Такое удручающее описание
Сколько раз уже у вас в городе 71-619 то хоронили, то "воскрешали"? А по сути, наверное, как всегда по временной ненадобности ненадолго отстранили? Ну, как ранее это несколько раз случалось =)

Как уже много раз писалось, с этими вагонами немало проблем по запчастям, поэтому такая картина.
Тут обсуждалось: https://transphoto.org/photo/1346007/#2650793

Цитата (Andrey_Sheva, 12.07.2020):
> Как уже много раз писалось, с этими вагонами немало проблем по запчастям, поэтому такая картина.
А что мешает закупать запчасти в Усть-Катаве? Как говорится, было бы желание. А желания нет, только оправдания и отмазки.

Во-первых, завод-производитель трамвая и завод-производитель оборудования это разные предприятия. Усть-Катав не выпускает электронику, многие части механики и так далее, практически любой производитель просто варит кузов (и то не всегда) и начиняет его закупленным на стороне оборудованием.
Во-вторых, есть экономический смысл. Зачем заморачиваться и закупать запчасти за рубежом (либо изобретать собственные аналоги, что ещё сложнее) и поддерживать на ходу менее десятка вагонов сомнительного качества, если для покрытия потребностей с головой хватает Татр, на которые запчасти значительно доступнее?
Надо глобальнее мыслить, кроме точки зрения фаната есть ещё здравый смысл. Эти вагоны изначально странные с точки зрения электрической схемы (реостатный пуск якорей и импульсное возбуждение катушек) - при такой схеме плавный пуск невозможен. Вагоны слабые по кузовам, тот-же 3104 варят-латают с ~ 2016 года: https://gortransport.kharkov.ua/forum/in...=155571
Поэтому смысл "рвать жопу", простите, за эти вагоны - сомнителен. Им 13-14 лет, своё они уже отбегали, пусть спокойно умирают, как бы обидно это не звучало.

Цитата (Andrey_Sheva, 12.07.2020):
> Эти вагоны изначально странные с точки зрения электрической схемы (реостатный пуск якорей и импульсное возбуждение катушек) - при такой схеме плавный пуск невозможен. Вагоны слабые по кузовам, тот-же 3104 варят-латают с ~ 2016 года: https://gortransport.kharkov.ua/forum/in...=155571

Хмм, ни разу не слышал, что у 619х кузов слабый. У нас они вообще как танки, даже бывшие москвичи, 608км слабее, 608к и пятаки вообще фольга.

Вагоны отличные. Хочется, чтобы ездили и дальше.
Никто не замечает, что вагонам по 14 лет - а выглядят они до сих пор отлично.

Цитата (nikwotnik, 12.07.2020):
> 608км слабее, 608к и пятаки вообще фольга.

Всё познаётся в сравнении. В Украине 608-х и 605-х КТМов, к счастью, осталось не так уж много, поэтому, их мы вообще во внимание не берём. А вот Татр у нас много. И если сравнивать КТМ-19 с ними, то написанное выше более чем правдиво.

Цитата (Матяс Владимир, 12.07.2020):
> Вагоны отличные. Хочется, чтобы ездили и дальше.
> Никто не замечает, что вагонам по 14 лет - а выглядят они до сих пор отлично.

Ну... Я б так не сказав. Цьому вагону (https://transphoto.org/photo/1337811/) 25 років, а, наприклад, цьому (https://transphoto.org/photo/1359258/) - взагалі 57, і виглядають вони значно краще. Та і давайте просто порівняємо КТМ-19 і Татру Т6А5. За електронікою і дверима остання є значно кращою (за дизайном, на мою думку, теж, але це вже суб'єктивно), за всім іншим - як мінімум, не гіршою. Ну то який сенс керівництво депо витрачатися на постійні ремонти КТМів, якщо можна значно дешевше закупити Т6А5 з Чехії?

Цитата (HerrCoolLess, 12.07.2020):
> за дизайном, на мою думку, теж, але це вже суб'єктивно)

Здається мені, що весь цей меседж суб'єктивний.
Бо коли Ви мали змогу особисто експлуатувати ці два трамваї? Напевно, каталися, як пасажир. Авжеж це дає змогу зробити такий експертний висновок.

Quote (Robin2506, 13.07.2020):
> каталися, як пасажир

Висловлюся як пасажир - київські Т6А5 є зручнішими за катееми-19 (чого вартує лише геть вар'ятське розташування сидінь у "росіянина").

А что не так с салоном в КТМе? Стандартный вариант 1+2 с накопительной площадкой между двумя дверьми посередине. В той же Т6А5 может быть как 1+2, так и скотовозный вариант 1+1

Цитата (Евгений Юрьевич, 13.07.2020):
> А что не так с салоном в КТМе? Стандартный вариант 1+2 с накопительной площадкой между двумя дверьми посередине. В той же Т6А5 может быть как 1+2, так и скотовозный вариант 1+1

НЯП, существует спор между фанатами 2+1 и 1+2. Т.е. в расположении 2-ного ряда у окон, либо со стороны дверей)

Quote (Евгений Юрьевич, 13.07.2020):
> Т6А5 может быть как 1+2, так и скотовозный вариант 1+1

А може бути 2+1.

Про останній варіант, власне, йдеться.


Quote (Евгений Юрьевич, 13.07.2020):
> что не так с салоном в КТМе?

Порівняйте зі схожою за габаритами Т6В5 та отримаєте відповідь.

Цитата (ObolonsSKY, 13.07.2020):
> Порівняйте зі схожою за габаритами Т6В5 та отримаєте відповідь.

Тут уж на вкус и цвет..., мне например во всех вагонах с компоновки 2+1 некомфортно, и самый норм салон по моему мнению у 19шки, но это у каждого своё понятие удобства.

71-619 бесспорно красивые вагоны, но мы говорим о технической составляющей.

Quote (nikwotnik, 13.07.2020):
> мне например во всех вагонах с компоновки 2+1 некомфортно

1. Некомфортно стояти чи сидіти?

2. А що ж Ви тоді скажете про 2+2? https://transphoto.org/photo/08/77/46/877460.jpg

Quote (Andrey_Sheva, 13.07.2020):
> мы говорим о технической составляющей.

Проблема, можна припустити, як і в столичного елвееса - нема сертифікованих запчастин і компонентів на техніку, а якщо є - то за космічними цінами?


Чи Ви кажете про технічні недоліки Т-19?

Цитата (ObolonsSKY, 13.07.2020):
> 1. Некомфортно стояти чи сидіти?
Именно сидячка 2 по левому борту. Мне комфортно сидеть с девушкой по "дверной стороне", в идеале сразу за кабиной.
> 2. А що ж Ви тоді скажете про 2+2? https://transphoto.org/photo/08/77/46/877460.jpg
Нормально, для меня)

Цитата (ObolonsSKY, 13.07.2020):
> Quote (Andrey_Sheva, 13.07.2020):
> > мы говорим о технической составляющей.
>
> Проблема, можна припустити, як і в столичного елвееса - нема сертифікованих запчастин і компонентів на техніку, а якщо є - то за космічними цінами?
>
>
Саме так - від Татри нічого нe присобачити а КТМовських запчастин на ринку Украіни майжe нeма, тим пачe спeцифічних для 619

Цитата (nikwotnik, 13.07.2020):
> НЯП, существует спор между фанатами 2+1 и 1+2. Т.е. в расположении 2-ного ряда у окон, либо со стороны дверей)

А в чём же разница по этой теме?)

Цитата (-2208-, 14.07.2020):
> Цитата (nikwotnik, 13.07.2020):
> > НЯП, существует спор между фанатами 2+1 и 1+2. Т.е. в расположении 2-ного ряда у окон, либо со стороны дверей)
>
> А в чём же разница по этой теме?)

В личных предпочтениях)

Цитата (Andrey_Sheva, 12.07.2020):
> Во-первых, завод-производитель трамвая и завод-производитель оборудования это разные предприятия. Усть-Катав не выпускает электронику
Ну кто-то же выпускает.

> Им 13-14 лет, своё они уже отбегали
Т.е. КТМы уже отбегали, а 40-летние Татры норм. Я ничего не имею против Татр, наоборот очень их люблю. Просто создается впечатление, что Харьков уж слишком переборчивый на ПС. Т3-ВПА добили уже все. Вангую, что T3 ВПНП через пять-десять лет ждет та же участь.

Цитата (Yufit, 25.07.2020):
> Т3-ВПА добили уже все

Ну как бы 4109 есть, конечно, не на ходу, но всё же он просто стоит, а все остальные походу R.I.P