Что-то поставки вообще встали, по двум контрактам сразу. Так и до зимы не успеют.

У нас же пандемия, еще пару лет ей можно будет прикрываться

Последнее фото 1965 от 2014 года.
Можно бы привязать второстепенно

Цитата (Assate, 11.10.2020):
> Что-то поставки вообще встали, по двум контрактам сразу. Так и до зимы не успеют.

Какой второй? Адмиралы приходят, в неделю минимум 1 машина.

А эти три ВМЗ почему не выезжают на линию?

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2020):
> Адмиралы приходят, в неделю минимум 1 машина.

По базе их не хватает ещё ровно 50 штук. До конца ноября 7 недель. Троллейбусы должны приходить ежедневно (или по 7 в неделю), иначе и этот срок сорвут.

На фото видно, что боковые окна образуют ровную поверхность кузова, а вот нижние треугольники вклеены как бы вглубь кузова. Это так и задумано или просто особенность сборки конкретного экземпляра?

Оу, а не так уж и плохо выглядит новый Авангард, как могло показаться сначала. Только бы фальшборт во всю ширину и длину кузова, как у последних Мегаполисов и ПКТС.

Как они по качеству сборки? Хуже/лучше адмиралов?

Цитата (Чока, 12.10.2020):
> Это так и задумано или просто особенность сборки конкретного экземпляра?

Просто это альфа в трансе.)))

Вообще прогресс, за два месяца ещё два собрали, так пару лет и глядишь всё поставят. Штрафануть бы хорошенько и не брать больше это барахло.

Цитата (Assate, 12.10.2020):
> По базе их не хватает ещё ровно 50 штук. До конца ноября 7 недель. Троллейбусы должны приходить ежедневно (или по 7 в неделю), иначе и этот срок сорвут.

Значит сорвут... Или будут параллельно с двух заводов приходить.
Вот только списали в ТбП-1 40 машин уже сейчас.

Заводские и VIN-номера внесены (включая и 1064), ждут одобрения...

Привяжите 1400 второстепенно

Цитата (andreev, 12.10.2020):
> Штрафануть бы хорошенько и не брать больше это барахло.

Транс-Альфа не виновата во всеобщей самоизоляции, когда многие заводы не работали, а, следовательно, негде взять и комплектующие. А штрафовать, чтобы производитель загнулся - это кретинский метод.

Цитата (Чока, 12.10.2020):
> Транс-Альфа не виновата во всеобщей самоизоляции, когда многие заводы не работали

С тех времён прошло пять (!) месяцев, шестой начался.

Цитата (Assate, 12.10.2020):
> С тех времён прошло пять (!) месяцев, шестой начался.

В Италии карантин парализовывал промышленность значительно дольше российского, а если он сделан(или должен был быть сделан) их хороших комплектующих - итальянского в них должно быть не мало(электрика, пневматика, гидравлика - итальянцы в этой области очень хороши и цены - нормальные).

Все гораздо проще - поставщики комплектующих почему-то крайне неохотно отгружают свое оборудование без оплаты.

Цитата (Assate, 12.10.2020):
> С тех времён прошло пять (!) месяцев, шестой начался.

С каких тех? Оживать заводы в России начали в августе-сентябре, то есть 2, максимум 3 месяца назад. А комплектующие могут быть и импортными, а с импортом тоже проблемы были и есть до сих пор. Или вы реально думаете, что сидят в Вологде какие-то злодеи, которые нарочно назло Петербургу затягивают выполнение заказа? Нафига им это надо? Были бы комплектующие - уже бы всё собрали. Благо Петербургу они меньше должны, чем Севастополю.

Цитата (Tolya, 12.10.2020):
> Все гораздо проще - поставщики комплектующих почему-то крайне неохотно отгружают свое оборудование без оплаты.

А это откуда такая информация, что Транс-Альфа просит ей поставлять что-то без оплаты?

Это стандартная практика для данной организации, да и не только для нее.

Краснодару Транс-Альфа вообще отказала в продаже ТУАХ, что закупку отменили.

Цитата (Tolya, 12.10.2020):
> поставщики комплектующих почему-то крайне неохотно отгружают свое оборудование без оплаты.

В случае ТрансАльфы я нифига не удивлён. Хотя, если они сделали свои комплектующие, то такая позиция только удлиняет время заморозки средств в виде продукции.

Цитата (Чока, 12.10.2020):
> А это откуда такая информация, что Транс-Альфа просит ей поставлять что-то без оплаты

В промышленности большинство контрактов - постоплатные.

Цитата (Чока, 12.10.2020):
> Транс-Альфа не виновата во всеобщей самоизоляции, когда многие заводы не работали, а, следовательно, негде взять и комплектующие.

А БКМ и ПК ТС работали на другой планете, где все поставщики комплектующих функционируют штатно и бесперебойно, и поэтому теперь в городе плюнуть некуда, чтобы в Витовт или Адмирал не попасть?

Цитата (Чока, 12.10.2020):
> Транс-Альфа не виновата во всеобщей самоизоляции, когда многие заводы не работали, а, следовательно, негде взять и комплектующие. А штрафовать, чтобы производитель загнулся - это кретинский метод.
Цитата (Чока, 12.10.2020):
> Или вы реально думаете, что сидят в Вологде какие-то злодеи, которые нарочно назло Петербургу затягивают выполнение заказа? Нафига им это надо? Были бы комплектующие - уже бы всё собрали. Благо Петербургу они меньше должны, чем Севастополю.

Правду говорят, что эта "вирусоистерия" просто "манна небесная" для тех, кто ничего не делает и/или опирается на "авось"... И здесь сказано прямо в точку:
> А БКМ и ПК ТС работали на другой планете, где все поставщики комплектующих функционируют штатно и бесперебойно, и поэтому теперь в городе плюнуть некуда, чтобы в Витовт или Адмирал не попасть?
Согласен, ситуация непростая, но возможно менеджерам по закупкам комплектующих "Т-А" все же надо как-то быстрее "крутиться"?


А вообще, данная ситуация снова и снова показательна, в плане преимуществ территориального производства/сборки...

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> А вообще, данная ситуация снова и снова показательна, в плане преимуществ территориального производства/сборки...

Ага, мы тут намедни рыдали в местных чатиках, что в Краснодаре начали делать литиевые батареи для самолётов на "Сатурне", а для троллейбуса сделать не можем.

Цитата (Генерал Фэйлор, 13.10.2020):
> Краснодаре начали делать литиевые батареи для самолётов на "Сатурне", а для троллейбуса сделать не можем.

Что ж, вероятно нет такой цели, нет желания, не "припекло" - ещё не пришло время...

Цитата (Tolya, 12.10.2020):
> Это стандартная практика для данной организации, да и не только для нее.

Ну то есть такой информации нет, типичное ОБС.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.10.2020):
> А БКМ и ПК ТС работали на другой планете, где все поставщики комплектующих функционируют штатно и бесперебойно, и поэтому теперь в городе плюнуть некуда, чтобы в Витовт или Адмирал не попасть?

БКМ работал на другой планете, в стране его производства не было самоизоляции, поэтому как минимум все местные поставщики работали без перебоев. Что до ПК ТС, то они тоже задерживают поставки и не укладываются в срок.
Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Согласен, ситуация непростая, но возможно менеджерам по закупкам комплектующих "Т-А" все же надо как-то быстрее "крутиться"?
>
Например как? Если бы Транс-Альфа не хотела работать, то она и не работала бы. Компания мелкая, никакого лобби у неё нет. По сути если не работает, то не ест.

Цитата (Чока, 13.10.2020):
> Например как?

Например, "горячая" замена одного поставщика другим? Опять же, "китайские друзья"?


Цитата (Чока, 13.10.2020):
> Компания мелкая, никакого лобби у неё нет.

Если бы речь шла о "УТТЗ", понятно, но "Т-А" не такая уж и мелкая...
А вот про лобби... Вы думаете, что без лоббирования её интересов, был бы "букет" заключенных договоров на поставку? Сомнительно...

Кстати кто что слышал о их производственной площадке в пскове? Они вроде как хотят скоро отправить электробус в бишкек и новый троллейбус в мурманск.

Цитата (Чока, 13.10.2020):
> Цитата (Tolya, 12.10.2020):
> > Это стандартная практика для данной организации, да и не только для нее.
>
> Ну то есть такой информации нет, типичное ОБС.

Думайте что хотите. Что я мог сказать, не нарушая NDA, то сказал.

Цитата (никита королёв, 13.10.2020):
> Кстати кто что слышал о их производственной площадке в пскове?
Она, во-первых, не совсем их, а, во-вторых, скорее всего не будет.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Согласен, ситуация непростая, но возможно менеджерам по закупкам комплектующих "Т-А" все же надо как-то быстрее "крутиться"?

Не исключён вариант истощения финансовой подушки.
Объясню. Чтобы построить троллейбус производителю надо за свой счёт купить детали и комплектующие. Деньги вернутся с наваром, но позже, после продажи готового троллейбуса заказчику. Возможно, что какой-то выполненный заказ ещё не оплачен (или оплачен частично) и у производителя недостаточно средств для закупок новых партий комплекующих.

Цитата (Чока, 12.10.2020):
> Оживать заводы в России начали в августе-сентябре

В Екатеринбурге заводы в конце мая ожили.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Правду говорят, что эта "вирусоистерия"

Какую правду? Вспышки инфекции на заводах имеют место быть. Хождение без масок карается штрафами.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> А вообще, данная ситуация снова и снова показательна, в плане преимуществ территориального производства/сборки...

Поясните, пожалуйста.

Цитата (Чока, 13.10.2020):
> Ну то есть такой информации нет, типичное ОБС.

Нет. Подобная ситуация и мне встречалась.

Цитата (Чока, 13.10.2020):
> поэтому как минимум все местные поставщики

В БКМах импорта немерено.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Например, "горячая" замена одного поставщика другим?

Сложно, долго, дорого. Наши компании так не умеют.

Цитата (GORSKY, 13.10.2020):
> Поясните, пожалуйста.

Сборка на собственных мощностях/собственными силами...


Цитата (GORSKY, 13.10.2020):
> Сложно, долго, дорого.

В видении наших менеджеров (с "приросшими к креслам задницами", играм на ПК, хождением по врачам, магазинам, коммунальным службам, ежечасовыми перекурами и питием кофе)...


Цитата (GORSKY, 13.10.2020):
> Наши компании так не умеют.

Ну разве что эта причина...

Цитата (Tolya, 13.10.2020):
> Думайте что хотите. Что я мог сказать, не нарушая NDA, то сказал.

Насколько я понимаю, повторяется ситуация как у ПТМЗ перед его кончиной?

Типа того. Да и сама Транс-Альфа в такой ситуации уже бывала. Жизнь покажет, выгребет ли и на этот раз.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Сборка на собственных мощностях/собственными силами...

В Питере что ли?

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> В видении наших менеджеров

Бюрократию не мы придумали.

Цитата (GORSKY, 13.10.2020):
> В Питере что ли?

В Питере (если принимать во внимание данное фото)...

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> В Питере

Не в логистике проблема.

Или в Екатеринбурге. Или в другом городе (хоть в Задрищенске), если там есть соответствующая производственная база...

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> если там есть соответствующая производственная база...

Какая разница, когда очень много механических узлов и электрооборудования импортируется?

Цитата (Максим Ляденко, 13.10.2020):
> Цитата (Tolya, 13.10.2020):
> > Думайте что хотите. Что я мог сказать, не нарушая NDA, то сказал.
>
> Насколько я понимаю, повторяется ситуация как у ПТМЗ перед его кончиной?

К слову о Т-А.
https://vyatka-grad.ru/archives/67558

Работает.

Цитата (Генерал Фэйлор, 13.10.2020):
> делать литиевые батареи для самолётов на "Сатурне", а для троллейбуса сделать не можем.

А в целевую цену для троллейбуса сможете уложиться? Автопром - низкомаржинальный бизнес на всех этапах. И да, собрать батарею из ячеек и скзр - самое простое. Не из своих же ячеек там собирают батареи.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Например, "горячая" замена одного поставщика другим? Опять же, "китайские друзья"?

А они могут в ТЗ не влезать, Транс-Альфа уже и так что-то там в дверях меняла из-за несоответствия. В Петербурге с ТЗ строго.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Вы думаете, что без лоббирования её интересов, был бы "букет" заключенных договоров на поставку? Сомнительно...

Так больше не у кого было заказывать.

Цитата (GORSKY, 13.10.2020):
> Нет. Подобная ситуация и мне встречалась.

Я не говорю, что она невозможна, я хотел узнать источник информации, а его нет, есть предположение.

Цитата (GORSKY, 13.10.2020):
> В БКМах импорта немерено.

Тем не менее, в Белоруссии никто не изолировался, сам БКМ работал, все импортёры работали, таможня всё вовремя растаможивала. Это всё могло сказаться. ПК ТС вон делает медленнее, чем могла бы.

Цитата (Максим Ляденко, 13.10.2020):
> Насколько я понимаю, повторяется ситуация как у ПТМЗ перед его кончиной?

Транс-Альфу уже хоронили.

Цитата (Tolya, 13.10.2020):
> Да и сама Транс-Альфа в такой ситуации уже бывала.

Да там и похуже было.

Цитата (RM7570, 13.10.2020):
> К слову о Т-А.
> https://vyatka-grad.ru/archives/67558

Это не о Т-А, это о разборках в Кирове. Обвиняются должностные лица, которые приняли троллейбусы с недочётами вместо требования эти недочёты устранить. Вот в Петербурге потребовали что-то там изменить в 1061, Т-А изменила, 1061 работает. А в Кирове не проверили досконально на соответствие ТЗ, вот теперь один чиновник пытается утопить другого.

Цитата (Алексей П., 13.10.2020):
> Работает.

На какой маршрут вышел?

Цитата (Чока, 13.10.2020):
> я хотел узнать источник информации, а его нет, есть предположение.

Даже АлиЭкспресс все сделки проводит по постоплате. Это совершенно нормально. Себестоимость компонентов самая низкая из всей цепочки поэтому производитель машины перекладывает эту нагрузку на поставщика. Если эту нагрузку возьмёт на себя производитель транспортного средства, то оно будет дороже для потребителя. Но тут ещё есть проблема в падении курса рубля, а зарубежные комплектующие оплачиваются в рублях на день оплаты. Видимо, там все ещё пытаются сторговаться рублей на 10 в курсе.

Цитата (Чока, 13.10.2020):
> Я не говорю, что она невозможна, я хотел узнать источник информации, а его нет, есть предположение.

Предположения здесь высказываете вы, Михаил, потому что не обладаете информацией. Анатолий — специалист, который работает в этой сфере. И если он говорит, что ситуация такая, значит, скорее всего, так и есть.

> Цитата (Максим Ляденко, 13.10.2020):
> > Насколько я понимаю, повторяется ситуация как у ПТМЗ перед его кончиной?
>
> Транс-Альфу уже хоронили.

Ну так она и переставала существовать несколько раз. Как юридическое лицо. Как и небезызвестный Волжанин. Сейчас речь идёт об очередной смерти юр.лица.

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Например, "горячая" замена одного поставщика другим?

Если нужна нормальная цена, а для ТА она обязана, то ждать после контрактования придётся месяца 2 минимум. Проще уж дождаться первую поставку.

Если покупать со склада битых упаковок, то цена будет десятерная, а ждать - месяц. Не, ну можно конечно за DHL заплатить, но это ещё пара тысяч баксов будет.

Цитата (Чока, 13.10.2020):
> А они могут в ТЗ не влезать, Транс-Альфа уже и так что-то там в дверях меняла из-за несоответствия. В Петербурге с ТЗ строго.

Если в ближайшее время ничего не изменится с экономикой мира, то боюсь придется собирать машины "я его слепила из того, что было" и тогда Питер, со своей "строгостью" будет вообще без ПС...


Цитата (GORSKY, 13.10.2020):
> Какая разница, когда очень много механических узлов и электрооборудования импортируется?

А причем здесь это? То, что современный ПС - это "конструктор", уже даже не требует обсуждения (скажем, десяток производителей, комплектующие практически одни и те же)...
Речь о кузове, о том, что любой город, в.т.ч Питер (при соответствующих условиях), мог бы сам собирать у себя "свои" троллейбусы...

Если новые УТТЗ выглядят так
https://transphoto.org/photo/1394452/ ,

то новые Авангарды должны выглядеть вот так
https://transphoto.org/photo/1384128/ .

Думаю, что ГЭТ СПБ точно не расстроится от этого. )))

Цитата (Tolya, 13.10.2020):
> Она, во-первых, не совсем их, а, во-вторых, скорее всего не будет.

Ну я видел по их презентации губернатору, там были сириусы. Возможно ту площадку они сделают специально под них.

Красивые картинки, не более. И с тех пор многое переменилось.

Для чего нужен 1965? Чем он служебный? И он вообще выезжает из парка?

Цитата (Sergey Jshavilov, 01.07.2021):
> Для чего нужен 1965? Чем он служебный? И он вообще выезжает из парка?

Служебная развозка. Несколько дней назад видел его на проспекте Славы после 4 часов утра.

Цитата (Синий, 01.07.2021):
> Служебная развозка.

https://vk.cc/c3A5JK
https://vk.cc/c3A5PI
https://vk.cc/c3A5RE

Наверное, 1965 лучше всех из птз сохранился