А по Филевке поезда разве до Кунцевской не ходили, только до Пионерской? Вроде, об этом не объявляли.

Цитата (Гриша, 11.10.2020):
> А по Филевке поезда разве до Кунцевской не ходили, только до Пионерской?

На Пионерской был зонный оборот.

"Пионерская" пишется с большой буквы и в кавычках

Вообще непонятно, почему движение закрыли именно по АПЛ? Только из-за противошёрстного съезда за Кунцевской, опасаясь повторения тех самых событий что произошли на соседнем перегоне?

Цитата (Мих@N, 11.10.2020):
> Вообще непонятно, почему движение закрыли именно по АПЛ? Только из-за противошёрстного съезда за Кунцевской, опасаясь повторения тех самых событий что произошли на соседнем перегоне?

Потому что работы проходят как раз в торце станции, то есть туда куда ФЛ не идет, а АПЛ еще как. Если бы она дальше работала, тогда бы возможно при проезде очередного состава он бы провалился под землю к рабочим.

Какой забор хороший строят ! Я его и не видел ещё ! У нас на Измайловской тоже, вроде, начали забор менять. Правда, пока не пойму, что делают - похоже на основание перрона...

Цитата (Gipsy, 12.10.2020):
> Какой забор хороший строят !

В "лучших" традициях РЖД! Кроме забора из окна поезда ничего не видно теперь.

Кстати да, я только сейчас заметил. Вот не пойму их логики. Сначала они специально заказывают ПС на Филёвку с расположением сидений так чтобы удобно было смотреть в окошко и активно эту фишку пиарят, а потом они закатывают всю линию в профлист, так чтобы ничего больше не было видно. Какого хрена?!

А мне показалось, что эти заборы являются шумозащитным экраном... Получается, что они не поглощают звук?
Ну и опять же: как же без забора? Ведь метрополитен - это внеуличный транспорт.

Цитата (Омич, 12.10.2020):
> как же без забора? Ведь метрополитен - это внеуличный транспорт.

Забор может быть и адекватной высоты, достаточной для фотографирования и для видов из окна поезда. https://transphoto.org/photo/991289/

Цитата (Михаил_123, 12.10.2020):
> В "лучших" традициях РЖД! Кроме забора из окна поезда ничего не видно теперь.
Цитата (Мих@N, 12.10.2020):
> а потом они закатывают всю линию в профлист, так чтобы ничего больше не было видно. Какого хрена?!
Цитата (Омич, 12.10.2020):
> Получается, что они не поглощают звук?
> Ну и опять же: как же без забора? Ведь метрополитен - это внеуличный транспорт.


Вообще-то, метрополитен изначально не предназначен "предоставлять красоты городского пейзажа" (это не не городская электричка/S-Bahn, не LRT, не монорельс, и.т.п) - большая часть путей находится под землей (что в принципе и правильно), а там, уж простите, из окна видно лишь станции и стены тоннеля...

А то, что представлено на фото, пример уродования городского ландшафта (и вообще малообосновано, в условиях многоэтажной жилой застройки). Было бы более правильным не городить позорные многометровые ввысь/многокилометровые в длину заборы, а углублять линию до уровня мелкого заложения (конечно, если не планируется дальнейшая плотная многоэтажная застройка над линией метрополитена)...

А новостройки-то какие цветастые, какая красота!))))

Цитата (ElectricBus, 12.10.2020):
> Вообще-то, метрополитен изначально не предназначен "предоставлять красоты городского пейзажа" (это не не городская электричка/S-Bahn, не LRT, не монорельс, и.т.п) - большая часть путей находится под землей (что в принципе и правильно), а там, уж простите, из окна видно лишь станции и стены тоннеля...

Здесь совершенно не тот случай. Эта линия - ЕДИНСТВЕННАЯ в Москве почти полностью ! наземная.

Цитата (korotkiy, 13.01.2021):
> Эта линия - ЕДИНСТВЕННАЯ в Москве почти полностью ! наземная.

В плане пейзажей и наземности-Бутовская поспорит. Там только полтора перегона под землёй.