50ник ещё по Тимирязевской... Какие опоры КС! Супер-фото!

Отдельные опоры этого типа, кстати, до 90-х дожили. Вот на фото 1987-го года одна засветилась: https://transphoto.org/photo/370419

Фундаменты от этих опор, со спиленным чуть выше бетона железом, возможно ещё и сейчас там где-то в траве прячутся.

Фото редкое, замечательное по контенту и качеству.Улица Тимирязевская была в трассировке маршрута до 1958 г. В первой половине 60-х годов часто пользовалась трамваем №50 на участке Савеловский вокзал - Селезневская ул.

Год видимо стоит исправить на 1954-й.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.08.2020):
> Год видимо стоит исправить на 1954-й.

https://pastvu.com/p/1163560?hl=comment-2185854

Цитата (Guaglione, 09.08.2020):
> https://pastvu.com/p/1163560?hl=comment-2185854

В примечании к профилю вагона указано следующее:
Построен на Коломенском заводе
1925-06.1951 — депо им. Артамонова
06.1951-1955(?) — депо им. Щепетильникова
1955(?)-1969 — Краснопресненское депо
Фото Тимирязевская улица 1954 г.

Последняя запись относится как раз к данному фото. Да и в 1949-1950 годах вагон был ещё в Артамоновском депо и на 50-м маршруте работать никак не мог. Тут он явно либо уже Щепетильниковский, либо вообще Краснопресненский.

Мы достоверно знаем, что этот вагон был передан из депо им. Артамонова в депо им. Щепетильникова в июне 1951 года. Маршрут № 50 в то время обслуживался депо им. Щепетильникова, а после его закрытия был передан в депо им. Русакова. Поэтому датировка 1950 годом вызывает большие сомнения.

Какое ценное фото! Спасибо большое!

Цитата (Александр Шанин, 09.08.2020):
> Мы достоверно знаем, что этот вагон был передан из депо им. Артамонова в депо им. Щепетильникова в июне 1951 года. Маршрут № 50 в то время обслуживался депо им. Щепетильникова

Учитывая, что на фото весна, снимок не может быть ранее 1952 года в таком случае.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.08.2020):

> Тут он явно либо уже Щепетильниковский, либо вообще Краснопресненский.

В 1949 году в Пресне ещё не было вагонов БФ.
Кстати, на фото БФ ещё до реконструкции на СВАРЗе, а прицепной вагон реконструкцию уже прошел.

Цитата (Антон Чиграй, 09.08.2020):

> Отдельные опоры этого типа, кстати, до 90-х дожили. Вот на фото 1987-го года одна засветилась: https://transphoto.org/photo/370419
>
> Фундаменты от этих опор, со спиленным чуть выше бетона железом, возможно ещё и сейчас там где-то в траве прячутся.

Они были сварные или ещё клёпаные? Зачем их заменили - были ржавые?

В Коломне в 90-х годах был столб, сваренный из нескольких рельсов (в повороте возле ул. Осипенко, напротив тяговой "поцстанции"). На рельсе была дата - 1890-какой-то год, вроде бы 1894. Те рельсы могли стоять века, но их тоже зачем-то заменили.

Цитата (Александр Шанин, 09.08.2020):
> Маршрут № 50 в то время обслуживался депо им. Щепетильникова, а после его закрытия был передан в депо им. Русакова

Он был передан в депо им. Баумана. Хотя не исключаю, что Русакова тоже участвовало

Цитата (Александр Шанин, 09.08.2020):
> Мы достоверно знаем, что этот вагон был передан из депо им. Артамонова в депо им. Щепетильникова в июне 1951 года. Маршрут № 50 в то время обслуживался депо им. Щепетильникова, а после его закрытия был передан в депо им. Русакова. Поэтому датировка 1950 годом вызывает большие сомнения.

Скорее всего маршрут могли обслуживать 2 депо Щепетильникова и ТД им.Баумана,т.к tram.ruz.net указывает на то,что Бауманские МТВ изначально работали на маршрутах 5,39,50,54

В конце 50-х, например в 1959 году, 50-й маршрут совершенно точно обслуживался вагонами БФ депо им.Русакова. Имеется несколько общеизвестных фото.

Идиал идеального! Просто красота!

Как рисованная открытка! Просто шедевр! Автор этого фото даже не мог предположить, что более чем через полвека люди будут восхищаться его творением!

Цитата (Антон Чиграй, 09.08.2020):
> Фундаменты от этих опор, возможно ещё и сейчас там где-то в траве прячутся.

Действительно, множество оснований опор сохранилось по сей день. Распологаются немного подальше от оси пути существующих опор.

Цитата (Sergey, 10.08.2020):
> Скорее всего маршрут могли обслуживать 2 депо Щепетильникова и ТД им.Баумана,т.к tram.ruz.net указывает на то,что Бауманские МТВ изначально работали на маршрутах 5,39,50,54

Последний вагон БФ покинул депо им. Баумана в январе 1949 года, поэтому вагон явно из депо им. Щепетильникова.

В те времена и вплоть до 1964 г. Тимирязевская улица называлась Новым шоссе.