Согласно планам Сергея Семёновича, следующим под уничтожение попадут антиэкологичные коробочки: https://uploads.tapatalk-cdn.com/2020071...4ca.jpg

Не верю!)

Просто много маршрутов отдадут коммерческим перевозчикам. Видно же, что общие объёмы закупок снижаются в 2 раза в 2020 1645, а 22 и 23 - 650 и 800. Потребность - никуда не девается.

Это не совсем верно. В разные годы были разные объёмы закупок. Плюс ничто не мешает эксплуатировать неКЖЦ-шные автобусы дольше 7/10 лет. Первый КЖЦ истекает вроде как как раз в 2023-24 году, так что если снижение и будет, то не слишком значительное. Как еще одно опровержение ваших слов, скажу, что в КЖЦ-парки в принципе закупили машин выше среднего (в том числе и ОБВ). Ну и как третий аргумент упомяну, что коэффициент технической готовности у элбусов 0.96, что в теории позволяет выпускать на 21% больше машин, чем автобус и троллейбус при том же их списочном количестве. На практике стремятся к 0,9, что всё равно на 15% выше классического показателя.
Вывод. Даже если и отдадут какие-то маршруты частникам, то это не снизит критически работоспособность МГТ. Надеюсь, при проведении Новой модели 2.0 будет сделан упор не на отбор маршрутов у МГТ, а на увеличение ПС частников (устранение VSN с маршрутов) и общую оптимизацию маршрутной сети. Слухи такие уже есть, так что будем ждать.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 18.07.2020):
> Ну и как третий аргумент упомяну, что коэффициент технической готовности у элбусов 0.96

В теории :D.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 18.07.2020):
> что коэффициент технической готовности у элбусов 0.96, что в теории позволяет выпускать на 21% больше машин, чем автобус и троллейбус при том же их списочном количестве. На практике стремятся к 0,9, что всё равно на 15% выше классического показателя.

Так их и надо больше, чем автобусов или троллейбусов.


Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 18.07.2020):
> работоспособность МГТ. Надеюсь, при проведении Новой модели 2.0 будет сделан упор не на отбор маршрутов у МГТ, а на увеличение ПС частников (устранение VSN с маршрутов) и общую оптимизацию маршрутной сети. Слухи такие уже есть, так что будем ждать.

Москва - растёт. Инвентарь ну никак падать не может.


Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 18.07.2020):
> Плюс ничто не мешает эксплуатировать неКЖЦ-шные автобусы дольше 7/10 лет.

к 7 годам автобусы уже становятся хламом при "эксплуатации" в МГТ. Посмотрим, что будет с автобусами после КЖЦ. Будут ли их выкупать у МГТ - это интересно. Только непонятно, зачем? По ФЗ-220 города хотят новьё а откапиталенный низкополы из Москвы тем более в таких количествах - непонятно.