По превью подумал, что кто-то заказал реплики в сцепке :)

А место точно кто может указать? Не понимаю, где это конкретно.

Так на pastvu отмечено

Не загружалось. Теперь всё понял, сориентировался.

Ого железнодорожные пути. Прям бери и тепловоз пускай

Интересно, почему 4ка едет в Стрельну.

Цитата (никита королёв, 12.07.2020):
> железнодорожные пути. Прям бери и тепловоз пускай

Скорее всего и строили железнодорожники. Возможно даже путеукладчиком

Цитата (никита королёв, 12.07.2020):
> Ого железнодорожные пути. Прям бери и тепловоз пускай

Так они там всегда были, может и сейчас есть местами.

Цитата (Валериан Устюжанин, 12.07.2020):
> Скорее всего и строили железнодорожники. Возможно даже путеукладчиком

Нет, это исключено. Укладывал ТТУЛ.

Цитата (Vasya, 12.07.2020):
> Интересно, почему 4ка едет в Стрельну.

Судя по иностранным фотографам, это заказная поездка.

Цитата (Михаил Жуков, 12.07.2020):
> Цитата (Vasya, 12.07.2020):
> > Интересно, почему 4ка едет в Стрельну.
>
> Судя по иностранным фотографам, это заказная поездка.

И самый первый комментарий оказался почти пророческим с поправкой на полвека.

Цитата (Валериан Устюжанин, 12.07.2020):
> Цитата (никита королёв, 12.07.2020):
> > железнодорожные пути. Прям бери и тепловоз пускай
>
> Скорее всего и строили железнодорожники. Возможно даже путеукладчиком
Так это же ОРАНЭЛа, её ж вроде под электрички при царе строили

Цитата (Михаил Жуков, 12.07.2020):
> Судя по иностранным фотографам, это заказная поездка.

Этого не может быть, потому что заказных поездок на трамваях для иностранцев при СССР не было.

Во-первых, даже не представить себе, сколько межведомственных припонов и допусков нужно было бы пройти для такой поездки иностранной группы в Советском Союзе. Я уже не говорю, что иностранцам никто не дал бы близко сесть в старый вагон 32-летнего возраста. Трамвайной истории тогда ещё практически не было, музейные вагоны не держали, тем более линейную модель. В образцовом порядке стандартный ЛМ-33 никто не содержал бы. Линейные выгоны ЛМ-33 были, так скажем... в крайне ширпотребном состоянии внутри, это даже я помню. Как минимум, выдали бы новейший образцовый ЛМ-68.

Во-вторых, поездки в СССР из Западных стран были делом документально сложным и очень дорогим. Набрать большую группу на целый трамвай конкретно по узким транспортным интересам было бы организационно почти невозможно с западной стороны. Транспортные туристы в СССР ездили практически только по-одиночке, как Ray Degroote, Miсhael Taplin, Richard Lomas, Karel Hoorn или Hans Oerlemans. Только в случае с Хансом я на паре фото выделил максимум официальное сопровождение при галстуках. Зачастую транспортные фотографы ездили в общих "обывателтьских" группах. Как максимум, могла быть профконференция по ОТ, как в сентября 1985 г. на фото по ссылкам ниже. И то, ни на каком реальном ОТ не катали, участники всё снимали из автобуса в стиле КНДР:
https://transphoto.org/photo/550871/
https://transphoto.org/photo/550902/
Или когда сбегали от гидов. Хотя у соседей в Хельсинки всё было официально:
https://transphoto.org/photo/551328/

Узкопрофильный транспортный иностранный туризм в больших группах пошёл в СНГ только с 1990-х годов.

На данном фото просто туристы уломали остановить автобус по дороге в Петродворец. Ещё наверняка под предлогом, что укачало и стало плохо. Или автобус сломался. Найти много желающих снять диковинный проезжающий мимо трамвай среди обыкновенных нетранспортных западных туристов можно всегда. Точно такой же интстинкт интереса сейчас срабатывает у туристов в КНДР, где старые трамваи и троллейбусы зачастую привлекают объективы людей, далёких от транспорта.

Странно, что мусорной линии (а точнее, её столбов), вдали не видно.

Цитата (Yury LRTA, 21.01.2021):
> Транспортные туристы в СССР ездили практически только по-одиночке

https://transphoto.org/photo/1152815/ - а это тогда кто?

Цитата (Yury LRTA, 21.01.2021):
> Этого не может быть, потому что заказных поездок на трамваях для иностранцев при СССР не было.

Поездка могла быть организована для группы советских туристов, в которой присуствовали иностранцы.
Раз были экскурсионные троллейбусы, вполне могли быть и заказные поездки на трамваях. Я не вижу в этом организационных проблем.
Учась в школе (напротив 8 трампарка), мы достаточно часто ездили на экскурсии в парк Ленина и т.п., вагоны заказывала школа.

Естественно, вагон для этого выдавали линейный, на фото и есть линейный.

Цитата (Максим Ляденко, 21.01.2021):
> https://transphoto.org/photo/1152815/ - а это тогда кто?

А это редкость и единичное исключение. Пошерстите историю фото, сколько ещё таких поездок Вы найдёте? Опять же, в Москве 09.1978 катали на свежей аккуратной Татре 2074. На всех фото аккуратные убранные территории депо, в Москве выбрано только одно депо Апакова. На фото центральные более-неменее ухоженные места городов (гиды постарались). За исключением разве что портовой и либеральной Одессы, где всегда меньше боялись иностранцев. Но чтобы иностранцы бегали по советским просторам, и снимали старые трамваи на фоне ЛЭМЗ (!) на заднем плане - это организационно практически невероятно.

Во время описанной мною выше конференции по ОТ в 1985 г. гостей-профессионалов вообще никуда не пускали, только группой и под присмотром и ухом гидов.

Цитата (Михаил Жуков, 21.01.2021):
> Поездка могла быть организована для группы советских туристов, в которой присуствовали иностранцы.

?? Простите, Вы себе представляете с какими сложностями и припонами был связан контакт простых советских граждан с иностранцами при Советском Союзе? Чем было чревато даже подойти к иностранцу у гостиницы? Или как завести с иностранцем разговор без опции прослушивания? Немного оттаяло только в горбачевские годы в конце 1980-х, когда иностранцев стали отпускать индивидуально, и то под колпаком. Помню как несколько раз пытался просто позвонить знакомым иностранным гостям в гостиницу уже в лучшие времена. Сначала общение с КГБ и переписка данных. Прослушивание подразумевалось по определнию. Из автомата не соединяли ) Звонил из огромной коммунальной квартиры, развлекался: пускай потом прослушивают )) До "оттепели" это было бы вообще не возможно, и было чревато учётом в КГБ. У нас в доме всегда оставались контакты с заграницей, были иностранные гости и знакомые. Очень хорошо проходил всё это лично.

Цитата (Михаил Жуков, 21.01.2021):
> Естественно, вагон для этого выдавали линейный, на фото и есть линейный.

В описанном Вами случае советским школьникам выдавали линейные вагоны, на которых они и так в школу по утрам ездят. На электротранспорте даже на "экскурсии" на картошку возили ) Салоны были потом грязные по окна. Действительно:

> Я не вижу в этом организационных проблем.

Цитата (Yury LRTA, 21.01.2021):
> ?? Простите, Вы себе представляете с какими сложностями и припонами был связан контакт простых советских граждан с иностранцами при Советском Союзе? Чем было чревато даже подойти к иностранцу у гостиницы? Или как завести с иностранцем разговор без опции прослушивания? Немного оттаяло только в горбачевские годы в конце 1980-х, когда иностранцев стали отпускать индивидуально, и то под колпаком.

Не помню. Зато именно в 80ые помню толпы финских автобусов в центре. И никто от них не гонял советских людей.

Цитата (Михаил Жуков, 21.01.2021):
> Зато именно в 80ые помню толпы финских автобусов в центре.

Разумеется, это же валюта. Только во-первых, сами пишете - автобусы. Т.е. имеем группы туристов, подконтрольнеы от момента выдачи визы в группе, до группового посещения под гидом. Так что доступ к советским реалиям под контролем. А во-вторых (возвращаемся к нашим баранам) в финских автобусах сидели не трамвайные туристы, а в основном туристы алкогольные )

Повторюсь, частные контакты, фины на собственных машинах и в очередях в винно-водочные магазины, интердевочки и т.п. появились только под горбачевскую оттепель в конце 1980-х. Именно в этот период с иностранными любителями стали открыто сотрудничать редкие советские транспортные любители. Мы всё же пишем под фото 1972 г. А вот впечатления участников конференции ОТ в 1985 г., последнего года железного зановеса, были: много интересного, но много недовольства, т.к. гиды ничего не разрешали и ничего реального посмотреть не дали. Один в один так сейчас отзываются о КНДР. Я с теми людьми до неданего времени работал в офисе в Н-Й.

> И никто от них не гонял советских людей.

Разумеется, но по мере контактов с иностранцами были последствия, вопросы, паспортные данные, простановка на заметку КГБ и проч. Все это прекрасно понимали, и держались в стороне. Испытал это даже в период уже горбачевской оттепели.

Чудеса, да и только!

Цитата (Михаил Жуков, 21.01.2021):
> Чудеса, да и только!

Простите, в чём? По фактам из текста выше. Чудеса - свидетельства моих коллег американских транспортников по конференции ОТ в СССР от 1985 г? Факт, что по мере просто звонка иностранцу меня в 80-е переводили в отдел безопасности при гостинице, где ГБ-шник переписывал мои паспортные данные? Или факт, что в моём окружении люди десятками лет сидели на учёте в КГБ? Могу продолжить факты из жизни в советском "ящике", список будет длинным.

Сделаю предположение, что у нас с Вами был очень-очень разный жизненный опыт в те годы. Привет из среды диссидентов. Более того, как оказывается выяснилось только что в районе ППП, ещё и годы наблюдений были разные - а сравнивать нужно сравнимые вещи, что бы делать выводы:
https://transphoto.org/photo/1433430/#2765878

Цитата (Yury LRTA, 21.01.2021):
> сколько ещё таких поездок Вы найдёте?

В 1979 году была большая группа иностранцев. В Ленинграде, например, они посетили Трамвайный парк имени Скороходова (№ 6) и дистанцию пути на улице Жукова.
А в 1990 году иностранная группа посетила Трамвайный парк имени Котлякова (№ 9).

Спасибо за ифно. По 1979 фотоактивности не видно. Есть только два фото подозреваемого участника подобных мероприятий - от 31 октября 1979 г. из Ленинграда и от 9 октября из Москвы. Киева и проч. обычных городов нет. По сравнению от фотоследа от 1978 г. достаточно скромно. Какая-то профгруппа или любители? Западная группа, или из соцстран, что отдельная история?

Пока получается необычная активность конкретно вокруг 1978 и 1979 гг, целых две поездки. Логично, СССР приотктрыл двери прямо перед Олимпиадой. Интересно было бы собрать всю такую инфо за период СССР. Это поможет искать фото на Западе. Вот Вы назвали год, и сразу видно куда смотреть / у кого искать материал.

Начиная с 1990-го групповые поездки от фирмы Фишера по бывш. СССР пошли практически каждый год, и даже чаще (англоязычные и отдельно немецкие группы, европейские и отдельно американские). Здесь ничего необычного уже нет.