Табличка здесь роли не играет, маршрут не изменён, скорее всего поставили ту, что первая попалась под руку.

Кстати - да, любопытно, где такую откопали :). И сколько ей лет (должно быть очень много). Ну а так основной маршрут этого троллейбуса - 8 уже порядка трех лет, в тот день основной водитель не работал, его взял на 7 другой - что называется, из глухого резерва.

Сейчас вот, к слову, после простоя порядка трех месяцев 1126 стал работать не на разрывном 8, как ранее, а по системе 8 и 7 через день, типа - условно вчера 8, сегодня 7, завтра 8. Надо будет глянуть табличку, если на 7 попадется ;). В профиль пока не вношу, так как это августовская история, возможно временная из-за отпусков экипажей. Другие разрывные восьмерки тоже последнее время везде - 1114 нередко на 15, 1104 на днях залез аж на 11, подменные типа 1116 и 1035 тоже везде (1035 перед выходом 1126 работал в точности так же - день на 7 и день на 8).

Цитата (Виктор Селезнев, 23.08.2020):
> должно быть очень много

Ну на момент съёмки года 4 ей скорее всего. В 2014 не было, а в 2015 уже были, как минимум одно фото на СТТС есть.

Да вот не выволокли ли такие таблички в 2015 откуда-то со склада, где они лежали десятилетия :). Ибо непонятна логика, зачем в 2015 такие делать. Между тем исторически вполне себе было время, когда конечная что 7, что 8 называлась Энгельса. Линию на Ульянова ведь позже построили, чем на проспекте. Соответственно не было никаких кругов по ЮЗ и все маршруты ходили по той схеме, которую мы называем ярмарочной.

А теперь вспоминаем комментарии за вчера, где я ссылку на 1042 давал с кустарной табличкой "до Энгельса". И в 2015 уже появляется фото 7 маршрута с такой табличкой. Что мешало нарисовать новые таблички?

В том и дело, что табличка "до Энгельса" - это стандартная экипировка, как и таблички "до Элеватора", "до Расковой", "по 8 дороге", "по Коваленко", "до Лихачева" и, наконец, "в депо". Такие таблички и сейчас применяются. Но именно в виде таблички "до Энгельса", а не в виде маршрута до Энгельса.

Виктор, раз Вы разбираетесь в троллейбусах, то можете объяснить, в чём причина того, что правый башмак какой-то странный? А именно что сам поворотный элемент высоко от каретки (не знаю как правильно это всё называется).

Так вырывали его, видно же :). Еще бы придираться к геометрии того, что отрывалось, а потом как смогли приколотили.

Машина не совсем в состоянии "сел и поехал". На днях хотели мне её дать, и вот смотрел, можно ли выйти на ней. Работает только средняя дверь, компрессор качает не останавливаясь, снят информатор, боковых зеркал на него нет в принципе. Так-то мелочи, но вообще среди водителей считается сараем, никто не берёт, без закреплённого водителя будет стоять и дальше.

К сожалению, уже многие ЗиУшки сараи, даже условно хозяйские. Вчера вечером я попал в самую глушь промзоны на 8 дороге и имел условное счастье попасть на 1147 :). Ну скажем так - мне повезло, что у нее заглючил пуск, иначе бы она уехала и мне бы пришлось минут 25 куковать в ожидании 1168 (кстати, у 1168 опять периодически вылазит старая проблема с карданом, с неделю назад несколько дней даже не выходила поэтому). Ну так вот... Пока водитель приводил в чувство пуск, я успел добежать, меня пустили, пуск в чувство привели, поехали. Но как поехали??? Задний мост с левой стороны скрежещет так, как скрежетал у 23-летней алуштинской Шкоды в лихие 90-е, тогда та Шкода через полгода "приехала" окончательно. А ведь 1147 не особо давно была на плановом... И, кстати, то ли в кабине 1147, то ли в кабине 1008 сняли полмесяца назад резонансное видео, как маршрутчики ее обгоняют через сплошную, тогда у газелистов порвало кое-что и они в комментариях понаписали оскорблений в адрес водителя, но среди всего этого кала одно трудноопровержимое соображение было - люфт руля у троллейбуса на видео был чудовищный...

Плановый не означает, что все узлы и кузовная часть идет в ремонт. Из за отсутствия финансирования и зап.частей сейчас ПР он же текущий ремонт проходит быстро. До 2х недель. При этом перебираются мосты, и меняется часть кузова, если есть сгнившие участки. После чего собирается, частично красится и выходит на линию, после обкатки.

Это раньше был КР - кап ремонт. Когда меняли все что видели не пригодным. И стояли машины по 2-4 а то и больше месяцев на ремонте.

Сегодня проезжал около ТЦ"Макс"в обед,был без пассажиров,обкатка.

Почему эта машина не выходит?

Может редактор все-таки ответит на вопрос?

Ну чисто логически из реплики сотрудника депо по поводу 2102 под другим фото, а именно

Цитата (andreyn, 15.06.2023):
> Да, месяц стоял ждал, чтобы его подварили. 5 июня загнали, на следующий день уже был готов. Ну и до сегодняшнего дня просто не выезжал.

- вырисовывается картина, что ничего необычного здесь нет. 2102 починили 6 июня, но он "просто не выезжал" (с) до 15. Этот "2040" обкатали 5 июня, сегодня 18, вполне мог точно так же "просто не выезжать". Тем более на 2102 хотя бы есть закреплённый водитель - сам andreyn, в отличие от.

Вот что тот же пользователь писал ранее -

Цитата (andreyn, 11.04.2023):
> 2051 вчера выгнали после ТО-2 и покраски, так что машина готова к выходу на линию.
> Воообще, сейчас в депо нехватка исправных машин, которые можно отправить на линию. С десяток Оптим стоят в основном в ожидании новых колёс, и несколько старых контакторных ЗиУ выбыло из-за проблем с рамами (1124, 1022 сегодня загнали в ремзону, ещё пытаются отремонтировать, про 2117 не знаю, может по этой же причине стоит в калашном ряду). Дошло до того, что старые водители, которые уже годами за контакторные машины не садились, вынуждены заново осваивать такую технику. Поэтому возможно, поедет и 1008, - его вчера загнали на канавы. Также проходит плановый 2040, который бывший 1126.

Как мы знаем, и 2051 ни на какую линию не вышел. При этом с десяток Оптим в ожидании новых колес на сегодня не стоит, из чего опять же чисто логически следует вывод, что Оптим для желающих работать именно на них опять же на сегодня хватает. Другой вопрос - это уже добавлю от себя - что, к примеру, 1022, оставаясь по ходовой вполне нормальной машиной, внутри трухлявый настолько, что около средней двери, где ступеньки в состоянии очень печальном, даже повесили объявление "на ступеньках не стоять". Иными словами, машины такого рода ходят едва ли не чудом и, возможно, вместо какой-то из них кому-то этот "2040" и дадут.

Цитата (ZD LIKE FREE, 18.06.2023):
> редактор

Мне кажется, Вы не совсем верно понимаете обязанности редактора. Пожалуйста, перечитайте п. 3.3 Правил сайта. В редакторском кабинете никаких правок по машине "2040" нет. Общение в комментариях не обязанность редактора, а право.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.06.2023):
> Как мы знаем, и 2051 ни на какую линию не вышел

Потому что 2051 учебный, об этом же было сказано. А вот от чего 2040 простаивает - непонятно. Вы как редактор могли бы просто обратить на это внимание, а не отвечать, что не обязаны

Цитата (ZD LIKE FREE, 16.06.2023):
> Почему эта машина не выходит?
При возможности уточню у кого-нибудь в депо, что с ней. Но, как я понимаю, технически она исправна, просто стоит как резервная без водителя. Недавно пришедшие, точнее вернувшиеся водители, на таких старых машинах работать не хотят, может кто-то из сегодняшних учеников потом за неё сядет... Вообще да, на данный момент вопрос нехватки ходовых машин уже так остро не стоит, - многие водители в отпусках, кондукторов катастрофически не хватает, также наблюдается и сезонное снижение пассажиропотока. Полагаю, как следствие всего этого, сегодня был снижен выпуск, завтра тоже многие графики не заняты по сравнению с прошлой неделей. 2040 стоит, кстати, на основной площадке, занял место 1008, который также подготовили было к работе после "спячки", но недавно подвинули в сторону неходовых машин и сняли башмаки.

Выехал сегодня.