Остановка " Медгородок". Место съемки- Аэропортовское шоссе, Медгородок.

Вот бы фото автобусов и маршрутных такси тех времён...

Вот интересно как эти вагоны звучали!

Цитата (Влад Калмыков, 12.10.2020):
> Вот интересно как эти вагоны звучали!

Портал ютуп говорит, что звучали почти также, как звук стеклотары ПТМЗ https://www.youtube.com/watch?v=roKQiYBcFz8 (0:25)

Бронепоезд. Вон даже фара зарешетчена

Цитата (Влад Калмыков, 12.10.2020):
> Вот интересно как эти вагоны звучали!

Очень громко! Как будто по улице едет целый поезд. Помню, аж земля тряслась.
Собственно, представление (хоть и смутное) можно получить здесь: https://www.youtube.com/watch?v=roKQiYBcFz8

Цитата (McFly, 12.10.2020):
> что звучали почти также, как звук стеклотары ПТМЗ

Стеклотара была не от ПТМЗ, а, скорее, от ленинградских трампарков. Но идея понятна... Только, справедливости ради, звук от 207-го по ссылке, всё же, не стеклотарный )

Цитата (Yury LRTA, 12.10.2020):
> Стеклотара была не от ПТМЗ, а, скорее, от ленинградских трампарков

ЛМ-99 в Москве столь же стеклотарные, сколь и питерские)

Цитата (Влад Калмыков, 12.10.2020):
> Вот интересно как эти вагоны звучали!

Проехался один раз внутри и видел несколько раз снаружи, когда в Москве на 17-м один экземпляр катал. Громкий, грузный и шумный в салоне. В звуковом плане неприятный вагон даже по сравнению с КТМ-8.

Цитата (Lapushok, 12.10.2020):
> Бронепоезд. Вон даже фара зарешетчена

Решетки на фарах только в Луганске. В Енакиево же ЛТ-10 без решеток были

Цитата (Black Hole, 12.10.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 12.10.2020):
> > Стеклотара была не от ПТМЗ, а, скорее, от ленинградских трампарков
>
> ЛМ-99 в Москве столь же стеклотарные, сколь и питерские)

Точно. И в Коломне тоже https://youtu.be/kfXi1auQ_RU
А от ктм5 в Ленинграде стеклотары не было

Коль задели тему звуков:

Машина электронная? Или все же как Т3 , с МГ?
Пневматика присутствует?
Управление через контроллер подобно КТМ или педали как на Т3?

Цитата (POTAPYCH, 12.10.2020):
> педали как на Т3?

ТИСУ, пневматики нет, педали.
https://transphoto.org/photo/88747/
https://transphoto.org/photo/88746/

Интересно, насколько они были проблемны в эксплуатации, или дело было в основном в организаторских вопросах (гос-во не обеспечило завод необходимым кол-вом гарантированых заказов, экономические реалии конца 90х, и т.д.)

А вагон-то под пожарный стилизирован!

В Казани бы пригодился.

Цитата (Вася Климов, 12.10.2020):
> Интересно, насколько они были проблемны в эксплуатации,

Проблем с ними хватало выше крыши. Проблемы были с тележками, система управления давала сбои (сама ТИСУ), вагоны из-за недоработок с очень большим трудом проходили кривые мелкого радиуса (негабаритные кривые), очень часто сходили с рельсов. А также как писалось в комментариях к этим вагонам по Луганску, то и завод не оказывал поддержку даже в самом Луганске.
В Енакиево вагоны ездили только по одному маршруту, который проходит как раз возле депо. Пытались ставить и центральный маршрут, но на протяженном уклоне произошел отказ системы и вагон без тормозов полетел и чуть не сошёл с рельсов. На ещё одном маршруте - негабаритные кривые. С ними пытались до последнего "ладить", но этого не произошло и спустя три года работы их (1994-1997) отставили от эксплуатации, и 10 лет стояли в депо до своего списания (2007).

Интересно были ли эти проблемы учтены в ЛТ-5 и ЛТ-10А.

Цитата (Вася Климов, 14.10.2020):
> Интересно были ли эти проблемы учтены в ЛТ-5

В ЛТ-5 конечно уже не было ТИСУ, он был контакторным, что для ремонтной службы депо было гораздо проще и понятнее. Но тележки так и остались недоработанными, что и привело к постепенному выводу из эксплуатации всех ЛТ-5 в Москве.