Хорошо видно путевое развитие возле Коминтерновского депо, треугольник Плехановская/Кошкина и тупик на кольце "Ул. Войкова", расположение остановок до открытия Салтовской линии метро, расположение остановок по проспекту Героев Сталинграда до 1984 года, пересечение с троллейбусной линией на Солнечном переулке, железнодорожные пересечения на ул.Морозова и многое другое

А на Героев Труда не было тогда треугольника? Была ли в те годы линия через Жилярди/Шевченко?

Еще нет ветки к Гидропарку и диагонали на Льва Толстого

На 15 больнице остановка была только в одну сторону?

Диагонали на Льва Толстого нет потому что ещё нет Салтовского депо, оно будет открыто осенью 1982 года. Линия через Жилярди тоже открыта летом 1982 года.
Интересно, что от Пешкова до Героев Труда всего одна остановка, связано это с тем что ещё не было плотной застройки "Песков"
Остановка на 15 больнице действительно могла быть односторонней, в те годы множество остановок о меняли или разносили для повышения пропускной способности линий, например нет остановки на Восстания, а остановки на перекрестке Героев Труда и Тракторостроителей сделаны по разные стороны перекрёстка, общей остановки в сторону Академика Павлова нет дабы не собирались очереди на перекрестке

Двухпутность и соответствующий треугольник на Кошкина, необычный треугольник на Полевой...
Эх...
Сильно потерял в маневринности трамвай после всех демонтажей и закрытий. К сожалению любое ЧП на линии, либо ремонт оной (с временным закрытием) сейчас приводит либо к полной остановке движения на части трамвайной сети, либо к движению в духе "как и нахрена". Особенно глупыми были демонтажи веток типо 4-ки, Пушкинской/Шевченко и других подобных, которые ничто не мешало (с точки зрения обслуживания) оставить исключительно техническими (по аналогии с кольцом на Лосево) и использовать их в случае каких либо ЧП, крупных ремонтов, да и банально, для возможности объезда уклонов в случае заезда неисправного вагона в депо.
Но "маємо те що маємо", к сожалению...

Есть одна ошибочка. С ул. Полевой со стороньі моспроса поворот бьіл на путь к Мальішева, а не так как нарисовали. Иначе вьіезд на встречку получается.

На Плехановской, наверное, самое кучерявое путевое развитие из всех улиц в Харькове – 5 узлов всего на 2,8 км – столько же, сколько на всём протяжении 14-километрового 23-го маршрута

А какой смысл в треугольнике у Коминтерновского депо? Там и без него можно спокойно развернутся.

Где развернуться можно? Это въезд и выезд из депо