А если кого-нибудь дёргом токнет ???

Цитата (denver, 09.02.2009):
> А если кого-нибудь дёргом токнет ???

А никто и не ходит в заднюю часть вагона, когда он включен... нечего там делать

Это не пассажирский трамвай?

Цитата (Мол, 09.02.2009):
> Это не пассажирский трамвай?

Вопрос на вопрос:
Вы где-нибудь видели пассажирский вагон с таким оборудованием???

Я в трамвае вообще никогда не ездил(к сожалению),в Севастополе их нет.

Цитата (Мол, 09.02.2009):
> Это не пассажирский трамвай?

Это вихревой снегоочиститель, он выдувает снег с рельсов сильной струёй воздуха.
http://stts.mosfont.ru/photo/137009/
http://stts.mosfont.ru/photo/137349/

Зато в салоне как тепло!!!В Питере бы так сделали,а то зимой в вагонах дубу дать можно!Ехал в вагоне 3 парка, дак там кондуктор-ша в валенках была)))

Тепло-то тепло, зато и шумно очень. Там ведь стоит ничем не прикрытый двигатель привода воздухозаборника...

Конструкция, конечно, классная. Но ТБ курит.

Цитата (Мол, 09.02.2009):
> Я в трамвае вообще никогда не ездил(к сожалению),в Севастополе их нет.

Ну до евпатории доехать можно.

Оградить эту конструкцию сеткой - и будет соответствовать ПТБ.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 09.02.2009):
> Зато в салоне как тепло!!!В Питере бы так сделали,а то зимой в вагонах дубу дать можно!

Вот-вот, сделай так - ещё быстрее дубу дашь! =)
Сколько людям ни объясняй про 600 Вольт, но пока не почувствуют - не поймут... А зря.

Вот набегут любители считать квадратные метры салона - казнят вас за такую мысль! Куда вы поместите эти сигары (длиной 520 мм)? Только вдоль бортов или в отдельном ящике (были в троллейбусах С-Пб печки подобных габаритов, куб метр на метр на задней площадке - бесполезно потраченное место).
Так что идею бросьте.
-----
А теперь вопрос по вагону на кадре.
Раз из-под брюха вынесли и реостаты, и панели с контакторами, то должен заваляться в салоне и ГРК, и преобразователь (МГ или ТЗУ). Правда?

Всё равно электрооборудование должно быть изолировано, это вам не дураки придумали, правила техники безопасности написаны кровью.
Вздрючить бы тех кто отвечает за ПС в этом парке.

НИФИГА! ВС-1 вагон сделаный на ВРТТЗ, а это вагон ВС-2 самоделка руками депошных мастеров.

Цитата (Карданный Вал, 10.02.2009):
> Так электрооборудование в снегоочистителе установили на заводе.
И вы считаете что вот так нормально?

Нам вроде сказали что на ВРТТЗ.

Цитата (denver, 10.02.2009):
> Всё равно электрооборудование должно быть изолировано, это вам не дураки придумали, правила техники безопасности написаны кровью.
> Вздрючить бы тех кто отвечает за ПС в этом парке.

Человек явно не был внутри тепловоза 2ТЭ10, где любое неверное двтижение или финт ушами приводит к наматыванию человека на главный вал. А такие тепловозы выпускаются тысячами, а ТБ на РЖД гораздо жёстче, чем в златоустовском трампарке:)

Часть вагона, в которой располагаются все агрегаты ("улитка" вентилятора, двигатель его привода, ГРК, реостаты) отделена от передней части вагона перегородкой с дверью, которая закрывается на замок. Так что в задней части вагона реально делать нечего, туда никто не заходит

Цитата (Карданный Вал, 10.02.2009):
> Цитата (denver, 10.02.2009):
> > И вы считаете что вот так нормально?
>
> А что ненормального? Это специальный вагон, тут в салоне никто не ездит, только в кабине. Вы электровоз изнутри видели?

Пример с электровозом - неудачный. На электровозах серии ВЛ-10 высоковольтные камеры отделены от переходного коридора сетками, сблокированными с механизмами подъёма токоприёмников.

Довожу до сведения:
1. Вагоны ВТК-24 выпускались на Новосибирском трамвайно-троллейбусном ремонтном заводе (НТТРЗ), в последствии ЗАО "Сибэлтранс".
2. Электрооборудование, кроме печи отопления кабины водителя из под вагона не выносилось.
3. То что Вы видете на снимке - это схема запуска электродвигателя ДК-210 привода вентилятора.
Заявляю это ответственно, так как я их и делал.

А вы можете как и в случае с сетеизмерителями расказать какой заводкой номер и г.в. у какого вагона?