А движка где?

У ЛВС-86 на средней тележке их нет, только на первой и третьей.

Цитата (УКВЗ, 19.10.2020):
> А движка где?

Средние тележки редко когда моторные. Даже в Татрах К2 они такие же обычные - бегунковые, не имеющие ТЭД. Насколько знаю, то в Песах они тоже безмоторные. Аналогично и в 631. Средняя тележка двигателей не имеет.

Цитата (Андрей Сычёв, 19.10.2020):
> Средняя тележка двигателей не имеет.

В Витязях имеет.

Привязка второстепенная по идее, не?

Стопорные пластины центральной гайки слабоваты, не удержат проворот.
Трос, соединяющий продольную балку с люлечной балкой слишком длинный и тонкий. При подъёмке его длина будет большой и люлечная балка выйдет из резинометаллического комплекта и он рассыпется.

Цитата (Мих@N, 20.10.2020):
> В Витязях имеет.

Витязи это отдельный случай. И даже с этими 6 двигателями я слышал о проблемах с преодолением подъемов под нагрузкой.

Проблем с преодолеванием подъёмов у Витязя нет, по крайней мере, в условиях существующей эксплуатации. В умелых руках (минимальными включениями и торможениями) даже на хвосте другой Витязь таскать весьма несложно с разгоном до 35 км/ч.

Все равно подавляющее большинство моделей при схожих массогабаритных характеристиках использует 4 двигателя. Я понимаю, что просто для Витязя нет более мощного двигателя, помещающегося в тележку.

Цитата (GORSKY, 20.10.2020):
> Все равно подавляющее большинство моделей при схожих массогабаритных характеристиках использует 4 двигателя. Я понимаю, что просто для Витязя нет более мощного двигателя, помещающегося в тележку.

Мощнее и не нужно. При схожих массогабаритных характеристиках той же Песы и Витязя, двигатели у Песы - 4х105, двигатели у Витязя - 6х72, что даёт даже бОльшую суммарную мощность.

Цитата (McFly, 20.10.2020):
> Привязка второстепенная по идее, не?

Когда специально снят отдельный узел - нет, для таких фото есть специальный ракурс "отдельные элементы". Второстепенная - это когда снимался (или попал в кадр) весь вагон и он не целиком.

Цитата (Мих@N, 20.10.2020):
> В Витязях имеет.

Я в самом начале своего коммента написал:

> Средние тележки редко когда моторные

Ключевое слово РЕДКО. А то, что процитировали вы, относится к упоминанию К2, Пес и 71-631.

У ЛВС-97 средняя тележка моторная. А хвост служит простым "прицепом". :)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.10.2020):
> При схожих массогабаритных характеристиках той же Песы и Витязя, двигатели у Песы - 4х105, двигатели у Витязя - 6х72, что даёт даже бОльшую суммарную мощность.

Такое сравнение "в лоб" не вполне корректно, ибо производители ТЭД дают номинальную мощность при заметно разных номинальных оборотах двигателя, а вагон разгоняет не мощность, а момент.
Если нормировать к ГОСТовской скорости сообщения, то картина получится более интересная:
71-623 - 4 х 50 = 200 кВт номинально, 180 кВт после нормировки
71-633 - 4 х 105 = 420 кВт номинально, 380 кВт после нормировки
71-931 - 6 х 72 = 432 кВт номинально, 270 кВт после нормировки

По Песе картина должна быть близкая к 71-633 (если подскажете диаметр колеса и передаточное отношение редуктора, подсчитаю и для Песы)

Цитата (Tolya, 20.10.2020):
> нормировать к ГОСТовской скорости сообщения

получаем таким образом полезную мощность на тягу с учётом колеса и редуктора?

Как-то так, да.

Поставьте примечание, что с 10.20. - выпуск с площадки №2.