Давно мечтал увидеть эту линию, спасибо!!!

А пассажирского трамвая в Усть-Катаве нет?

Линия служебная,используется для обкатки и испытания вагонов.зимой похоже не используется.

А зимой зря не используют или надеются не поломается зимой, проверка печки и т.д.:)))...
А на сколько она длинная?

на вскидку километров 5-6.

когда я был в усть-катаве и делал эти снимки,то в частном секторе о существовании линии напоминал только контактный провод.сами рельсы были под метровым слоем сугробов.

Всё думал, что за линия указана на картах Усть-Катава (масштаб карт в 1см-2км) :)))...
А в другом конце кольцо?

Ответ на ваш вопрос на странице
http://forum.tr.ru/read.php?1,471384,page=all
Там есть и другие фотографии трамвайной линии в Усть-Катаве

да.линия однопутная,без разъездов.кольцо находится в пригороде Паранино.рельеф разнообразный ,включая крутой подьём,затяжные спуски и крутые повороты.на линии имеются также служебные остановки.

На ответвлении направо (если смотреть "против шерсти" стрелки) странные рельсы внутри колеи, вплотную установлены... Вроде, контррельс крестовины, но слишком близко друг к другу... Или просто ракурс такой?

Цитата (Union, 14.02.2009):
> Вроде, контррельс крестовины

Так и есть

> Или просто ракурс такой?

Скорее всего

http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/087250.jpg - супер фотка :)

В Усть-Катаве такая природа...Обязательно туда надо летом съездить.

Цитата (MakcM, 14.02.2009):
> А пассажирского трамвая в Усть-Катаве нет?

Было до 1997 г. для работников УКВЗ, типа вахта. Длина линии 4.1 км вроде, если не ошибаюсь...

Цитата (SK_TROLL, 14.02.2009):
> зимой похоже не используется

НЯЗ, теперь уже используется. Год назад движение по линии было восстановлено на всём протяжении. Когда вы были в Усть-Катаве, движение ещё открыто не было. Да, движение только служебное (обкатка вагонов), пассажирского нет.

Цитата (Даниил Александров, 14.02.2009):
> А в другом конце кольцо?

Да, в Паранино кольцо, а возле ворот завода треугольник, наверное он и изображен на этом фото. На линии было, если не ошибаюсь 11 остановок.

Цитата (Олег Бодня, 14.02.2009):
> НЯЗ, теперь уже используется. Год назад движение по линии было восстановлено на всём протяжении.

Как понять на всем протяжении? Разве есть промежуточное разворотное кольцо?

http://stts.mosfont.ru/photo/139399/
http://stts.mosfont.ru/photo/139533/
http://stts.mosfont.ru/photo/139534/
-ещё фото из этой же серии.

Цитата (Даниил Александров, 14.02.2009):
> Всё думал, что за линия указана на картах Усть-Катава (масштаб карт в 1см-2км) :)))...

покажите пожалуйста такую карту.мне очень интересно посмотреть.просто раньше ни на одной карте Усть-Катава не встречал подобного.

Цитата (Laser, 14.02.2009):
> Как понять на всем протяжении? Разве есть промежуточное разворотное кольцо

Раньше давно было, но со стороны ветки в Паранино. Я об этом писал на форуме, ссылка приведена выше. А до 2008 года трамваи ходили только до конца ул. 40 лет Октября (на снимке - именно она), до знаменитого суперуклона (http://stts.mosfont.ru/photo/139533). То есть, от завода (въезд справа от фотографа, http://stts.mosfont.ru/photo/139399) через треугольник (на снимке именно он) и прямо 2 квартала.

Интересно, а как обкатываются на заводе вагоны для Ростова?...

Цитата (Олег Бодня, 15.02.2009):
> Цитата (Laser, 14.02.2009):
> > Как понять на всем протяжении? Разве есть промежуточное разворотное кольцо
> Раньше давно было, но со стороны ветки в Паранино. Я об этом писал на форуме, ссылка приведена выше. А до 2008 года трамваи ходили только до конца ул. 40 лет Октября (на снимке - именно она), до знаменитого суперуклона (http://stts.mosfont.ru/photo/139533). То есть, от завода (въезд справа от фотографа, http://stts.mosfont.ru/photo/139399) через треугольник (на снимке именно он) и прямо 2 квартала.

Значит на этой схеме линия показана неполностью?
http://daberea.narod.ru/Ust-Katav.JPG

Так кольцо промежуточное где?

Промежуточное кольцо было довольно давно, поэтому его на схеме и нет. О нём мне одна из водителей рассказала.

Цитата (Карданный Вал, 15.02.2009):
> Нет никакого кольца, вагон доезжал до конца улицы, затем задним ходом до треугольника, а там уже кабиной на завод.

А смысл испытаний всего пару сотен метров?

А почему в "мирное" время по линии нет пассажирского движения?

Ну так как там нет разъздов, а испытания не по расписанию - то можно предположить, что рейсовый не разъедется с испытуемым.

А раньше что, разъезжались ведь! Точнее не разъезжались, а попросту при пассажирских перевозках испытания не проводились, т.к. пассажирское движение было ПИКовое, то есть вахтовый метод доставки работников на завод и обратно.

Да нет, тут все гораздо проще. Можно выделить две главные причины отсутствия пассажирского трамвайного движения. Первая - раньше все-таки многое было проще в "бюрократической" системе, а сейчас ни одна ГАИ не разрешит движение вагонов с пассажирами по знаменитому подъему/уклону (и в советские времена это приходилось "выбивать с боем" в Челябинске).
Вторая причина - для регулярного движения нужен хотя бы один СВОЙ вагон, чего на УКВЗ давно не имеется. А в условиях нынешнего "капитализма" трудно представить невиданную щедрость руководства завода в виде оставления себе бесплатного трамвая.

Короче, сапожник без сапог, как обычно :)
Сегодня "День УКВЗ" на СТТС :)

Кстати живы ли ещё кузова КТМ-5 и 71-606, которые вроде как на заводе оставались, по крайней мере до начала-середины 2000-х

Не не, я о именно оригинальном КТМ-5 говорил.

Цитата (Laser, 15.02.2009):
> А смысл испытаний всего пару сотен метров?

Надо было накатать положенные 50 км для приёмки вагона ОТК. ИМХО, вряд ли все 50 накатывали, но работоспособность вагонов проверяли.