Самара как всегда отличилась. На фото помимо вагона-рельсотранспортёра строящаяся остановка. И пока во всём мире стараются делать остановки-платформы на уровне пола вагонов, то у нас всё снова на уровне УГР или даже ниже... Как жаль стариков.

Цитата (Seemann, 24.09.2020):
> И пока во всём мире стараются делать остановки-платформы на уровне пола вагонов, то у нас всё снова на уровне УГР или даже ниже...

Обьясните мне непонятливому смысл строить платформы специально под вагоны если по Самаре бегают от старых чешских вагонов , которым уже по 50 лет и до современных трамваев. Живу на одной из самарских улиц Безымянки по которой бегают как минимум три вида трамваев различных эпох с совершенно разными уровнями посадки в вагоны.... Не знаю как Вам а на мой взгляд строить платформы про которые Вы написали в Самаре в настоящее время идея - полный абсурд.

Это сюда перенесут остановку с проезжей части на Гаражной?

Цитата (Пашка, 24.09.2020):
> Это сюда перенесут остановку с проезжей части на Гаражной?

Да, площадку под нее даже видно на фото.

Цитата (Александр Gorchitsyn, 24.09.2020):
> три вида трамваев различных эпох с совершенно разными уровнями посадки в вагоны....

У всех трамвайных вагонов уровень первой ступеньки в дверном проёме находится на высоте 350 мм от УГР (возможны небольшие отклонения в меньшую сторону из-за износа бандажей и просадки пружин рессорного подвешивания тележек). Так что приподнятая посадочная площадка на высоту 300 мм от УГР — это отнюдь не абсурд, а очень даже правильное решение. Главное правильно учесть габарит приближения ПС.