Всё желобчатыми рельсами увлекаются на прямых участках путейцы.

А что в этом плохого?

Быстрое наступление волнового износа из-за незакалённой головки рельса.
Культура шлифовки рельсов по трамвайным сетям РФ практически отсутствует, поэтому характерное дребезжание вагонов наступает довольно скоро.
Впрочем, на Энгельса один-единственный маршрут с интервалом около 20 минут, так что может и дольше полежат.

Цитата (Южанин, 12.07.2020):
> Всё желобчатыми рельсами увлекаются на прямых участках путейцы.

Кладут то, что было приобретено

Цитата (Андрей Сычёв, 12.07.2020):
> Цитата (Южанин, 12.07.2020):
> > Всё желобчатыми рельсами увлекаются на прямых участках путейцы.
>
> Кладут то, что было приобретено

Спасибо, КЭП.
Предприятие само в праве решать, что купить (а жлобчатые рельсы дороже безжелобчатых) и какую конструкцию пути предусмотркеть изначально в проекте.

Только предприятие к этому ремонту отношения практически не имеет. Проект ремонта делал город, город проводил закупку материалов, путь укладывает ООО "Северный путь". МКП только подбивает путь и сваривает стыки.

Цитата (Федин Кирилл, 13.07.2020):
> делал город

Город по-любому запрашивал технические условия у эксплуатирующей организации, так как город понятия не имеет, как устроен трамвайный путь и какие материалы применяются при ремонтах.