Так Татрами до сих пор занимаются? А то многие твердят, что на них забили уже.

Судя по новой сцепке сзади - занимаются.

А возможно, что это вагон 1393 восстановленный после ДТП и переделанный в МТТЕ?

А чего ими не заниматься бы? Их еще очень много, ТР-3 (или как его там у трамваев) им в любом случае делать надо, они же не завтра в утиль еще.

Вот! А я говорил, что их делают до сих пор! Мне ни кто не верил, и все говорили типа:"Нет заказа", "Москва отказалась". Вижу же в окно, что катают и красят!

На самом деле ТРЗ пока на всё подзабил, 24 часа работает, как депо.
Новые пути не благоустроены, по всей территории лежат плиты, но пути остаются открытыми. Всё музейно-запасное оттащили на дальние тупики. 3 недели назад распилили 2 619-х, которые были в графити (номеров не помню, фото есть, потом выложу). Удивительно, что даже недопиленные руины 0527 стоят ввиде платформы , нагруженной своими кузовными деталями...

На фото вагон 30118.

А Татры передают в другие регионы или их списывают?

Цитата (dimon70, 24.10.2020):
> А Татры передают в другие регионы или их списывают?

Во Владикавказ неплохо их отправить.

Цитата (dimon70, 24.10.2020):
> А Татры передают в другие регионы или их списывают?

Говорят про Владикавказ и Волгоград. Но это не точно.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 24.10.2020):
> Говорят про Владикавказ и Волгоград. Но это не точно.

Если что, Волгоград уже их получал два года назад к Чемпионату мира по футболу для линии скоростного трамвая, а получение обычных вагонов из Москвы позволит списать часть двухдверок, которые эксплуатируются почти полвека.

Для Владикавказа это первое за более чем 12 лет обновление вагонов, так как в 2008 году в прошлый раз парк обновлялся подержанными вагонами из Германии. Также и другие города смогут претендовать на Т3, например Барнаул, Самара, Нижний Новгород и другие.

Владикавказ свои Т3 капиталит лучше, чем Москва. Слишком медленно, правда. И увеличить парк вагонов действительно не помешает.

Вот если бы в Томск несколько Татр.

Цитата (dimon70, 24.10.2020):
> Вот если бы в Томск несколько Татр.

Не, нам не нужны, их и никогда не было. Лучше морковок бы)

!внимание, непопулярное мнение! Я думаю всё же московским Татрам пора на гво... то есть на покой. Ну допустим оборудование там сравнительно новое, но всё-таки кузова и ходовая там уже 40+ -летней давности, не вечно же их эксплуатировать.

Цитата (Олег Бодня, 24.10.2020):
> Владикавказ свои Т3

Может все таки Т4Д?

Цитата (evgenru, 24.10.2020):
> Лучше морковок бы)

А морковки разве не длинее наших КТМов?

Цитата (Мих@N, 24.10.2020):
> но всё-таки кузова и ходовая там уже 40+ -летней давности, не вечно же их эксплуатировать.

А много ли осталось "родного" после стольких ремонтов и модернизаций? Скорее всего, там по частям уже и это всё поменяно, а то и не по одному кругу.

Цитата (ДенЕКТ, 24.10.2020):
> Может все таки Т4Д?

Да, конечно. Пардон за неточность.

Цитата (I.N., 24.10.2020):
> А много ли осталось "родного" после стольких ремонтов и модернизаций?

Хребтовая балка и большая часть кузова как минимум.

Цитата (Владимир Мартынов, 24.10.2020):
> Судя по новой сцепке сзади - занимаются.

Сцепка, очевидно, технологическая.

Цитата (dimon70, 24.10.2020):
> Вот если бы в Томск несколько Татр.

И на кой ляд они нужны ТТУ? Рембаза испокон веков приспособлена к обслуживанию только КТМов, плюс педальное управление, которое все в Томске только на картинках видели. Иные тележки и прочее, прочее, прочее.

Цитата (Александр Конов, 25.10.2020):
> Сцепка, очевидно, технологическая.

Нет, по ТРЗ таскают запасными сцепками, а здесь именно рукопожатие под Витязь.

Цитата (Владимир Мартынов, 25.10.2020):
> рукопожатие под Витязь.

Хм, не видел раньше Татр с такими сцепками. Что-то новое. С какого момента решили так делать? И зачем — всё равно же на каждом вагоне должна находиться СВАРЗовская труба с тем же "интерфейсом".

Цитата (Александр Конов, 25.10.2020):
> С какого момента решили так делать?

Совсем недавно. Этих сцепок на вагонах ещё мало.

Цитата (Александр Конов, 25.10.2020):
> И зачем — всё равно же на каждом вагоне должна находиться СВАРЗовская труба с тем же "интерфейсом".

Высота проушин сцепных приборов теперь стала на одном уровне - так толкать проще и безопаснее.
Про СВАРЗовскую трубу не знаю, но новые вагоны приходят со сцепкой типа труба. Логичнее было бы сделать на Татре сцепной прибор аналогично Витязю и цеплять как рукопожатием, так и трубой, а теперь может произойти казус: у Татры рукопожатие есть, а у Витязя только труба - либо бегать по вагонам искать рукопожатие на Витязь, либо ждать аварийную бригаду.

Цитата (Владимир Мартынов, 25.10.2020):
> Про СВАРЗовскую трубу не знаю

Я имел в виду классическую московскую буксирную сцепку с такими проушинами, как на фото. Но к Витязю она не подходит. Тогда тем более непонятно, зачем она тут на Татре. Или существует стандартный переходник с неё на простую "трубу"?

Цитата (X-Rayder, 25.10.2020):
> плюс педальное управление, которое все в Томске только на картинках видели

Это не самое страшное. Достаточно городов со смешанным парком (КТМ + Татры). Водители привыкают быстро.

Цитата (Александр Конов, 25.10.2020):
> Я имел в виду классическую московскую буксирную сцепку с такими проушинами, как на фото.

Если эта https://transphoto.org/photo/1314310/ (запасная), то это рукопожатие и сцепиться с Витязем можно.

Цитата (Владимир Мартынов, 25.10.2020):
> новые вагоны приходят со сцепкой типа труба

А можно ссылку на фото с её изображением?

Цитата (Олег Бодня, 25.10.2020):
> А можно ссылку на фото с её изображением?

https://sun9-56.userapi.com/5LmKzJwACCV-...rck.jpg только такое (из интернета).

М-да. Не очень понятно, как оно выглядит и как работает.

Всё просто:
1) Трамвай исправный подъезжает к неисправному на 3 метра и собирает сцепной прибор, трубу вставляет до упора и не фиксирует её.
2) Трамвай подаётся к неисправному и за счёт свободного хода трубы сцепляется, после чего фиксируется со стороны исправного вагона.
3) Происходит подача исправного вагона "на растяжку" и водитель неисправного вагона фиксирует трубу со своей стороны.

Цитата (Владимир Мартынов, 26.10.2020):
> Всё просто

Всё же не совсем понятно, зачем такой механизм, если на фото видно и стандартную проушину для буксировочной сцепки. Разве что их по глупости раздали вместе с вагонами, теперь в Москве их дефицит и на Витязи не хватает.

Метод, который вы описали, требует точного позиционирования вагона, чтобы совпали отверстия. А СВАРЗовская сцепка гениальна тем, что не требует ювелирной точности благодаря двойной фиксации — сначала встаём близко, как получится, соединяем сцепки черед одну проушину, потом отъезжаем — сцепка растягивается и вторая проушина автоматически оказывается тоже совпадающей. Остаётся вставить штифт, и готово. Но их требуется две штуки — нужно, чтобы они были на обоих вагонах.

Я могу предположить только единственный вариант, что раз на Витязях нет СВАРЗовской сцепки, то пару при буксировке создать не получится, поэтому решили заменить стандартную Татровскую на СВАРЗовскую, тогда Татра как бы предоставляет обе части сцепки для буксировки Витязя.

Впрочем, по-моему, гораздо легче было бы выкинуть трубы с Витязей в металлолом и экипировать их нормальными московскими СВАРЗовскими сцепками, которыми пользовались испокон веков.

Цитата (Александр Конов, 26.10.2020):
> Всё же не совсем понятно, зачем такой механизм, если на фото видно и стандартную проушину для буксировочной сцепки.

Высота сцепных проушин не позволит это сделать, слишком большой перепад высот.

Цитата (Александр Конов, 26.10.2020):
> СВАРЗовская сцепка гениальна

Для Витязя она не подходит из-за огромных нагрузок. К тому же стоит отметить три негативных качества:
1) Большие люфты в месте рукопожатия и крепления к вагону.
2) Качество металла (СВАРЗовские рвутся даже при буксировке КТМ-КТМ)
3) Человеческий фактор (многие водители не могут тащить вагон внатяг и чередуют резкие переключения ход-тормоз-ход).

Поэтому труба - лучшее, чем можно таскать Витязь ввиду уменьшения числа точек крепления с люфтом.

Цитата (Александр Конов, 26.10.2020):
> Впрочем, по-моему, гораздо легче было бы выкинуть трубы с Витязей в металлолом и экипировать их нормальными московскими СВАРЗовскими сцепками, которыми пользовались испокон веков.

Изначально ВСЕ Витязи поступали с рукопожатием (аналог СВАРЗ), но ввиду вышеперечисленных проблем от них отказываются.

Цитата (Владимир Мартынов, 26.10.2020):
> Поэтому труба - лучшее, чем можно таскать Витязь ввиду уменьшения числа точек крепления с люфтом.

Понятно. Но это тогда тем более не объясняет наличия рукопожатия на вагоне на фото выше.

Вообще меня этот термин несколько смущает, поскольку и сцепки КТМ и Татры по сути тоже "рукопожатия", только "интерфейс" другой.

Цитата (Александр Конов, 26.10.2020):
> Понятно. Но это тогда тем более не объясняет наличия рукопожатия на вагоне на фото выше.

Цитата (Владимир Мартынов, 26.10.2020):
> Изначально ВСЕ Витязи поступали с рукопожатием (аналог СВАРЗ)
И эти сцепки ещё в вагонах и эксплуатируются.

Цитата (Александр Конов, 26.10.2020):
> Вообще меня этот термин несколько смущает, поскольку и сцепки КТМ и Татры по сути тоже "рукопожатия", только "интерфейс" другой.

Принцип работы одинаковый, различается только исполнение в зависимости от вагона.

Цитата (Тимур Россолов, 24.10.2020):
> Если что, Волгоград уже их получал два года назад к Чемпионату мира по футболу для линии скоростного трамвая

Волгоград получал МТТА-2, это другие вагоны. И долго не мог их на линию пустить, так, что не всё так лучезарно.

Цитата (Тимур Россолов, 24.10.2020):
> другие города смогут претендовать на Т3, например Барнаул, Самара, Нижний Новгород и другие.

Не думаю. Самкара достаточно богатый город, чтобы по какой-нибудь программе начать покупать новые низкопольные вагоны, хотя, кто знает... Барнаул может быть, но Нижний точно нет. Они халявщики те ещё (в хорошем смысле слова), и насколько я помню, забрали уже 30 вагонов. Но ЛМы и КТМы, так как это вопрос ресурсной базы. Нет смысла городу забирать Татроподобные вагоны если у тебя нет резерва доноров и запчастей.

Цитата (evgenru, 24.10.2020):
> Лучше морковок бы)

Не ровен час и Морковки раздавать начнут. Со следующего года Москва планирует закупать Синары. Контракт то ли на 90, то ли на 109 штук, в разных источниках разное читал.

114 вагонов у ТС покупают и 90 у Синары.

Цитата (Карданный Вал, 27.10.2020):
> 114 вагонов у ТС покупают и 90 у Синары.

90 71-415. Уже уточнил.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 27.10.2020):
> Не думаю.

Ну Самара как-то не очень богатый город, судя по базе куча вагонов 1973 года на ходу, и что-то не думают обновляться.
В Нижнем куча татр, даже несмотря на то, что они получили свои КТМ и ЛМ из Москвы, думаю, у них есть шансы.

Вот обидно - оба города в топ 10 по населению, и нет денег на обновление парков. Особенно за Нижний обидно.

Цитата (nlad, 27.10.2020):
> Ну Самара как-то не очень богатый город, судя по базе куча вагонов 1973 года на ходу, и что-то не думают обновляться.

Почему там происходят обновления и ктм 71-623 и БКМ вопрос в другом там почти на всей сети 90% сначала необходимо заменить трамвайные пути, а затем закупать новый ПС.

Есть инфа, что Самара на будущий год снова хочет гармони брать.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 27.10.2020):
> Волгоград получал МТТА-2, это другие вагоны. И долго не мог их на линию пустить, так, что не всё так лучезарно.

Если не ошибаюсь, затяжка в сроках была связана в основном с установкой и настройкой оборудования для работы на линии СТ.

Цитата (nlad, 27.10.2020):
> Вот обидно - оба города в топ 10 по населению, и нет денег на обновление парков. Особенно за Нижний обидно

Нижний сейчас активно работает с ВЭБ.РФ по программе обновления ПС, в том числе, и трамвайного. Да и Самара вроде есть в списке городов, за которые ВЭБ.РФ планирует взяться.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 27.10.2020):
> 90 71-415. Уже уточнил.

Беда. А прикиньте, если бы Синара победила в тендере на поставку 74 баянов и поставила бы 71-409.

Цитата (Геннадий Иванов, 27.10.2020):
> 71-623 и БКМ вопрос
Да, но они уже такое ощущение были вечность назад

Цитата (Олег Бодня, 27.10.2020):
> ВЭБ.РФ
Не знаю чего ожидать. Вроде пока результата нет

Цитата (nlad, 27.10.2020):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 27.10.2020):
> > 90 71-415. Уже уточнил.
>
> Беда. А прикиньте, если бы Синара победила в тендере на поставку 74 баянов и поставила бы 71-409.
>
> Цитата (Геннадий Иванов, 27.10.2020):
> > 71-623 и БКМ вопрос
> Да, но они уже такое ощущение были вечность назад
>
> Цитата (Олег Бодня, 27.10.2020):
> > ВЭБ.РФ
> Не знаю чего ожидать. Вроде пока результата нет

В будущем году всё будет видно

Цитата (nlad, 27.10.2020):
> Беда. А прикиньте, если бы Синара победила в тендере на поставку 74 баянов и поставила бы 71-409.

71-418 они бы поставили, потому что 71-409 не удовлетворяет ТЗ от слова совсем