Уже на линии работает?

Ура! Наконец-то. Судя по тому, какой ему присвоили номер, можно предположить, что бывшие 7001 и 7002 тоже передали в Симферополь и теперь они 4151 и 4152!

В пятницу прошлую поработал на 6 и все. Работать на нем не кому...

Все верно! Осталось дела за "малым" их восстановить и довести до ума. А так мечты сбываються!

Цитата (nic, 10.02.2009):
> Все верно! Осталось дела за "малым" их восстановить и довести до ума. А так мечты сбываються!

А я давно говорил, что рациональнее всего все ЮМЗ передать в Симферополь - нечего им делать в шкодовских Ялте и Алуште. Там ими никто заниматься не хотел, для трассы неважнецкие они. А в Симферополе с ЮМЗ давно дело имеют, на городские маршруты их можно выпускать и с ремонтом будет проще! Средняя дверь у этого сабжа осталась заблокирована? Сидения также расположены, как и раньше? Если все осталось как раньше, то его рационально на 1ку пускать - много сидячих мест. Интересно, пойдут ли на это? И nic, интересно, 4150 на единичке бывает? И еще вопрос: Получается, что в Симфере теперь 2 ходовых ЮМЗ Т1 и 2 ходовых ЮМЗ Т2, а если еще восстановят, то будет 4? И как, интересно, обстоят дела у 2251, 4050 и 4051? Не порезали их еще? Может, можно им сделать КВР с укорачиванием?

2251 полный труп.

Немного новостей за троллейбусы ЮМЗ-Т-2-09 4151 и 4152. И о впечателение от поездки в троллейбусе 4153.
Вообщем по информации из СПС Крымтроллейбуса. 5051 (4152) Восстанавливать может и будут шансы у него есть. А вот насчет 5050 (4151) очень врядли. Куда его с Ялты притащили ни кто не знает скорее все го стоит в трупном ряду в о 2 парке. Восстанавливать его не будут, а по-тихоньку добарахолят и все и в какое-то списание его спишут. Так, что скорее всего номер 4151 так же само, как и 5050 остануться на бумаге. А жалко впринципе шансы поднять его есть и еще если пособирать детали со всех 3 парков. Вообщем от куда его карьера началась там его карьера и похорониться.
Теперь впечатление от поездки в троллейбусе 4153 просто отличное! По сравнению с 4150 который моложе 4153 на 2 года. Едет тихо не скрепит. Сиденья стоят трассовые, дверь заблокирована, полочки стоят на месте. На сиденьях размечены места. Стоит в салоне 2 или 3 печки. Но водитель их не включает. В салоне установлены компостеры и на перегородке кабины водителя еще написан номер 5100 и телефон Ялтинского выпуска. Троллейбус работал с кондуктором и еще довелось услышать разговор водителя и кондуктора. Он типа говорил, что троллейбус в целом не плохой конечно лучше говорит его пускать на 1. А так говорит если бы мне платили работав на нем, как за гармошку я бы его взял бы. Так, что 4153 самый лучший из двух ЮМЗ-Т-2-09. А и еще в салоне стоит до сих пор люминиисцентное освещение.
4150 последний раз видел на 1/1а в конце прошлого года. Кстати на 4150 печки сняли. А еще по поводу сиденьев сиденья на 4153. Двухрядку слева будет проблематично снять из-за того, что сиденья крепяться на площадку состоящую из двух паралельно расположенных четырехгранных труб. Поэтому если снимать вторые сиденья придеться срезать болгаркой половину этого основания или переделывать крепления сиденьев к кузову, а у нас эти париться ни кто к сожалению не будет... Да сейчас 2 ходовых Т-1 и 2 ходовых Т-2-09. 2251 полнейший трупп делать ни кто не будет да и 4050, 4051, 4100 и 4101 то же делать ни кто не будет ни кому это не надо да и работать на них не кому будет... Так, что вот такие реалии жазни КРПП!

То есть 7001 (он же "бумажный" 5050 и нынешний 4151) уже точно пригнали из Ялты?

nic, спасибо за инфу! Скоро поеду кататься на 4153 :) Надеюсь, его заустят на единицу!
А скажи пожалуйста, 4100 и 4101 вообще хотя бы в трупном виде имеются? Я их никогда не видел. Знаю, что 4050 и 4051 стояли во СТП-2 возле въезда. Они до сих пор там?

Цитата (Aztec, 10.02.2009):
> То есть 7001 (он же "бумажный" 5050 и нынешний 4151) уже точно пригнали из Ялты?
Да. И скорее всего он в трупном ряду стоит во 2 парке. Я в четверг постараюсь туда съездить и посмотреть.

Ник, а подскажи, пжлста: в Симферополе раньше был (сейчас - не знаю) небольшой участок КС, уходящий вправо от Киевской в районе больницы Семашко. Куда он вел, а?

Да был такой участок. Но его не стало в начале прошлого года. Эта линия вела в Центральные ремонтные мастерские которые были проданы и на которых кое-кто хорошо наварился.

А сами постройки мастерских еще есть, или под бульдозер пошли? Историческое же место, симферопольский трамвай оттуда начинался...

Снесли всё.

Да все кроме здания управления...

Если фото nic то почему автор Yalta?