Очень приятная атмосфера!

Мечта каждого — свой рабочий уголок или целая мастерская!

Quote (verbounty, 03.07.2020):
> целая мастерская

Да еще и на колесах! ^^

Quote (verbounty, 03.07.2020):
> Мечта каждого — свой рабочий уголок или целая мастерская!

Я смотрю на этот станок с круглым точильным диском и думаю: если вагон в повороте будет, не будет ли больше вреда от этого станка, если им пользоваться в этот момент?

Или, как я понимаю, предусмотрены какие-то блокировки на использование станка при движении вагона?

В каком году он был переделан из линейного?
Изначально ли в нём линкруст был выкрашен в зелёный?

Спецы! - поясните, зачем все эти девайсы для измерения путей?

Готовый музей!

Цитата (Домиан, 04.07.2020):
> Спецы! - поясните, зачем все эти девайсы для измерения путей?

http://yaforyou.ru/?q=%D0%B2%D0%B0%D0%B3...B%D1%8C

На самом деле, мне тоже интересен вопрос - зачем на вагоне-путеизмерителе тиски, шлифовальный и сверлильный станок? По идее, в нём должны быть приборы для отслеживания параметров пути, а тут какая-то металлобобрабатывающая мини-лаборатория получается.

Upd.: Фото путеизмерительной аппаратуры нашёл - https://transphoto.org/photo/1355710 - что не отменяет вопроса о станках.

Давайте обо всём по порядку:

Цитата (Бараш Алексей, 04.07.2020):
> В каком году он был переделан из линейного?

Переделан в 1970 году. Человек проработавший на этом вагоне много лет утверждал, что интерьер практически в первозданном виде. Интерьер проработан настолько детально, что даже шлицы, на винтах крепящих наличники на окнах и дверях, ориентированы строго параллельно наличнику. Смотрится потрясающе.

Цитата (Домиан, 04.07.2020):
> Спецы! - поясните, зачем все эти девайсы для измерения путей?

Данный вагон сложнейшее техническое устройство, всё измерение и регистрация полностью механическое. На вагоне, помимо начальника и нескольких инженеров, есть специальный человек - наладчик (на этом вагоне возможно не один). Так вот наладчик следит за исправным состоянием всей измерительной механики вагона и собственно мастерская это рабочий кабинет наладчика.
Естественно практически все работы в мастерской ведутся во время отстоя в депо.
Современные вагоны (путеизмерители, дефектоскопы) гораздо проще, но и на них в обязательном порядке есть наладчик и мастерская https://transphoto.org/photo/1349231/

Цитата (Олег Бодня, 05.07.2020):
> На самом деле, мне тоже интересен вопрос - зачем на вагоне-путеизмерителе тиски, шлифовальный и сверлильный станок?

И у меня ещё более интересный вопрос: Ну зачем, зачем в этом душевном ретро искать что-то негативное? Ну прямо высасывается-выискивается негатив, любым способом:-( Лишь бы только чем-нибудь, да уколоть:-(

Если это относительно моей реплики, то никакого негативного контекста в ней не было. Был задан интересующий меня вопрос, Павел дал на него исчерпывающий ответ, за что ему большое спасибо!

Цитата (Spv, 05.07.2020):
> Переделан в 1970 году.

А разве он не изначально таким сделан?

Цитата (Николай Веремей, 05.07.2020):
> А разве он не изначально таким сделан?

Такой информации у меня нет. От работников депо несколько раз слышал фразу "переделан в путеизмеритель".

а вот нахождение точильни в вагоне с линкрустом я не одобряю. Если искра попадёт на линкруст будет беда