Насколько же узкой теперь будет улица Фрезеровщиков (и это при том, что там должен еще как-то троллейбус помещаться) и насколько же близко будет проезжая часть к этому пятиэтажному дому. И при этом на схемах там рисуют аж три ряда и уширение под троллейбусную остановку. Причем от трамвайной линии до девятиэтажки остается огромный отступ. В чём логика?

Справа от трамвая проходит теплотрасса на сколько я знаю, если расширять улицу, придется поработать с коммуникациями, а это дорого.
Дошло до того, что на участке от СтБ до Шефской линия будет иметь 2 небольших кривых, видимо, в месте отдаления путей от южной стороны улицы под землей что-то важное ))

Весело будет жителям пятиэтажки. А крылечки магазинов видимо прямо на проезжую часть теперь выходить будут.

Там как бы тротуар даже будет :)

Интереснее на самой Шефской. Там трамвай близко к домам будет проходить.

А точно здесь троллейбус восстановят? Могут и "забыть"

Цитата (Алексей73, 30.06.2020):
> А точно здесь троллейбус восстановят? Могут и "забыть"

Не забудут)).у нас такое не практикуется.движение восстановят в любом случае.

А не пресловутые ли это те самые СНИПовские "20 метров от капитальных строений"? Сейчас открыл Яндекс.Карты и "линейкой" от дома до края проезжей части мне выдало в разных местах от 19.9 до 22 метров.

Вместо прокладки по проспекту трассу решили вести огородами, среди плотной многоэтажной застройки, столько негатива будет и от местных жителей и от автомобилистов...

Цитата (I.N., 30.06.2020):
> 20 метров от капитальных строений

Отменили уже.

Так ведь это всё просто замечательно. Откуда недовольство?

Цитата (gorozhanin, 30.06.2020):
> Отменили уже.

Я знаю.
Но огромное количество "специалистов" в различных отраслях придерживается старых, давно отменённых, норм и правил. Потому что "привыкли". Мне сейчас самому приходится переделывать новый щиток в доме за электриком, который собрал его вопреки прямым запретам в ПУЭ собирать именно так, как он его собрал (потому что он его собрал по старым "пробочным" нормам, которые к современным автоматам и т.д. отношения не имеют, а это ведь - не пенсионер какой-то, а действующий электрик из районной энергоснабжающей компании, ну да, учившийся ещё в СССР).


Цитата (хедкраб, 30.06.2020):
> Так ведь это всё просто замечательно. Откуда недовольство?

Недовольство жителей и автомобилистов Вы имеете в виду?
Я вот сколько с народом общаюсь, среди тех, кто живёт окнами на трамвайную линию, ещё ни разу не встречал восторженно отзывающихся (ну кроме трамвайных фанатов, понятно дело). Про автомобилистов и того понятней - вместо широкой улицы им предложат нечто узенькое, да ещё с троллейбусами. Понимаете когда оно хорошо? Когда мы имеем современную скоростную КС (я и о троллейбусе в том числе - ведь на такой узкой улице ему нужно будет уже быстро ездить и маневрировать, чтобы не становиться причиной затыков), современный подвижной состав, пути с виброразвязкой и прочее. А здесь это будет?

Цитата (Schurick, 29.06.2020):
> Насколько же узкой теперь будет улица Фрезеровщиков (и это при том, что там должен еще как-то троллейбус помещаться) и насколько же близко будет проезжая часть к этому пятиэтажному дому.
Цитата (Tätrowitsch, 29.06.2020):
> права от трамвая проходит теплотрасса на сколько я знаю, если расширять улицу, придется поработать с коммуникациями, а это дорого.
Цитата (Schurick, 29.06.2020):
> Весело будет жителям пятиэтажки. А крылечки магазинов видимо прямо на проезжую часть теперь выходить будут.
Цитата (I.N., 30.06.2020):
> Вместо прокладки по проспекту трассу решили вести огородами, среди плотной многоэтажной застройки, столько негатива будет и от местных жителей и от автомобилистов...
Цитата (I.N., 30.06.2020):
> Я вот сколько с народом общаюсь, среди тех, кто живёт окнами на трамвайную линию, ещё ни разу не встречал восторженно отзывающихся (ну кроме трамвайных фанатов, понятно дело). Про автомобилистов и того понятней - вместо широкой улицы им предложат нечто узенькое, да ещё с троллейбусами.

Вот где и проявляется преимущества монорельса (имеется в виду настоящего, а не московского аттракциона)...

И это будет первый междугородный трамвай в области впервые с 1965 года. Тогда трамвай курсировал между Волчанском и Карпинском. Жаль, что в последнем закрыли трамвай ещё в далёком 1994 году.

Цитата (ElectricBus, 30.06.2020):
> Вот где и проявляется преимущества монорельса (имеется в виду настоящего, а не московского аттракциона)...

Опять вы про монохрень? А что не струнный транспорт Юницкого? Если делать эстакаду, то что там наверху будет - не принципиально. Трамвай на эстакаде тоже бывает. А в чём преимущество МОНОрельса перед ДВУрельсовым трамваем на эстакаде? Можно ещё и шпурбус сделать.

Цитата (McFly, 30.06.2020):
> Опять вы про монохрень?

То, что для Вас это "монохрень", не означает, что так для всех и должно быть...


Цитата (McFly, 30.06.2020):
> А что не струнный транспорт Юницкого?

Ну вот как раз для этого прожекта и можно применить ту самую "...хрень"...


Цитата (McFly, 30.06.2020):
> Если делать эстакаду, то что там наверху будет - не принципиально. Трамвай на эстакаде тоже бывает. А в чём преимущество МОНОрельса перед ДВУрельсовым трамваем на эстакаде?

Да, бывает. И даже метрополитен. Но одно дело рельс, с "шуршащими пневматиками" вагонами, а другое сплошная бетонная/стальная "лента", шириной как минимум 7,5 метров, с громыхающим ПС... Улавливаете разницу?


Цитата (McFly, 30.06.2020):
> Можно ещё и шпурбус сделать.

Можно и шпурбус, если нравится направляемый автобус/троллейбус. Но опять же, в конечном результате, те же 7,5 метров бетонной/стальной "ленты...


Я всего лишь указал на преимущества монорельса для городов и районов, особенно в данной ситуации...
Вас раздражает, что я "адепт" этого вида транспорта? Так я никому не навязываю такой вид транспорта, тем более, что для большинства этот остается "экзотикой" (примерно, как поездка на японском супреэкспрессе)... Да и особо переживать не надо, наш удел - "ползать" в "гламурнных, пластиково-жестяных коробках", в общем потоке городского трафика...

Ну всё, начались тут лучшие годы транспортного форума про монохрени, гремящие тазы под окнами, Юницкого и т.д.
Скоро ещё появится Andy (не Волыхов!!!) со своими волшебными словами "ликвиднуть" и "пилять" ("монохрень" уже есть).

Ps И всё это при том, что коллега McFly задал таки абсолютно правильные вопросы.

Цитата (ElectricBus, 30.06.2020):
> Но одно дело рельс, с "шуршащими пневматиками" вагонами, а другое сплошная бетонная/стальная "лента", шириной как минимум 7,5 метров, с громыхающим ПС... Улавливаете разницу?

Да. А ещё большая разница - между улицей с трамваем посередине (пусть и громыхающем иногда) и улице с толстенными бетонными столбами посредине, из окон "шуршащих пневматикой" вагонов на которых любопытные заглядывают к тебе домой на кухню, а то и в спальню.
Не зря второй уровень массово применяется в основном там, где суперплотная застройка и городская земля крайне ценна (Япония, Гонконг, китайские мегаполисы). Есть конечно ещё США, но едва ли это можно назвать хорошим примером для подражания.

Цитата (mirage27, 30.06.2020):
> И это будет первый междугородный трамвай в области впервые с 1965 года. Тогда трамвай курсировал между Волчанском и Карпинском. Жаль, что в последнем закрыли трамвай ещё в далёком 1994 году.

а был там поток ?

Цитата (хедкраб, 30.06.2020):
> Скоро ещё появится Andy

Для этого как минимум сначала должен появиться Валдин и нарушить правило одного аккаунта на одного человека.

Цитата (Stepch, 30.06.2020):
> улицей с трамваем посередине (пусть и громыхающем иногда)
Цитата (Stepch, 30.06.2020):
> Не зря второй уровень массово применяется в основном там, где суперплотная застройка и городская земля крайне ценна

Ну да, "проще" оставить узкую улицу с громыхающими вагонами, вдавленными в асфальт, кривыми рельсами, заплатив при этом кучу денег (не из своего ж кармана) за землеотвод и процедуры согласования... Та не вопрос, "зачем ездить в дилижансе, когда есть телега..."


Цитата (Stepch, 30.06.2020):
> из окон "шуршащих пневматикой" вагонов на которых любопытные заглядывают к тебе домой на кухню, а то и в спальню.

Если бы уж так помешало: шторы, гардины, занавеси, ламбрикены, жалюзи, поляризованные, затемненные окна... Не?

Цитата (ElectricBus, 01.07.2020):
> Ну да, "проще" оставить узкую улицу с громыхающими вагонами, вдавленными в асфальт, кривыми рельсами, заплатив при этом кучу денег (не из своего ж кармана) за землеотвод и процедуры согласования... Та не вопрос, "зачем ездить в дилижансе, когда есть телега..."

То есть, построить километры эстакад это просто, а построить трамвайную линию без громыхания -- сложно?


Цитата (ElectricBus, 30.06.2020):
> "ползать" в "гламурнных, пластиково-жестяных коробках", в общем потоке городского трафика...

А монорельс, конечно, не гламурный, не пластиково-жестяной и не коробка, как и Т3, да?)

Цитата (BaronRojo, 01.07.2020):
> То есть, построить километры эстакад это просто, а построить трамвайную линию без громыхания -- сложно?
>

Не "просто", а проще (в.т.ч в данной ситуации)...


Цитата (BaronRojo, 01.07.2020):
> А монорельс, конечно, не гламурный, не пластиково-жестяной и не коробка, как и Т3, да?)

Действуют все три "не" и добавляется "не в общем потоке городского трафика" (особенно на такой узкой улице)...

Цитата (ElectricBus, 01.07.2020):
> Не "просто", а проще (в.т.ч в данной ситуации)...
>

Чем же?


Цитата (ElectricBus, 01.07.2020):
> Действуют все три "не" и добавляется "не в общем потоке городского трафика" (особенно на такой узкой улице)...

Где здесь узкая улица и зачем общий поток транспорта?

Цитата (gorozhanin, 30.06.2020):
> Цитата (I.N., 30.06.2020):
> > 20 метров от капитальных строений
>
> Отменили уже.

Могу ошибаться, но по-моему не совсем так. Новая версия СП, где эта норма отменена, не обязательна к исполнению пока - в случае чего необходимо ориентироваться на старую версию.