О, вылез на линию. Интересно что с ним было.

Табло неплохо было бы вернуть с бортовым компьютером...

По месту съемки - это не просп. Жукова. 4010 выехал с ул. Комарова и находится посреди перекрестка с ул. 25-й Чапаевской дивизии. Просп. Жукова начинается справа за кадром.

Попутно вопрос - а на хрена гробить батареи и не поднимать штанги??!!

Надо на борту написать - "Это не электробус, а полное старое, ржавое ведро " в которое зачем то в бухали денег как за новый электробус)))

Зачем ЭТО сравнивать с электробусом, если ЭТО - не электробус? :)

Это троллейбус с УАХ, и соответственно сравнивать нужно с ними. Новые стоят в два раза дороже, однако наш 4010 уже два(или меньше) года эксплуатируется как обычный троллейбус. А вложили в по сути старый 4010 почти стоимость нового обычного троллейбуса.

Вот интересно мы когда-то придём к тому что поймём границу между троллейбусом с УАХ и Эбусом? Если это по, сути одно и тоже.
Цитата (OMF, 23.09.2020):
> а на хрена гробить батареи и не поднимать штанги??!!

А может так надо, чтобы заряд время от времени обновлялся?


Цитата (Aventador, 23.09.2020):
> А вложили в по сути старый 4010 почти стоимость нового обычного троллейбуса.

А ведь из подзаборных ЗиУ и ЮМЗ можно ж было явно перекинуть всё э/о, понятно, что шаманские танцы с бубном никто не отменял, но это было б куда надёжнее и эффективнее чем вот эта батарейка на колёсах.

Гораздо эффективнее было купить новую машину с таким успехом и не париться.

Цитата (одесса, 23.09.2020):
> Если это по, сути одно и тоже.

Нет. Если определённые люди(в т.ч. и в мэрии) втирают, что 4010 - это "электробус", то пусть признают тогда, что первые электробусы купили вообще ещё при Гурвице в 2009 году. Аж целых 16 штук!

А вот в 2017 году купили 47 гибридных автобусов. Таким образом у нас из относительно свежих троллейбусов останутся только 10 Богданов, у которых ни аккумуляторов, ни ДГУ.

Так что мухи(троллейбусы с контактной сетью) - отдельно, котлеты(электробусы с госзнаками и без контактной сети) - отдельно.

На Прохоровской во дворах по моемому еще стоит старый икарус гармошка 280, надо вложить пару миллионов в него и сделать из него троллейбус, в принципе будет тот же эффект как и от этого 4010 который раз в пол года появляется пару дней на маршруте и опять под забор.

Поставьте Икарус в очередь - в этом году нам обещали оборудовать турецкие б/у автобусы в электробусы :)))

Ну не стоит так обижать 4010, он в принципе очень даже хорошо работает с декабря 19 года. Только вот что-то с ним в августе приключилось ибо он не ездил, а его водитель был на первой смене на 38 машине.


Цитата (Aventador, 23.09.2020):
> Так что мухи(троллейбусы с контактной сетью) - отдельно, котлеты(электробусы с госзнаками и без контактной сети) - отдельно.

У каждого свои понятия Эбусов, у меня - всё что построено как автобус/троллейбус и может проехать свыше 50 км. на штатных АКБ без подкормки = Эбус. А ГРЗ это удел перфекционистов из ГАИ. =)

Цитата (одесса, 23.09.2020):
> Ну не стоит так обижать 4010

А что в нем хорошего? Сама возможность проехать на АХ 25-30 км - да, not bad.
А реализация? Повторюсь, когда 4010 был троллейбусом без АХ - нравился больше. Плавность хода, мягкость и комфорт подвески.
После модернизации за 4 млн. грн - толчки при торможении и низких скоростях. И с ними ничего не могут сделать.
И дело не только в том, что 4010 пинается. Я несколько раз был свидетелем его поломок. Иногда он уезжаел своим ходом, иногда на жёсткой сцепке.
Судя по статистике его появлений на маршрутах, то он до сих пор "делает мозги" при эксплуатации.

Да вывод простой не нужны в нашем городе в 21 веке в 20 -х годах такое архаичное убожество с картоными табличками и дизайном из 90-х в которое вложили миллионы но при этом забыли поставить заявленные на всю страну кондишины для водителям БКМов. Но это зачем в принципе не нужный наворот как и автономный ход этих БКМов ))), который все равно не используется

Цитата (OMF, 23.09.2020):
> Попутно вопрос - а на хрена гробить батареи и не поднимать штанги??!!

Штанги упали на стрелке и чтобы не загораживать движение, доехал до ближайшей остановки и поставил штанги.

Да потом опять ехал без них))

https://a.radikal.ru/a05/2009/63/8ea904843a1d.jpg

Цитата (одесса, 23.09.2020):
> У каждого свои понятия Эбусов, у меня - всё что построено как автобус/троллейбус и может проехать свыше 50 км. на штатных АКБ без подкормки = Эбус.

Ну с "автобусной" реализацией (хотя, пробег в 50 км, если не "кузнечик", маловато https://www.youtube.com/watch?v=dALigzs_q9c ) понятно-это электробус (тьфу, уже и тут московский слоган прицепился)... Но вот то, что троллейбус, даже "фаршированный батарейками", тоже электробус? Хотя, современный транспорт настолько ассимилируется друг в друга, что порой теряешься с определениями...


Цитата (President07, 23.09.2020):
> А реализация? Повторюсь, когда 4010 был троллейбусом без АХ - нравился больше. Плавность хода, мягкость и комфорт подвески.
> После модернизации за 4 млн. грн - толчки при торможении и низких скоростях. И с ними ничего не могут сделать.

Сразу вспомнился тот самый, незабвенный пражский вариант Skoda 14Tr + прицеп с ДГУ - недорого, транспортабельно, эксплуатационно и ремонтно... И не надо было бы лезть в силовую схему троллейбуса, чтобы получить:
> толчки при торможении и низких скоростях. И с ними ничего не могут сделать.

Кто-то владеет информацией по этому чуду техники?
Давно его не видел на 10ке. Решил посмотреть по кстату, а там вообще печаль.
http://kstat.pp.ua/odstat/?action=vehicl...rt=4010

Что с ним? Поломок стало ещё больше и решили максимально ограничить его выпуск на маршрут?

Какие-то у нас с базой забавные приколы:

Кинул заявку на "не работает" - в меню "Мои заявки" написано "Принято", по факту - троллейбус оставался "белым".
Кинул заявку второй раз - уже троллейбус таки пожелтел, но автора правки не видно. Это база стала глючить или что?

Ага, у меня тоже не видно автора правки. А тролл.депо в сокращении у нас всегда показывало "депо", или я не замечал или раньше было иначе?

Цитата (Aventador, 20.12.2020):
> Какие-то у нас с базой забавные приколы:
>
> Кинул заявку на "не работает" - в меню "Мои заявки" написано "Принято", по факту - троллейбус оставался "белым".
> Кинул заявку второй раз - уже троллейбус таки пожелтел, но автора правки не видно. Это база стала глючить или что?

Мой косяк

Цитата (Aventador, 20.12.2020):
> Кинул заявку на "не работает" - в меню "Мои заявки" написано "Принято", по факту - троллейбус оставался "белым".

Можно принять правку, не внося в базу никаких изменений. Типа - спасибо, прочитано. Судя по реплике редактора выше - не Ваш случай, но иногда только так и получается отсекать правки неумных людей :). Ибо если отклонять - придется объяснять причину, тем самым кормя тролля.

Цитата (Aventador, 20.12.2020):
> троллейбус таки пожелтел, но автора правки не видно

У редактора есть меню, в котором он определяет, кем подписана правка для пользователей - приславшим пользователем или собой. Также видна пользователям лишь последняя правка (если позднее редактор примет правку иного юзера или сам сделает, то дата и автор предыдущей будут не видны). А вот в меню для редакторов и админов видно всё, в том числе оба ника (приславшего и принявшего). Это не глюки, а либо ошибка, либо позиция редактора. Лично я обычно указываю приславшего, а не себя, но знаю многих редакторов, указывающих себя, мотивируя это, например, тем, что неверно оформлено и т. п.

А вот как прошла правка без имени - правда интересно...

Цитата (Виктор Селезнев, 20.12.2020):
> У редактора есть меню, в котором он определяет, кем подписана правка для пользователей - приславшим пользователем или собой.

До чего дошёл прогресс =) на ФТ и прочих сайтах "старой конструкции" при приёме правки такую функцию не вижу. А ведь удобная вещь. Спасибо за разъяснения.

Цитата (одесса, 20.12.2020):
> До чего дошёл прогресс

Ну раньше было чуть иначе. Если щелкнуть по правке - она принималась ником приславшего автоматически. При этом редактору ничего не мешало не щелкать по правке, а самостоятельно внести то же самое, тогда автором будет он. Сейчас автора правки можно вручную поменять. Плюс можно вручную поменять на приславшего и удалить правку, тогда приславший увидит "принято", но можно ничего не сохранять.

Чудо с батарейками вновь на боевом ходу. Тут на днях кто-то кидал фото в комментарии, а сегодня видел в инстаграм-историях видео работы на 12. Так что по идее надо опять "белить".

https://pushkinska.net/news/v-odesse-hot...oprosyi

Определился маршрут для "святых" электробусов. Маршрут максимально странный. И интересно, это вместо какой маршрутки такой проложили?

Я удивлён, но даже сам Кайзер написал, что маршрут странный.

В статье на Таймере уже упоминули аж 3 электробуса-переделки.

Взяли б уже лучше вместо 198 маршрутки запустили, как раз количество ПС нормальное.

Цитата (Aventador, 20.04.2021):
> Определился маршрут для "святых" электробусов. Маршрут максимально странный. И интересно, это вместо какой маршрутки такой проложили?

Немного повторяет 191 маршрутку, но только немного и только частично.
А вообще все это - пиар и бессмысленная трата денег. Гораздо больше пользы было бы, если бы эти 60 миллионов потратили на пять 18-метровых троллейбусов-"гармошек" с аварийным автономным ходом от аккумуляторных батарей, которые заменили бы, выезжающие только в часы пик, пять тесных и маловместительных БКМов на маршрутах 9 и 10. А эти пять БКМов пустить на другие маршруты вместо пяти самых подубитых и самых страшных Зиу-9 и ЮМЗ.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.04.2021):
> Вам не нравится, что покупают еще и электробусы?
>

Мне не нравится, что вместо того, чтобы купить 60 единиц техники, собираются купить 30 единиц, при том, что нужно купить 300-400 без учёта трамваев. При том, вариант проложить новые троллейбусные линии не рассматривается.

Из любопытства померил линейкой в онлайн карте:
трасса от жд до Пересыпского моста выходит грубо 4,5 км. Обратно около 5 (по трассе 10-го троллейбуса);
участок от Пересыпского моста до конца трассы "Север-ЮГ" под путепроводом - 5,7 км. И того в одну сторону чуть больше 10 км.

Затем по трассе 30-го трамвая:
в строну Пересыпи, с учётом отсутствия прямого выезда с Дальних Мельниц: 8 км;
От Пересыпи на Ивановский путепровод - 6,4 км.

И так для размышления какой маршрут будет полезнее? Явно по трассе 30-го трамвая.

Но в первую очередь возможность не гадать приедет транспорт сейчас или через 25 минут

И доедешь ли ты вообще до места назначения.

Цитата (Aventador, 23.04.2021):
> И доедешь ли ты вообще до места назначения.

Ключевой плюс личного/служебного автомобиля, такси и маршрутки/автобуса. Его ж теоретически имеет и троллейбус с АХ или новомодный Эбус.

Цитата (одесса, 23.04.2021):
> Ключевой плюс личного/служебного автомобиля, такси и маршрутки/автобуса. Его ж теоретически имеет и троллейбус с АХ или новомодный Эбус

Суть комментария в том, что у нас транспорт может сломаться(и маршрутки, и свежие троллейбусы, и у трамваев траблы не редкость). Поэтому каршеринг/личное авто ещё является более стабильным передвижением.

Вот честно за 21,5 лет жизни, где-то около 17 лет осознанных я не припомню ни одного раза, чтобы я не доехал на маршрутке.
Трамвай и троллейбус ну раз 20 если не больше было.

Цитата (одесса, 23.04.2021):
> Вот честно за 21,5 лет жизни, где-то около 17 лет осознанных я не припомню ни одного раза, чтобы я не доехал на маршрутке

Смотря как повезет. В прошлую субботу, когда ехал в центр, заглохла 240, водитель всех высадил на Бочарова.

Когда еще ездил на учебу, пару раз пришлось пересаживаться со сломанных 240 и 232. Ещё относительно недавно был свидетелем того, как с тормозной системы у 10-летнего А079 полностью вышел воздух. Подвижной состав древний, а обновляться по ходу не рискуют. Вот и имеем то, что имеем.

У ОГЭТа тоже с этим все грустно, ведь Тм6 или Тм8 на табло можно увидеть не так уж и редко, а это ведь маршруты для форс-мажоров. А ещё я не знаю каким образом, но часто приходится видеть БКМы на аварийке у тротуара или на буксире у КамАЗа. Как и почему - загадка.

Исходя из всего этого, самое обидное в этой ситуации - это то, что мэрия считает, что покупкой 30(или 36?) электробусов ситуация кардинально поменяется.

Маразм продолжается.
Видать, в Одесской мэрии решили, что низкопольных трамваев достаточно, и самое время заниматься странной ерундой.

https://dumskaya.net/news/prioritety-ode...142273/

Это путь Праги или Берлина?

ОГЭТ наносит по маршруткам сокрушительный удар.
- Тендер ЕИБшный на червяки с 2019 года в воздухе завис;
- О втором тендере на коротыши вообще забыли уже;
- Наполеоновские планы о том, что будут собирать по 1 Одиссею в месяц - оказались очередным бла-бла-бла;
Что нужно делать в такой ситуации?
Конечно же, урезать финансирование на трамваи и пойти играться в электробусики!
Как говорит один "борец" с маршрутками: "это лучше чем ничего".
Ох, теперь маршруточники точно не выдержат конкуренцию. ЦЕЛЫХ 6 ЭЛЕКТРОБУСОВ, пусть и в ущерб трамваям.
Можно ещё одну награду "Лучшего ГЭТ Украины" вручить этим "борцам" за качественные перевозки?

Цитата (Aventador, 28.04.2021):
> Видать, в Одесской мэрии решили, что низкопольных трамваев достаточно, и самое время заниматься странной ерундой.

Односекционных частично низкопольных трамваев действительно уже достаточно.
Вместо планируемых ранее пяти односекционных и одного трехсекционного трамвая; а теперь - одного односекционного, одного трехсекционного трамвая и 6 электробусов, деньги необходимо потратить на сразу три трехсекционных трамвая.

Объявили тендер
https://pushkinska.net/news/odessa-pokup...-poedut

6 штук по 11.5 миллионов каждая. При этом вполне может "залететь" 9.8 метровая машина при макс вместимости 85 пассажиров. То есть суммарно это принесет пользу 510 пассажирам вместо 1200. Просто жесть.

85 человек? Город будет покупать какие-то электро "Наташи"? Однозначно, революция!

Львов с Мариуполем поперхнулись автобусными выхлопами от зависти!

Берлин с тысячей новых дизельных Мерседесов наверное вообще умер от подавления )

Вот что мэрия думает о закупке 72 автобусов вместо 36 электробусов
https://1535.odessa.ua/petition/i-NDM0MjEx/
http://piccy.info/view3/14338643/3175fcf...481a11/
http://piccy.info/view3/14338644/53cb1da...ea9262/

P.S. Более "гениальной" и водянистой отписки вы уже не увидите.
P.S.S. Мэрия считает, что маршрутки в нормальном состоянии.(второй абзац ответа)

Замена старых троллейбусов на новые и сборка трамваев на Товарной, для замены старых, это целенаправленная борьба с автобусами малой вместимости?
Кого-то мне это напоминает.