Че их уже 804 сделали???

Включаем логику! 8 - (2008), 004 - порядковый номер

Кажись сидушки на нем как на первом 2008-ом... Классно!

Сидения по схеме 1+1, токосъёмник - как на пчёлах. Фотографии уже больше месяца, а за воротами его ещё никто не видел...

Интересно,этот экземпляр для Петербурга?

Объясните логику первый 2008-й заводской номер 001
http://stts.mosfont.ru/photo/107134/
а у следующих уже 8002, 8003 и 8004?
http://stts.mosfont.ru/photo/113838/

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 03.02.2009):
> Интересно,этот экземпляр для Петербурга?

Хотелось бы.

Цитата (VladimirB, 03.02.2009):
> Объясните логику первый 2008-й заводской номер 001
> а у следующих уже 8002, 8003 и 8004?

На то он и первый) Ну новые номера, согласитесь, намного удобнее, чтобы определить модель и порядковый номер.

А не может ли "8" означать год сборки?

Как вариант! :)

Все остальные ЛМ-2008 имеют номера 002, 003 и 004, т. е. порядковый номер выпущенной модели. Просто видимо на заводе решили вписывать в зав. номер и год выпуска. Аналогично, но гораздо сложней в зав. табличках троллов. Там в VIN'е среди кучи цифр и букв запрятан зав. номер модели.

В Москву?

Цитата (Сергей Мурашов, 03.02.2009):
> Сидения по схеме 1+1, токосъёмник - как на пчёлах.
Это что получается бюджетный вариант ЛМ-2008?

Если верить Соловью, то кондиционера, наружных кнопок открывания дверей и системы видеонаблюдения тоже не будет, хотя судя по торчащим проводам на месте будущего расположения веб-камер можно предположить что это не совсем так. Но всё равно это уже не полная версия LM-2008.

Я пологаю, для других городов (наверное, кроме Москвы) будет "бюджетный" вариант ЛМа. Без кондишена,ппата,кнопок,камер,бегущих строк и пр.

Цитата (CreepingLine, 03.02.2009):
> на месте будущего расположения веб-камер

На каком сайте можно будет посмотреть Live-видео? :)))

Я считаю что даже самый бюджетный трамвай или троллейбус должен иметь полноценные ЭМУ (с 3х сторон) + автоинформатор, остальное (камеры, кондиционеры) - на это можно сэкономить

Демо-версия ЛМ-2008. Современный трамвай для малоимущих городов. Насколько мне известно, на этом вагоне не будет электронных маршрутоуказателей. Он еще, случаем, не контакторный? Очень надеюсь, что в Москву отправиться полная версия, иначе Москвичи не смогут оценить по достоинству все преимущества вагона. Скажут, что мы им выпустили гэ, а сами такое заказали. Вот, например, на днях обсуждали компоновку сидений 1+1 в Московских ЛМах. И никто не виноват, т. к. все люди разные, т. е. кто-то за, а кто-то против и приходиться искать компромисс, но все-таки в первую очередь надо думать о пассажирах. Важна каждая деталь, скажу я вам. Но это не совсем не значит, что если эти детали выкинуть, вагон станет хуже. Бывает и наоборот, когда прогресс вносит неудобства в нашу жизнь. Что касается всяких фич, то заводу не помешало бы поэкспериментировать и выпустить наконец асинхронный вагон, способный работать по СМЕ, особенно для пассажиропотоков Москвы, учитывая что это все-таки ЛМ, а не ЛВС. ''Этот вагон не умеет работать по СМЕ, а еще его выпустил тот самый ПТМЗ. Гнать таких в шею!'' - скажет кто-то. И никто опять не виноват. Вообщем на эту тему можно долго говорить, но пора бы уже делать и укреплять позиции ПТМЗ на отечественном рынке, учитывая, что для этого есть все необходимое, а том числе и линейка уникальных, современных вагонов. А если напрячься, то можно пойти и на экспорт. Тем не менее, доверие растет и качество, по сравнению с потерями прошлых лет, тоже. Кризис - вот это страшная штука, затрагивающая все живое. А вагон случаем не в Тулу собрался?

Если верить главе ПТМЗ, то на экспорт трамвайчики все-таки возможно будут поставляться:
http://www.volgograd-trv.ru/video.aspx?id=4485

Приехали...А сцепка по вашему снизу на что? Рядом с ней есть плата для проводков.

Цитата (Maxbus, 03.02.2009):

> http://www.volgograd-trv.ru/video.aspx?id=4485

Ссылка что-то не хочет открываться.

Цитата (CreepingLine, 03.02.2009):
> Если верить Соловью, то кондиционера, наружных кнопок открывания дверей ...

А вообще интересно, зачем эти кнопки нужны, если они никогда не работают?

Цитата (VladimirB, 03.02.2009):
> Объясните логику первый 2008-й заводской номер 001 а у следующих уже 8002, 8003 и 8004?

Чтобы не путаться между производимыми в одном цеху, одинаковыми на лицо 71-152, 153 и 154, особенно когда у них совпадут заводские номера. Уточняю, это моя личная версия, официальная мне неизвестна.

Цитата (Maxbus, 03.02.2009):
> http://www.volgograd-trv.ru/video.aspx?id=4485

Что-то не открывается.... ((

Цитата (Сочленённые_трамваи, 03.02.2009):
> А вообще интересно, зачем эти кнопки нужны, если они никогда не работают?

В Питере работают. Только то, как ими пользоваться, знают только малолетние хулиганы...

Наконец-то нормальные фото сменяют ужасающие кадры Грозного...

Кто сказал, что он не выезжал за ворота ПТМЗ. Я лично видел его два раза на Финбане. На вагоне установлены камеры, токоприёмник ТПБ (от пчёл), кондиционер кабины, информационная система. Сиденья старого образца 1+1. Электрооборудование фирмы "Чергос".

Цитата (-VAT-, 03.02.2009):
> > http://www.volgograd-trv.ru/video.aspx?id=4485
> Что-то не открывается.... ((

Перезалил сюда http://slil.ru/26613044 (4,34 Мб)

> чтобы потом не приходилось
> покупать продукцию УКВЗ вроде 71-623,
> только из-за того что она "дешевле".

Не только из-за этого. Компоновка низкопольной части в УКВЗ удачнее намного.
И опять ГЭТ заказал убогую схему 1+1... ГЭТ специально отгоняет пассажиров?

Какой ГЭТ? Его никто не заказывал :)

Тогда тем более непонятно. Если вагон стоит 10 млн руб (грубо), а сиденье стоит 100 рублей (грубо), то смысл такой экономии, которая приведёт к куда большим убыткам.

Так,вагон получается на испытания в другие города? А известно куда он пойдет точно?

Обычно на испытания отправляют самую дорогую комплектацию, так как на неё "клюнут" намного быстрее, чем на самую бюджетную, думать "что можно выкинуть, чтоб нам подошло" легче чем придумыввать "что нам ещё надо?" да и естановка дополнительных сидений не такя и дорогая операция по сравнению с ценой вагона?

Цитата (Сергей Сергеев, 03.02.2009):
> Его никто не заказывал :)
В смысле Питер его не заказывал - конкурса ещё не было.

Конечно-это шаг вперёд в проектировании и строительстве, но дизайн вагона оставляет противоречивое мнение.

люди! Бюджетные ЛМы едут только в Казань:) Тем более нашим депошникам очень понравились токосъемники

Пипец пипецович пришёл на ПТМЗ..... разрезали стапеля для производства более дешёвых Пчёл (напомню, что изначально при предыдущем руководителе завода ПТМЗ планировал Пчёлки оставить в производственной программе, как бюджетный трамвай, ориентированный на перефирию + выбор комплектации "низкий-не низкий пол", и выпускать одновременно и ЛВС 2005, ЛМ 2008, и ЛМ 99 АВ - АВН), а теперь заведомо более дорогой вагон в лице ЛМ-2008 будут тупо удешевлять... А за счёт каких систем и элементов это будет сделано, мы не знаем... Удешевят материал отделки интерьера, закупят самые дешёвые сиденья (скорее всего не отвечающие требованиям по пожарной безопасности), уберут мало-мальски европейского уровня бегущие строки, автоинформаторы, ещё и электронные табло с камерами... систему непринудительного открывания дверей... потом рассмотрят вариант удешевления трамвая за счёт модернизации тележки в пользу отказа от "лишнего подрессоривания".... и снова, как всегда, его величество прогресс встанет... а мы будем ездить на очередном "просто железном вагоне" со слегка современной внешностью и низким полом в салоне. Но по сути он останется таким же архаичным, как поколение предыдущих ЛМ 99.......... Если не верите в эту перспективу, то задайтесь вопросом, а за счёт чего ПТМЗ удешевит этот вагон до конкурентноспособной стоимости - цены удешевлённых комплектации Пчёлок? Тем более что и кризис сейчас не способствует покупкам дороговатых вагонов от ПТМЗ......

Цитата (Убийца КТМов-5, 04.02.2009):
> люди! Бюджетные ЛМы едут только в Казань:) Тем более нашим депошникам очень понравились токосъемники

Есть еще вариант Хароьков - они собрались купить 4 ЛМ-2008 и дособрать их у себя...

Цитата (HAnS, 04.02.2009):
> Есть еще вариант Хароьков - они собрались купить 4 ЛМ-2008 и дособрать их у себя...

Какой свежести информация и откуда?
На какой выставке в Москве его покажут?

Цитата (HAnS, 04.02.2009):
> Есть еще вариант Хароьков - они собрались купить 4 ЛМ-2008 и дособрать их у себя...

Не собирались, НЯЗ.

Цитата (-VAT-, 04.02.2009):
> На какой выставке в Москве его покажут?

В Марте вроде как будет выставка ОТ.

Вот она выставка: http://www.gortransexpo.ru/

А что там за синие экраны на заднем фоне?

Цитата (PVA, 04.02.2009):
> Не собирались, НЯЗ.

Напомню, что еще в марте были заключены договора о сборке ЛМ-2008 (сам не видел) и даже делегация харьковских специалистов (кто конкретно - не знаю) ездила в Питер учиться собирать эти вагоны.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3320&ft=1&s=nd&fm=974&lm=974#s-974

Была и более поздняя инфа, пока не нашел

может его в Одессу?

Цитата (HAnS, 04.02.2009):
> Была и более поздняя инфа, пока не нашел

"Не видел", "не знаю"... хорошенькая инфа! :)

В общем, не для Х-ва этот вагон. ЯТД :)

"Пантограф как у пчелы"...

Может Леков еще не завезли?)

Смотрится он как-то грузно, массивно, как какой-то многотонный корабль...

Цитата (cyclofillydea, 04.02.2009):
> Удешевят материал отделки интерьера, закупят самые дешёвые сиденья (скорее всего не отвечающие требованиям по пожарной безопасности), уберут мало-мальски европейского уровня бегущие строки, автоинформаторы, ещё и электронные табло с камерами... систему непринудительного открывания дверей... потом рассмотрят вариант удешевления трамвая за счёт модернизации тележки в пользу отказа от "лишнего подрессоривания"....

Материал отделки интерьера удешевлять не куда, он и так штампуется на ПТМЗ, хотя на первых пчёлках обшивка салона, а пульт в кабине до самого последнего вагона покупались на сторонней фирме "Автокомпозит". Информационную систему (бегущую строку + маршрутные табло + информатор) будут устанавливать по желанию заказчика, если он раскошелится ещё на несколько тысяч. Камеры видеонаблюдения - я считаю, что это самое лишнее на вагоне и в зеркала смотреть намного удобнее. Что такое система непринудительного открывания дверей? А насчёт тележки могу уверить в том, что ради экономии четырёх пружин никто модернизировать не будет.

Непринудительного открывания дверей - это кнопки у снаружи и внутри рядом с выходом.

Т.е. двери водитель сразу все не открывает - открываются лишь те, рядом с которыми ктото нажал кнопку на вход-выход = рядом с дверью есть люди, желающие пройти.

Кнопка активна лишь во время остановки - определить это можно по наружной кнопке, которая начинает мигать светодиодным ободом. Нажатие и дверь открывается. Хорошо зимой чтобы тепло зря не терять из салона, ну и не махать дверьми лишний раз, если ими никто не пользуется.

Кто-то говорил, что система не работает. Это не так, просто водилы обычно сразу открывают все двери принудительно из кабины.

Народ у нас необученный - если дверь не открыть, так и не догадаются кнопку нажать, даже "продвинутая молодежь" (не в трамвайном смысле конечно). Про софиты-то теперь мало кто знает, а уж про это...Хотя видел несколько раз как на пчелах нажимали для выхода.


Но я в качестве эксперимента, а также начала переобучения пассажиров новому транспорту предлагаю кому-то из водил нового пс перестать открывать двери самостоятельно)))

Я со своей стороны, как пассажир, всегда при выходе перед открытием двери демонстративно тяну руку через полпрохода и жму - "на примере", так сказать)

Цитата (Шпекавыг, 04.02.2009):
> Смотрится он как-то грузно, массивно, как какой-то многотонный корабль...

Кстати, дизайн этой линейки вагонов (ЛВС 2005, ЛМ 2008), на сколько мне не изменяет память, разработал известный в автомобильных кругах товарищ Козлевич (сейчас он дизайнер в фирме ТСТ, что "сидит" на ПТМЗ, так сказать, придворное ателье....). Работал он в автобанде Хаинова и Парфёнова, и имеет отношение к последней модели Лауры из семейства, супер-современной Охте, концепт-кару для ЛуАЗа... по-моему и к Комбату он отношение имел.. Так что героев надо знать...

И антигероев - дядьки птмз, которые отказались от новой схемы для лм-2008 тупо растянув таковую от Дуэта.

кстати cyclofillydea, новая схема шла по дополнительной оплате или как?

Цитата (Андрей Воронцов, 04.02.2009):
> может его в Одессу?

Врядли(((
Всё дело в компенсации,которую НЕ даст государство в случае закупки трамваев у неукраинских производителей.Теряется половина от госфинансирования.

Цитата (BatonMedved, 05.02.2009):
> кстати cyclofillydea, новая схема шла по дополнительной оплате или как?

О какой схеме идёт речь?? )))))

Цитата (BatonMedved, 05.02.2009):
> тупо растянув таковую от Дуэта

"Растянув" - это действие, прямо противоположное совершённому.

Ну, если не успели сделать №005, то этот точно в Москву на выставку поедет:

"03.02.2009

ПТМЗ предлагает трамвайный вагон нового поколения!

ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод" представит на выставке Пассажирский четырехосный трамвайный вагон одностороннего движения с асинхронным приводом предназначен для эксплуатации на городских и пригородных линиях с правосторонним движением.
Вагон отвечает современным требованиям по предоставлению транспортных услуг гражданам с ограниченными физическими возможностями: площадь низкого пола составляет 40%, имеется удобный дверной проем и место для инвалидной коляски.
• Количество дверей, шт. - 4, поворотно-лавирующие
• Материал наружной обшивки вагона - стеклопластик
• Тяговые двигатели, тип - асинхронный, количество - 4,
• Мощность двигателей, кВт - 55
• Удельное потребление электроэнергии на тягу, Вт час/т км., не более - 80.
Кроме того, новый трамвай имеет электрический привод механического тормоза, комфортную кабину водителя, оборудованную климат-контролем, токоприемник ассиметричный с электроприводом."

По мойму - бред. На выставке нужно презентовать полную комплектацию, а не этот кастрированный вариант.

так это и будет полный вариант....проводки-то для камер торчат,значит и всё остальное может будет:))

Цитата (Красный_билетик), 05.02.2009):
> Цитата (Андрей Воронцов, 04.02.2009):
> > может его в Одессу?
>
> Врядли(((
> Всё дело в компенсации,которую НЕ даст государство в случае закупки трамваев у неукраинских производителей.Теряется половина от госфинансирования.

Что не помешало Симферополю купить БКМы, Донецку и Киеву закупать МАЗы, а из Одессы идут утверждения о грядущей поставке низкопольных троллейбусов из России.

Цитата (cyclofillydea, 05.02.2009):
> Цитата (BatonMedved, 05.02.2009):
> > кстати cyclofillydea, новая схема шла по дополнительной оплате или как?
>
> О какой схеме идёт речь??

Ну вы вроде писали, что при разработке 2008-го вы предлагали новую схему раскраски, и дали ссылки на варианты фото вконтакте, добавив что на птмз сказали что им это не нужно. Так?) Просветите)