Наверное самая популярная лужа города.

Лучше бы что-то из украинских троллейбусов в Житомир приехало...

Интересно, что?) Богдан завален заказами, Электрон дорогой. Все)

Цитата (Полтавский, 26.06.2020):
> Электрон дорогой.

Житомир - стоимость контракта на одну машину - 204 тысячи евро
Львов - стоимость контракта на одну машину - 220 тысяч евро

Но все же, +- 15-20 тыс евро, наверное, играют роль

Цитата (Полтавский, 26.06.2020):
> Но все же, +- 15-20 тыс евро, наверное, играют роль

Как бы это потом в эксплуатации боком не вышло.

Ну если говорить про Богданы, никто не жалуется)

Цитата (Полтавский, 26.06.2020):
> Ну если говорить про Богданы, никто не жалуется)

Так же как и у нас)

Вот-вот)

Цитата (Полтавский, 26.06.2020):
> Интересно, что?) Богдан завален заказами, Электрон дорогой

Литановские "Днипры", которые де-юре украинские, а на деле белорусские МАЗы. Хотя и так все это знают))

Дешевле ли БКМ чем МАЗ?

Цитата (ELECTRON-LVIV, 26.06.2020):
> Лучше бы что-то из украинских троллейбусов в Житомир приехало...

Так сборка у него украинская))))
Кстати, а сколько стоили Франковские 321е с нержавеющей сталью из Финляндии?

Цитата (Влад96, 26.06.2020):
>
> Так сборка у него украинская)))

Сильно громко сказано "сборка". Я бы сказал, сборка разобранного для растаможки. Ну и установка отечественного ТЭД, компрессора и т.д.
Если бы собирали тут с нуля, но по лицензии БКМ - тогда б да, была по настоящему сборка украинского производства.

Кстати, а что у БКМ по электронике? Чья СУ?

Цитата (Полтавский, 26.06.2020):
> Богдан завален заказам

Мільйон разів вже обговорювалося. У Богдана потужності такі, що його неможливо "завалити".

Цитата (POTAPYCH, 26.06.2020):
> Литановские "Днипры", которые де-юре украинские, а на деле белорусские МАЗы. Хотя и так все это знают))
>
> Дешевле ли БКМ чем МАЗ?

МАЗ дешевший. Але за рівнем українськості вони абсолютно однакові. І там, і там машинокомплекти з Білорусі, дозбірка в Україні. Але я б не сказав, що МАЗ чимось кращий за БКМ. Скоріше, навпаки. Але Богдан та Електрон, у будь-якому разі, поза конкуренцією.

Цитата (HerrCoolLess, 26.06.2020):
> Але Богдан та Електрон, у будь-якому разі, поза конкуренцією.

Сподіваюсь, в хорошому сенсі?

Цитата (HerrCoolLess, 26.06.2020):
> У Богдана потужності такі, що його неможливо "завалити".

А робочу силу враховували? Може там 100 робітників, які здатні займатися 20ма тролейбусами на місяць, а на більше вже рук не вистачить. А більше працівників наймати - сам собі збитки збиратиме.

Цитата (Полтавский, 26.06.2020):
> Ну если говорить про Богданы, никто не жалуется)

Я имел в виду, что экономия в начале может неладно обернуться в будущем.

Цитата (Влад96, 26.06.2020):
> Кстати, а сколько стоили Франковские 321е с нержавеющей сталью из Финляндии?

На одну машину там было 189 тысяч евро, но в этом числе не только сам троллейбус, а ещё и запчасти к нему. А в каждой закупке может быть разное количество различных запчастей. Так что число ориентирвочное, а не утверждённое.

Если бы не был завален, заказы делали б параллельно. А так получается, сначала киевские т901, потом харьковские т701, теперь полтавские т701; хотя еще есть Сумы, второй заказ Харькова.

Может кто пояснить, почему все ЛАЗы встали?

Всё нужно время от времени ремонтировать в том числе и ЛАЗы.Где-то пол, где-то потолок. Стоят далеко не все. 2071 ездит же. На ремонте был 2073 и остается 2075. Остальные стоят на веере.

Цитата (Лентварис, 16.02.2021):
> Может кто пояснить, почему все ЛАЗы встали?

2072 не встал, он скорее всего работает в резерве вместе с 082, дождемся хоть какой-то статистики по его работе чтобы сделать соответствующие правки, так как пока не выезжает неделю.

2076 стоит без предка по неизвестным причинам, ну это по сути и единственный ЛАЗ, не прошевший ремонт, и в салоне комфортом совсем не пахнет.