Это 60952. А где 60953 и 24771 с Арнем?

На Литане. Они УГшные, обкатку не прошли. Посему и приехали немцы, а должны были только Нидерландцы

Цитата (KinGeR, 12.10.2020):
> На Литане. Они УГшные, обкатку не прошли. Посему и приехали немцы, а должны были только Нидерландцы

Так должны ж вроде ещё два приехать? Откуда будут?

Уже во всем транспорте установлены валидаторы, но там где они железные, у меня не получилось оплатить бесконктактно

Цитата (Evgeniy Volovodenko, 12.10.2020):
> Так должны ж вроде ещё два приехать? Откуда будут?

З Еслінгена вивозили три штуки, отже, і решта тролейбусів буде саме звідти. І це добре. Вони на 3-4 роки молодші, сучасніші, та й стан мають кращий.
До речі, Золінген теж планує найближчим часом всі свої Ван Холи та Беркхофи списати, тож Запоріжжя має чудову нагоду придбати ще близько сорока таких баянів. Можна замість нових Дніпрів:)

Запоріжжю на нові тролейбуси — пороблено? Скільки ж можна купувати євробляхи, та ще й б/в?

Цитата (Полтавский, 13.10.2020):
> Запоріжжю на нові тролейбуси — пороблено? Скільки ж можна купувати євробляхи, та ще й б/в?

Наша городская власть недолюбливает троллейбус. Они любят автобус и трамвай и вот хотят полюбить электробус. так что в плане троллейбусов приходится довольствоваться б/у. Хотя возможно мелкими партиями будут покупать новые автономники,хотя бы для того, чтобы усилить маршрут №2.А то две машины с интервалом в час... Ну такое. Ну а там после выборов посмотрим, как оно и что будет, потому что ситуация может и поменяться.

Цитата (HerrCoolLess, 12.10.2020):
> Цитата (Evgeniy Volovodenko, 12.10.2020):
> > Так должны ж вроде ещё два приехать? Откуда будут?
>
> З Еслінгена вивозили три штуки, отже, і решта тролейбусів буде саме звідти. І це добре. Вони на 3-4 роки молодші, сучасніші, та й стан мають кращий.
> До речі, Золінген теж планує найближчим часом всі свої Ван Холи та Беркхофи списати, тож Запоріжжя має чудову нагоду придбати ще близько сорока таких баянів. Можна замість нових Дніпрів:)

Так с Эслингена вывезли три машины, а к нам должно было приехать четыре. Два из них приехали.Третий,выше писали, что не прошёл обкатку.По сути на Литане осталось 3 голландца и один немец.Вопрос только в каком они состоянии. И смогут ли они поехать.

Цитата (Evgeniy Volovodenko, 13.10.2020):
> Они любят автобус и трамвай

Так люблять трамвай, що ледве не закрили 16, і обрубали випуск більш ніж на третину за останні кілька років?

Цитата (Полтавский, 13.10.2020):
> Запоріжжю на нові тролейбуси — пороблено? Скільки ж можна купувати євробляхи, та ще й б/в?
Цитата (Evgeniy Volovodenko, 13.10.2020):
> Наша городская власть недолюбливает троллейбус

Скорее не городская власть, а предприятие, городская власть не может заставить предприятие работать. Конечно городская власть наблюдая за отношением к троллейбусам не будет в них вкладывать деньги(
Для примера: вчера на одном из перекрестков трамвай потерял пантограф и заблокировал движение троллейбусов. Как минимум 3 Van Hool стояли в очереди, хотя могли объехать. Но предприятие или не залило дизель в них или банально забило на АХ, при этом на всех показухах говорят про АХ.

Как говорил один из водителей Van Hool, они за свои деньги заливают дизель, если захотят. ЗЭТ судя по всему на это деньги не выделяет.

Quote (Полтавский, 13.10.2020):
> Скільки ж можна купувати євробляхи, та ще й б/в?

А бывают евробляхи не б/у?

Цитата (nikooolay, 13.10.2020):
> Цитата (Полтавский, 13.10.2020):
> > Запоріжжю на нові тролейбуси — пороблено? Скільки ж можна купувати євробляхи, та ще й б/в?
> Цитата (Evgeniy Volovodenko, 13.10.2020):
> > Наша городская власть недолюбливает троллейбус
>
> Скорее не городская власть, а предприятие, городская власть не может заставить предприятие работать. Конечно городская власть наблюдая за отношением к троллейбусам не будет в них вкладывать деньги(
> Для примера: вчера на одном из перекрестков трамвай потерял пантограф и заблокировал движение троллейбусов. Как минимум 3 Van Hool стояли в очереди, хотя могли объехать. Но предприятие или не залило дизель в них или банально забило на АХ, при этом на всех показухах говорят про АХ.

А в некоторых Van Hool нету масла много раз видел листок на руле у водителя, то что двигатель не заводить, нету масла

Да, один из Ванхулов ездит с надписью на торпеде "двигатель не включать. Нет масла"

В Днепре остался 24777 и 24751 из Арнем и 215 из Эсслинген. Остальные девять в Запорожье.

Цитата (nikooolay, 13.10.2020):
> Скорее не городская власть, а предприятие, городская власть не может заставить предприятие работать

По-моему городская власть даже и не пыталась заставить предприятие работать, более того, по мнению городских властей в ЗЭТэ все просто непременно отлично. Все сотрудники великолепно выполняют свою работу, транспорт выезжает в исправном состоянии, а Папач так вообще святой! А когда Папач открыто лгал про кондиционеры, а известные овощи даже внимание на это не обратили, но то понятно, ибо показуху надо сделать
При этом практически все запорожцы жалуютсяб, что кондиционеры в транспорте не работают, неужели до властей эти письма никак не доходят?
Мое мнение такое. ВЛасть которая не знает, что происходит в собственном городе - плохая власть, а ЗЭт это лишь отражение этой власти.

Цитата (Evgeniy Volovodenko, 13.10.2020):
> Наша городская власть недолюбливает троллейбус.
Цитата (nikooolay, 13.10.2020):
> Скорее не городская власть, а предприятие, городская власть не может заставить предприятие работать.
Цитата (Dmitriy_zp, 13.10.2020):
> Как говорил один из водителей Van Hool, они за свои деньги заливают дизель, если захотят. ЗЭТ судя по всему на это деньги не выделяет.

Хм, интересно, когда-нибудь ГЭТ (в частности, троллейбусы с АХ) перейдет на систему частного владения?

Цитата (Запорожец, 12.10.2020):
> Уже во всем транспорте установлены валидаторы, но там где они железные, у меня не получилось оплатить бесконктактно

я всё таки думал что их устанавливали по-умному, с расчётом на 1 "магнитный" терминал и два безконтактных на салон, но нет

Цитата (ElectricBus, 13.10.2020):
> Хм, интересно, когда-нибудь ГЭТ (в частности, троллейбусы с АХ) перейдет на систему частного владения?

Не дай бог! Тот швах что творится у нас у частных перевозчиков вообще страшная вещь! В частности, виновато тотальное отсутствие мониторинга выполнение условий частными перевозчиками. На бумаге - совершенно отдельный мир, весь проспект заполнен АТП выигравшими конкурс на маршруты с обязательным условием выпуска автобусов большой вместимости, и где оно?

Что тут говорить, если в Запорожье начальник Департамента транспорта Власюк, не блещет умом, зачастую читает с бумажки или заученный текст. Когда ему задают вопросы на горячей линии, то он говорит что все в порядке, кондиционеры в троллейбусах исправны, а с маршрутками так вообще все отлично. Хотя спринтерам и Рутам на некоторых маршрутах пора на металлолом.

Цитата (Coole, 13.10.2020):
> обязательным условием выпуска автобусов большой вместимости, и где оно


Цитата (Dmitriy_zp, 13.10.2020):
> начальник Департамента транспорта Власюк, не блещет умом, зачастую читает с бумажки или заученный текст.

Как же это знакомо...

Цитата (Coole, 13.10.2020):
> На бумаге - совершенно отдельный мир, весь проспект заполнен АТП выигравшими конкурс на маршруты с обязательным условием выпуска автобусов большой вместимости, и где оно?

Условия выпуска пс большой вместимости есть только на маршруты ЗЭТа, и ещё несколько маршрутов. Вот пример одного из конкурентов, все написано под спринтера, руты, Богданы (от 22, 35 мест) https://zp.gov.ua/upload/editor/ogoloshe...nya.pdf требования наличия техники большой вместимости у нас скорее исключение.


Цитата (Coole, 13.10.2020):
> Тот швах что творится у нас у частных перевозчиков вообще страшная вещь! В частности, виновато тотальное отсутствие мониторинга выполнение условий частными перевозчиками.

При условии нормального контроля и спроса, почему дотации нужно отдавать ЗЭТу, а не другому предприятию, которое согласно сделать все тоже самое, но дешевле? Например, за счёт более качественного проведения ремонтов, меньших простоев и сходов с линии.

Цитата (Coole, 13.10.2020):
> я всё таки думал что их устанавливали по-умному, с расчётом на 1 "магнитный" терминал и два безконтактных на салон, но нет

Количество магнитных карт уже сегодня не так и велико, с учётом что система будет работать не один год, а количество телефонов с нфц и карт с пейпассом будет расти, а также есть софт для оплаты телефоном без нфц(не только от привата) это не так критично

Quote (Dmitriy_zp, 13.10.2020):
> в Запорожье начальник Департамента транспорта Власюк, не блещет умом, зачастую читает с бумажки или заученный текст

А без оскорблений никак? Сколько ни общался с Александром Александровичем — как-то обходились без бумажек.

А с чего вообще взято, что чтение с бумажки - это признак недостатка ума?
Если идет запись - это нормальная практика. Точно также, как нормальная практика - пользоваться телетекстом, к которой прибегали многие весьма неглупые люди.
Ведущие новостей тоже не свои слова говорят. Скажете, что они поголовно "не блещут умом"?
Я знаком с некоторыми видеоблогерами, которые тоже иногда читают в своих видео заранее написанный текст. Это же не значит, что у них недостаток ума.

Цитата (Coole, 13.10.2020):
> Не дай бог! Тот швах что творится у нас у частных перевозчиков вообще страшная вещь! В частности, виновато тотальное отсутствие мониторинга выполнение условий частными перевозчиками. На бумаге - совершенно отдельный мир, весь проспект заполнен АТП выигравшими конкурс на маршруты с обязательным условием выпуска автобусов большой вместимости, и где оно?

Ну то есть, почти по пословице "рыба гниет с головы"...


Цитата (nikooolay, 13.10.2020):
> При условии нормального контроля и спроса, почему дотации нужно отдавать ЗЭТу, а не другому предприятию, которое согласно сделать все тоже самое, но дешевле? Например, за счёт более качественного проведения ремонтов, меньших простоев и сходов с линии.

Было бы абсолютно верно, если бы не "привыкли" к тому, что ГЭТ всегда дотационен...
Вот поэтому и спрашивается о том, что может и пора хотя бы часть ЗЭТ вывести из под государственного "бардака" и создать возможность работы частным порядком?

Цитата (ElectricBus, 14.10.2020):
>
> Цитата (nikooolay, 13.10.2020):
> > При условии нормального контроля и спроса, почему дотации нужно отдавать ЗЭТу, а не другому предприятию, которое согласно сделать все тоже самое, но дешевле? Например, за счёт более качественного проведения ремонтов, меньших простоев и сходов с линии.
>
> Абсолютно верно! Вот поэтому и спрашивается о том, что может и пора хотя бы часть ЗЭТ вывести из под государственного "бардака" и создать возможность работы частным порядком?

При условии нормального контроля и КП будет работать нормально. А если руководству города это побоку то и частника будет бардак.

Цитата (nikooolay, 13.10.2020):
> Количество магнитных карт уже сегодня не так и велико, с учётом что система будет работать не один год, а количество телефонов с нфц и карт с пейпассом будет расти, а также есть софт для оплаты телефоном без нфц(не только от привата) это не так критично


Вы абсолютно не поняли о чём вообще речь, наоборот, человек не смог расплатится по NFC, все терминалы в железных ящиках - магнитные

Цитата (ElectricBus, 14.10.2020):
> создать возможность работы частным порядком?

Привіт від "Єлизаветградської транспортної компанії". Пригадайте, як тоді працював транспорт в Кропивницькому і як зараз.

Кстати, как себя чувствуют себя частные троллейбусы?

Никак. Продали.

Были бы нормальные люди в департаменте транспорта, давно бы припугнули частников, и те пригнали Евро б/у, как минимум (Днепр, Каменское, Львов в свое время). А то как ездили люди в спринтерах с 3-го Шевченковского в центр, так и ездят. 72-й коммунальный автобус специально пустили на 2-й Шевченковский, вместо 3-го (как планировали), т.к. ЗАТП 12329 - это провластное АТП, и они не хотят терять прибыль. А поставить туда что-то большее чем спринтер не могут. Хотя Запорожсталь свой развозят евро б\у МАНами и еще туда 86-й автобус пустили. Заводомэрия.

И да, от 35 пассажиров это не спринтер и не РУТа, а как минимум Богдан/Эталон, но на тех маршрутах нет Богданов, там ездят спринтеры.

Цитата (Coole, 14.10.2020):
> Вы абсолютно не поняли о чём вообще речь, наоборот, человек не смог расплатится по NFC, все терминалы в железных ящиках - магнитные

О_о, это было сложно предположить.

Цитата (I.L., 14.10.2020):
> Сколько ни общался с Александром Александровичем — как-то обходились без бумажек.

Да ладно, всегда ходит со своим блокнотиком, а журналисты придворного(!) телеканала его консультируют по трассам маршрутов во время эфира).

Цитата (Андрій Макарець, 14.10.2020):
> Пригадайте, як тоді працював транспорт в Кропивницькому і як зараз.

Что было с финансами тогда и сейчас?