД, 31.10.2020):
>То есть, станции посмотреть таким образом можно, но если смотреть быстро :)
То есть если вышел, пофоткал, пропустил пару трамваев, то платить опять придется?

Цитата (Сергей Советский, 01.11.2020):
> То есть если вышел, пофоткал, пропустил пару трамваев, то платить опять придется?

Нет. Время самой длинной поездки (Мих. Борщаговка — Старовокзальная) — 40 мин по расписанию. Т. е. надо ориентироваться на 1-1,5 часа где-то, потом будут вопросы.

Цитата (Алексей Алексей, 01.11.2020):
> номеру корча


Цитата (Алексей Алексей, 01.11.2020):
> конкретного корча

Интересно, где вы на СТ "корчи" увидели?)

Трамваи так по прежнему тащатся еле еле или начали быстрее ездить?

В основном по скоростной части стали ездить быстрее. В пик ползают из-за маленького интервала и задержек на остановках, в остальное время иногда даже летают. Особенно когда 1 закрывают на пару дней, тогда прокатиться по 3 вообще одно удовольствие

Ну, про скорость, это просто так кажется) На самом деле до точки назначения в любом случае приедешь в одно время, ибо все трамваи ездят по графику). Просто из-за его специфики, что там только 4 ключевые остановки, пару перегонов можно гнать под 70, но последний будешь тащится 30, абы компенсировать нагон)
Мих.Борщ - Г.Ю. по графику 18 минут, но по факту где-то 13, и из-за этого вместо нормальной скорости, по отремонтированым рельсам 25 кмч едем).

Но да, сейчас ст ездит намного быстрее чем раньше. Т1 38 минут, вместо 45 пару лет назад.

А если говорить про пик, то сейчас там достигнута максимально возможная скорость. Единственный выход её немного повысить, сделать систему автоблокировки, или АЛС-АРС. ДШ это может сделать хоть сейчас, всё, как говорится, уже есть. Было бы у кпт желание.

Странно то, что при первом проекте реконструкции, эта система должна была быть. А ещё должно было сохранится кольцо на Победы. А ещё должны были быть съезды и тупики за каждой 2й станцией. Но получили то, что получили

Вообще, у Т3 в пик дается 25 минут на весь маршрут, в остальное время - 23, может за счет этого и чувствуется разница. А во время закрытия Т1 реально не удержался и проехал круг, хоть и выходить было на НАУ - летел всю дорогу. Причем обратно ехал на другом вагоне, картина та же.

Цитата (Алексей Алексей, 01.11.2020):
> Цитата (Андрей Харьковой, 31.10.2020):
> > Вчера впервые за долгое время побывал
> Слишком усложняешь :)
> Открываешь приложение. Или открываешь полную версию через "кабінет киянина". Там видно всю историю поездок. Сегодня, вчера, да хоть год назад :)

Там информация о последней оплате появляется с задержкой в 15-20 минут, поэтому вариант так себе.

Цитата (kV4dromax, 01.11.2020):
> А если говорить про пик, то сейчас там достигнута максимально возможная скорость. Единственный выход её немного повысить, сделать систему автоблокировки, или АЛС-АРС. ДШ это может сделать хоть сейчас, всё, как говорится, уже есть. Было бы у кпт желание.
> Странно то, что при первом проекте реконструкции эта система должна была быть. А ещё должно было сохранится кольцо на Победы. А ещё должны были быть съезды и тупики за каждой 2й станцией. Но получили то, что получили
А можно указать источники данной информации?

Цитата (Александр Чернов, 01.11.2020):
> А можно указать источники данной информации?

Киев, проспект Академика Королева, 7
:)

Цитата (kV4dromax, 01.11.2020):
> Странно то, что при первом проекте реконструкции, эта система должна была быть. А ещё должно было сохранится кольцо на Победы. А ещё должны были быть съезды и тупики за каждой 2й станцией. Но получили то, что получили

Про який "перший" проєкт йде мова?
У проєкті, за яким була проведена реконструкція, було майже так, як і зроблено, за виключенням Повітрофлотської, ще деяких дрібниць, АЛС та диспетчерської на Індустріальній.
Колійного розвитку на станціях не передбачалося. Зате мав бути цільний температурно-напружений шлях від Перемоги до Гната Юри без стиків та термокоемпенсаторів. Нажаль, не знаю деталей як це в'язалося у проєкті з рейковими колами АЛС. Все одно зроблено зараз зі звичними термокомпенстаорами (може, так і на краще).

Цитата (kV4dromax, 01.11.2020):
> Мих.Борщ - Г.Ю. по графику 18 минут, но по факту где-то 13, и из-за этого вместо нормальной скорости, по отремонтированым рельсам 25 кмч едем).
>

Що не дає переглянути графік?

Цитата (thizztle, 01.11.2020):
> Интересно, где вы на СТ "корчи" увидели?)

Та я образно :)