А по какому вообще принципу УКВЗ ставит редакторы на свои вагоны? Одни вагоны ревут как убитые Татры (182 в этом плане вообще отличился, слышно как тормозит на весь квартал), другие же тормозят и разгоняются настолько бесшумно, что их даже и не слышно (176).

Цитата (Андрей Дубовицкий, 10.11.2020):
> Одни вагоны ревут как убитые Татры (182 в этом плане вообще отличился, слышно как тормозит на весь квартал), другие же тормозят и разгоняются настолько бесшумно, что их даже и не слышно (176).

Прекрасная отечественная промышленность. Скатились до уровня поставки "Авангардов" 2013 года, где в партии из 10 машин умудрились намешать всё, от расположения кнопок до крупных агрегатов (ГУР, компрессоры).

Цитата (Андрей Дубовицкий, 10.11.2020):
> А по какому вообще принципу УКВЗ ставит редакторы на свои вагоны?

Из-за пандемии поставки редукторов из зарубежа задержались, чтобы не срывать сроки часть заменили отечественными. Кстати хорошо бы выловить на какие их поставили.

Цитата (Игорь Букатин, 10.11.2020):
> Скатились до уровня поставки "Авангардов" 2013 года

Ну дык бортовые номера те же. Магия цифр :-)))

Цитата (Карданный Вал, 10.11.2020):
> Кстати хорошо бы выловить на какие их поставили.

167-169,172,174,180,185. Ещё были вагоны, номеров не помню уже

Спасибо, повозможности посмотрите остальные.