И вновь "дежурная просьба" о привязке. =)

Судя по вроде как трёхнитке приблизительно понимаю, но хочется точного понимания.

Немного ближе к Водопроводной относительно прошлого фото, которое вы просили привязать. Правее пня виднеется вагонеточный путь.

Радует, что популяция рыжих котов возле подстанции сохраняется в прежнем ареале. Интересно, на месте ли чёрные коты возле бывшего заводоуправления.

И вы до сих пор не знаете, где трехнитка?
Подсказка: где на путях сразу три наглых рыжих морды - там и трехнитка

А на основних пасажирських лініях в Одесі такої трьохнитки на 1000+1524 мм ніде не збереглося?

Ох, сколько кисов!

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 14.06.2020):
> вы до сих пор не знаете, где трехнитка?

Это знаю, меня больше здания тут заинтересовали.

Цитата (AlexSan, 14.06.2020):
> Правее пня виднеется вагонеточный путь.
>
А у меня всё же ощущение, что два разных здания. На этом фото у здания контур заземления идёт за угол и есть водосточная труба, а там где вагонетки, контур не заходит за угол и водосточная труба не доходит до низа.

Как я понял, на этом кадре здание рядом с котами это бывший музей+пост охраны.

Цитата (одесса, 14.06.2020):
> популяция рыжих котов возле подстанции сохраняется в прежнем ареале. Интересно, на месте ли чёрные коты возле бывшего заводоуправления.

Рыжие - вот о чем речь идет
https://transphoto.org/photo/1096232/
https://transphoto.org/photo/998002/

А вторые - это те, что рядом с остановкой "Ватманский переулок" или нет?

Трехнитка сохранилась только на территории депо №1.

До 2006 был кусок узкой колеи на перекрестке Греческой и Пушкинской
https://transphoto.org/photo/260610/

Цитата (одесса, 14.06.2020):
> А у меня всё же ощущение, что два разных здания. На этом фото у здания контур заземления идёт за угол и есть водосточная труба, а там где вагонетки, контур не заходит за угол и водосточная труба не доходит до низа.

Это одно и то же здание

Угадай автора по фото. )))

Quote (Kaiser_Wilhelm_II, 14.06.2020):
> А вторые - это те, что рядом с остановкой "Ватманский переулок" или нет?

Отсюда налево, потом направо, потом налево в первый проход — это будет бывшее заводоуправление ОРЗЭТ. Там раньше жило много котов.

Вот закрыли трамваеремонтный завод. Получается, или он был не очень нужен - или теперь трамваи не ремонтируют, или ремонтируют хуже?

Завод был нужен. Но ОРЗЭТ был в другой структуре подчинения, поэтому в 90-е попал не в коммунальную собственность города, а в государственную - и был приватизирован.

Трамваи ремонтируют, причем ремонтируют относительно неплохо - так как психологически, "делают для себя же".

Да, я и в 2003 г. оценил, насколько отличный ремонт у вас делали Татрам и на тот момент!

В 2003 только начали программу модернизации. Технически - аналог чешских R.P или московских МТТЧ.

В 2012-2015 гг. никаких действительно серьезных модернизаций не делали, а затем приступили уже к производству корытополов в виде фиктивной модернизации.

То есть получается, что теперь в депо делают те ремонты, которые раньше делали на заводе. И тогда непонятно, зачем был нужен тот завод, если теперь без него благополучно обходятся?...

Цитата (Евгений Лысый, 21.06.2020):
> То есть получается, что теперь в депо делают те ремонты, которые раньше делали на заводе. И тогда непонятно, зачем был нужен тот завод, если теперь без него благополучно обходятся?...

Как Вам сказать, насколько я знаю завод делал за месяц ремонт 8 вагонам и машинам. Плюс брали в ремонт из соседних городов. Так же видел фотографию то ли орехокола то ли чеснокодавилки с клеймом ОРЗЭТа.

Сейчас же производительность один троллейбус в год-два. До десятка, может чуть больше вагонов с заменой кузова за год, ну и где-то порядка 10 вагонов в плане КР. Сразу оговорюсь, цифры на глаз может на несколько едениц больше/меньше.

Был бы жив ОРЗЭТ то процесс СР и КВР с заменой кузова, при наличии финансирования шёл куда активнее. И опять таки этот завод был не структурным подразделением КП "ОГЭТ". Плюс, возможно была б какая-то кооперация с чехами или Политехносервисиом или с Татро-Югом.

Quote (одесса, 21.06.2020):
> завод делал за месяц ремонт 8 вагонам и машинам

это только капитальный

Потому что ВАРЗ/ОРЗЭТ проводил ещё работы в объёме среднего ремонта, а в более ранние годы — и аварийного ремонта тоже.

В депо не тільки коти водяться)))

https://nv.ua/ukr/ukraine/events/z-odesk...81.html