А какие-то районы, например Пресненский, вообще лишились наземного электротранспорта, хотя ещё 20 лет назад его там было два вида.

В конце ХХ века обращал внимание на то, что в районе Мнёвники - СерБор преобладали троллейбусы, а на востоке - трамваи.

Да. В Измайлово, благо, хоть трамвай есть, о чем говорит и сия фотография. А ведь есть такие районы, где и трамвая никогда не было, и троллейбус ушел. И электробус, если и будет там, то очень не скоро.

Такие речи уже в описаниях к фото толкают. Поди к моменту обэлектробусивания М4 тут уже похлеще чем у дедушки Ленина пассажи будут :)

Красивое фото!

Цитата (burevisnyk, 07.08.2020):
> Красивое фото!

Таки да, но с шумами прям беда.

Цитата (Павел В. Кашин, 07.08.2020):
> В конце ХХ века обращал внимание на то, что в районе Мнёвники - СерБор преобладали троллейбусы
Району не повезло попасть в эпоху массового отроллейбусивания. Хорошо еще успели трамвайную линию по Живописной сделать.

В моем нынешнем приМКАДном районе троллейбус 72 есть (пока) только по краю и никакого заметного влияния на район не оказывает и не оказывал, проходя мимо и служа лишь основным наземным транспортом вдоль линии метро, 81 бОльшую часть жизни был призраком и никакого влияния вообще не оказывал, идя 100% вдоль линии метро и обычно пустым сразу за 72, наполняясь только в Ясенево, на него автобусы выпускались вместе с троллейбусами еще в давние дооленеводные времена. Ближайшая трамвайная линия в 6 остановках метро (26 по Крижижановского).

На некогда родной Преображенке трамвайное царство, троллейбус там был важен скорее для обитателей Щелчка, нежели для района. Линия 14 по Электрозаводской, построенная взамен единственно снятой линии трамвая еще во времена лефортовского погрома 1954, ныне абсолютно потеряла свое значение и по причине смерти Электрозавода заодно со всеми иными фабриками и заводами "Хапиловской" промзоны, и по причине постройки метро на Преображенке (14 подвозил рабочих от Сокольников, тогда ближайшего метро СЛ). Ныне из четырех маршрутов два на автобусах (41 и 32), два на электробусах (14 и 83, оба с "личными" зарядками на конечных).

Кстати - интересно, вариант с продлением т14 до Буденного (через Электрозаводский мост с разворотом аналогично А86) не рассматривался? Теперь-то на электробусах можно, и зарядки на Буденного есть. А то линия по Электрозаводской нынче вообще в никуда, раньше хоть заводы работали.

А кто в курсе, зарядка на Щелчке в Калошино в рабочем состоянии? Для чего она делалась, как резервная для длинных маршрутов 41 и 32, которые в итоге стали автобусными?

Печально глядеть, как штанги, "катаются" по этим проводам в последний раз...(

Цитата ( Andrey Atom, 07.08.2020):
> 66 лет.

Совпадение не думаю

"The time has come... Execute order 66"

https://www.youtube.com/watch?v=qFf7Irurjy4

Цитата (Павел В. Кашин, 07.08.2020):
> В конце ХХ века обращал внимание на то, что в районе Мнёвники - СерБор преобладали троллейбусы, а на востоке - трамваи.

Я на это обратил внимание ещё дошкольником, изучая вот эту карту:
https://transphoto.org/photo/68070

Такая картина очень наглядна, так как из поля зрения исключён автобус, "равномерным слоем" размазанный по всей Москве.