Хоть трамвайный маршрут и 1, можно делать такие красивые снимки. Александр, спасибо, что вы показываете ГЭТ Владивостока не просто базовыми фото, а очень красивые кадры!

Ну, отсюда и научился, глядя на многочисленные примеры. А раньше было так: https://transphoto.org/photo/613159/?vid=68851
https://transphoto.org/photo/612838/?vid=74070
Или и того хуже. Но, как говорят, ученье - свет. Да и есть у кого учиться.
Самому приятно фотографировать, хотя достаточно часто не получается. Да и потом, смотришь на другие города, где ещё красивее и изысканнее и это побуждает к чему-то хотя бы слегка приближённому (по возможности). Зарубежные линии трудно превзойти, ведь такие уникальные виды существуют, но везде есть свои красоты.
За комплимент благодарю.
С уважением.

>Первый раз на заключительные выпуски (перегонщикам) поставлен 619-ый.
Ничего не понял, но осмелюсь предположить :)
Заключительные выпуски - это "закрывашки?" т.е. последние рейсы по маршруту в текущий день?
И второй вопрос - во Владике такие рейсы делают перегонщики вместо линейных водителей? Зачем? Потому что линейному водителю надо успеть добраться дома дома, пока транспорт ходит, служебной развозки не существует в природе, а перегонщик всё равно сидит в депо до утра?

Совершенно верно, это две "закрывашки" (потому как два круга делает перегонщик).
Ну, порядок такой, входит в обязанности перегонщика. В нашем городе. Перегонщик заезжает в депо примерно в 22:20 (варьируется в зависимости от сезона и расписания).
И они всегда только на старых вагонах, а вот уже и новый поставили на вечер, так сказать.
Служебный транспорт есть.
С уважением.
Просто так вот заведено.

Понятно, спасибо.

И вдогонку - когда в городе был не один маршрут, а три и более, уже была аналогичная практика у перегонщиков? Или всё же, учитывая большее количество "закрывашек", чем поныне, последние рейсы таки выполнялись линейниками?

Нет, тогда всё прям совсем иначе было.
Последний вагон что ли в 0:00 часов шёл в депо, то ли в 1:00 шёл в депо. Что-то такое рассказывали. Ну, это лет 20-25 тому назад конечно же.
В последние годы, когда уже седьмой маршрут "близился к завершению", то чаще всего часть вагонов оставалась на К/ст "3-ая Рабочая" (там был большой разворотный узел, со смотровыми канавами для ТО, вышками, диспетчерским пунктом и разворотными кольцами. Она служила иногда как депо под открытым небом.
Тогда были водители, которые конкретно работали только на 7-ке, и вагоны оставляли там же.
Дальше уже всё сокращалось и сокращалось. Когда одна четвёрка оставалась, то вагоны до поздна такого уже не ездили, поскольку там у путейцев началась вахта (едет путейский 10 или 09, или рельсовоз: транспортировка, сварочные работы и прочее).
Перегонщиков больше было, а сейчас по одному и днём, и ночью. Дневные часто выезжают (подмены, порой и на выпуск). Сейчас у вечерних такой распорядок: заступил в 20 часов, в 20:20 на линию, до 22:20, как правило (исключения не в счёт), потом перегонка по парку (расстановка согласно выпускам), в ночь на путейском 10, утром дежурный рейс и так же два рейса на вагоне. Если ПРОБА, то после перегонки по депо гонят вагон на ПРОБУ, а потом с путейцами.
С уважением.