Интересно, много ли фотографов собралось там? :)

Цитата (Antarktic pinguin, 08.06.2020):
> Интересно, много ли фотографов собралось там? :)

При мне один ходил. Часть, я думаю, была с утра )

Цитата (Кирилл, 08.06.2020):
> ТКК и ГЭТ наконец начали нормально сотрудничать.

Нормально сотрудничать это десятка до Ржевки, а не пересадка посреди маршрута. И я понимаю, что вагоны двусторонние, и им всё равно, но как-то странно по-английски вагоны стоят, не тем бортом к платформам.

Сомнительное достижение...Разве что пересесть теперь удобнее стало,но никак не улучшение транспортной связи.

Это продление всего на 700 метров так распиарили, что даже по НТВ Петербург показали. И там директор ТКК сказал об удобстве пересадок с использованием многоразовых билетов.
С одной стороны хорошо, что наконец-то смогли продлить до Передовиков 10 маршрут, плюс в ближайшее время поедут 59 и 63 маршруты ТКК до Малой Охты, а также 7 от ГЭТа.
С другой стороны, беспересадочной связи Ржевки и Охты в виде трамвая нет! То есть по логике чиновников нужно на 64 доехать до Наставников, там перейти на другую платформу и пересесть на 63, а потом на Передовиков на 10-ку...лучше и не придумаешь. Никто так делать не будет даже с многоразовыми билетами. Вопрос закупки оборудования для перевода стрелок опять висит в воздухе. К тому же, в этом году ещё планировался ремонт участка Бокситогорская - Передовиков, там даже перекрёсток с Передовиков не сделан. Хотя столько времени было на проведение ремонта...

Цитата (Сергей Мурашов, 08.06.2020):
>
> Нормально сотрудничать это десятка до Ржевки, а не пересадка посреди маршрута

Ну так "Россия, которую мы возвращаем". 120 лет назад владельцы конки не пускали в город нормальный трамвай, а теперь ТКК не пускает к себе ГЭТ

Цитата (K.Mikhail.S, 08.06.2020):

> Ну так "Россия, которую мы возвращаем". 120 лет назад владельцы конки не пускали в город нормальный трамвай, а теперь ТКК не пускает к себе ГЭТ

Сравнение наоборот ))) 120 лет назад устаревшая конка не пускала современный трамвай, а сейчас наоборот - современный Чижик не пускает к себе допотопный ГЭТ )))

Цитата (Серый, 08.06.2020):
> С другой стороны, беспересадочной связи Ржевки и Охты в виде трамвая нет!

И много народу так ездит? 30-ка всегда пустая ходила - это был самый низкодоходный маршрут ГЭТа.
Меня вот другое заинтересовало - почему в модернизанте софитные огни не установили в предназначенном для этого месте над лобовым стеклом. Вон же в маске есть выплавки для этого. Ну и знак "выходящий пассажир" за лобовым стеклом тоже не фонтан, наверняка загораживает обзорность для водителя трамвая.

Имеется ввиду в район Среднеохтинского, что до туда прямого трамвайного маршрута со Ржевки нет! Проще воспользоваться автобусом, чем пересаживаться 2 раза: с 64 на 63 и с 63 на 10.
У 30 маршрута было сильно растянутое расписание и большой интервал движения, неудивительно, что мало пассажиров ездило. Но Комитет по транспорту упорно этого не понимал, закрыть хотели ещё давно конечно тот маршрут. Поэтому и закрыли маршрут ещё на этапе закрытия движения по Рябовскому шоссе, хотя ничто не мешало пустить от 3 трамвайного парка. Потому как потом по трассе оттуда до Коммуны пускали 23 во время ремонта Среднеохтинского.
Тут обидно ещё другое, что на многих участках трамвайных маршрутов осталось по одному: от Финбана до Большой Пороховской один 23, а Большая Пороховская с одной 10-кой. Хотя ещё 2 года назад там ходило 3 маршрута - 7, 10 и 30. И в планах нет восстанавливать 7-ку до Коммуны, сейчас даже продление 10-ки до Ржевки окутано туманом.

Трамвайная линия 7?

Цитата (Декабрист, 09.06.2020):
> Сравнение наоборот )
Суть одна. Если вдруг, гипотетически, решат восстановить линию, допустим, на Чкаловском, разрешат ли владельцы домов крепить к ним растяжки или придётся столбов лепить?

Цитата (K.Mikhail.S, 09.06.2020):
> Если вдруг, гипотетически, решат восстановить линию, допустим, на Чкаловском, разрешат ли владельцы домов крепить к ним растяжки или придётся столбов лепить?

С каждым домом это придётся согласовывать индивидуально. И каждый вправе будет отказать. Так что вариант один - столбы. Это гораздо проще.

Большинство жилых домов находится в управлении государственных управляющих компаний, общественные и деловые здания тоже многие в собственности государства. Не думаю, что возникнут какие-то проблемы. Ленсвет крепит свои растяжки ко всем подряд домам и проблем не испытывает.

Цитата (K.Mikhail.S, 09.06.2020):
> Если вдруг, гипотетически, решат восстановить линию, допустим, на Чкаловском

Если протаскивать это по документам как восстановление существовавшей линии (тот же Чкаловский или 8/9 линии В. О.) — думаю, можно будет и к домам прикрепить конташку. Если будет политическая воля на это, конечно. А вот если строить линию сквозь старинную застройку там, где никогда до сих пор не было (скажем, по Лермонтовскому к Декабристов) — вот там уже будет куда сложнее. Хотя весь центр Питера и так увешан растяжками, на которых висит уличное освещение, и крепится всё это великолепие в большинстве своём именно к домам.

А островную платформу ни у кого ума не хватило запроектировать? Коль скоро всё равно вагоны двухсторонние, можно было бы обеспечить хотя бы кросс-платформенную пересадку.
А теперь на годы заложена бомба замедленного действия в виде скакания с платформы на платформу перед прибывающим/отправляющимся трамваем.

Цитата (Синий трамвай, 12.06.2020):
> А островную платформу ни у кого ума не хватило запроектировать?

Это не нужно. Все остановки Чижика и ГЭТа идут одинаковым ансамблем (береговые). Сегодня здесь пересадка с ГЭТа на Чижик, а когда-нибудь продлят ту же 10-ку до Ржевки/Ладожской или ещё куда, или вовсе воскреснет 30-ка от ГЭТа до Ржевки, и тогда надо снова будет делать береговую платформу? Кроме того, когда-то может Чижик и далее поедет. Кроме того, у Чижика поэтапно вводились в очередь маршруты. Сперва 8-ка была у моста, далее 64-й заканчивался у Ириновского. Каждый раз надо строить островную платформу для такого?

> А теперь на годы заложена бомба замедленного действия в виде скакания с платформы на платформу перед прибывающим/отправляющимся трамваем.

Выражение "Бомба" наверное подошло бы, если нужно было переходить через проезжую часть. В данном случае выходить перед прибывающим/отправляющимся трамваем не опасно. Трамвай едет по светофору, как и пешеходы переходят тоже по нему.

Цитата (Kaamoos, 12.06.2020):
> Это не нужно. Все остановки Чижика и ГЭТа идут одинаковым ансамблем (береговые)

Эта остановка не "все", а конечная и пересадочная. О каком "ансамбле" идёт речь? Это что, остановки творения Нормана Фостера или Сантьяго Калатравы? Обычные утилитарные остановки.

Цитата (Kaamoos, 12.06.2020):
> Сегодня здесь пересадка с ГЭТа на Чижик, а когда-нибудь продлят ту же 10-ку до Ржевки/Ладожской или ещё куда, или вовсе воскреснет 30-ка от ГЭТа до Ржевки, и тогда надо снова будет делать береговую платформу?

Это будет "когда-нибудь". Инфраструктуру вообще делают исходя из текущих потребностей и с небольшим заделом на будущее. Какие предпосылки того, что данное решение - временное, и в обозримом будущем появятся сквозные маршруты?
Кроме того, есть ещё вариант строительства трёхплатформенной остановки, с островной и двумя береговыми платформами. Поскольку этой остановке вдруг стало суждено быть пересадочным узлом, никто не мешал бы открывать двери на обе стороны.


Цитата (Kaamoos, 12.06.2020):
> Выражение "Бомба" наверное подошло бы, если нужно было переходить через проезжую часть. В данном случае выходить перед прибывающим/отправляющимся трамваем не опасно. Трамвай едет по светофору, как и пешеходы переходят тоже по нему.

Бомба не в плане безопасности, а в плане (не)удобства пользования. Вместо того, чтобы перейти из открытых дверей одного трамвая в открытые двери другого трамвая, необходимо их оба обходить, да и ещё ждать на светофоре. Из таких мелких неудобств потом за месяц и за год накапливаются огромные потери в человеко-часах.
Это же абсурд - трамваи останавливаются на параллельных путях, у обоих трамваев есть двери с обеих сторон, но перейти сразу из одного трамвая в другой нельзя. Маразм.

Цитата (Синий трамвай, 12.06.2020):
> А островную платформу ни у кого ума не хватило запроектировать? Коль скоро всё равно вагоны двухсторонние, можно было бы обеспечить хотя бы кросс-платформенную пересадку.

Когда это проектировали ни у кого не было планов заниматься подобным бредом. ГЭТовский трамвай должен был идти дальше по сети ТКК.
То что мы сейчас видим - мало кому нужный, но сильно расписаренный ход, чтобы как то скрыть невозможность нормального взаимодействия двух операторов,которые просто не могут договориться. ТКК требует приличные суммы за каждый км пробега по своей сети, плюс ГЭТ должен разово потратить кучу средств на необходимое оборудование на вагонах. ГЭТу это нафиг не надо, потому что никакого профита с этого отрезка он не получит, только огромные траты разово и на постоянной основе.

Цитата (Синий трамвай, 12.06.2020):
> Эта остановка не "все", а конечная и пересадочная. О каком "ансамбле" идёт речь?

"Все" — начиная с поворота Ириновского/Наставников. Да и до Ладожской они береговые. Нет смысла ради такой малозначимой остановки делать расширения пути ради островной платформы. Кроме того, в будущем может всё поменяться, т.к. по неволе эта остановка стала конечной. Потом надо будет обратно её делать береговой? Кроме того, "с трамвая на трамвай" пересесть всё равно не поулчается, из-за больших интервалов. Поэтому частота примерно 1/3.

> Это что, остановки творения Нормана Фостера или Сантьяго Калатравы? Обычные утилитарные остановки.

Не уточнял. Остановки в одном стиле, и вряд ли авторам были такие фамилии. Так что скорее всего, нет.

> Это будет "когда-нибудь".

Т.е. потом надо её будет переделывать в береговую?

> Инфраструктуру вообще делают исходя из текущих потребностей и с небольшим заделом на будущее.

Может где-то за пределами РФ. В РФ по всякому бывает.

> Какие предпосылки того, что данное решение - временное, и в обозримом будущем появятся сквозные маршруты?

Вопрос открытый.

> Кроме того, есть ещё вариант строительства трёхплатформенной остановки, с островной и двумя береговыми платформами. Поскольку этой остановке вдруг стало суждено быть пересадочным узлом, никто не мешал бы открывать двери на обе стороны.

Остановка обрывается в странном месте, и потока там нет (и не будет). А то, что там есть сейчас, хватает.

> Бомба не в плане безопасности, а в плане (не)удобства пользования.

Я там бывал 2 раз в разное время. Неудобства там не наблюдаетсся. Учитывая большие интервалы и мизерный поток (3-4 человека) более чем хватает.

> Вместо того, чтобы перейти из открытых дверей одного трамвая в открытые двери другого трамвая, необходимо их оба обходить, да и ещё ждать на светофоре.

На светофоре не нужно ждать. Кроме того, только 10-ка едет за перекрёсток.

> Из таких мелких неудобств потом за месяц и за год накапливаются огромные потери в человеко-часах.

Вряд ли это тот самый случай.

> Это же абсурд - трамваи останавливаются на параллельных путях, у обоих трамваев есть двери с обеих сторон, но перейти сразу из одного трамвая в другой нельзя. Маразм.

Абсурд скорее то, что трамваи разделены, и ТКК не пускает к себе ГЭТ. Именно из этой причины у 10-ки такая странная конечная

PS Минусовал не я.

Цитата (Potato, 12.06.2020):
> То что мы сейчас видим - мало кому нужный, но сильно расписаренный ход, чтобы как то скрыть невозможность нормального взаимодействия двух операторов,которые просто не могут договориться. ТКК требует приличные суммы за каждый км пробега по своей сети, плюс ГЭТ должен разово потратить кучу средств на необходимое оборудование на вагонах. ГЭТу это нафиг не надо, потому что никакого профита с этого отрезка он не получит, только огромные траты разово и на постоянной основе.

Вообще странно, что город типо остался в стороне. Потому что ведь он платит частнику, если прибыль окажется меньшей, чем запланированная. Аналогия по договору с инвестором по ЗСД. Вот только договор секретный, как на самом деле обстоят дела, неизвестно.
Да и странно, что частник требует всё от ГЭТа. В этом должен участвовать город в лице Комитета по транспорту. Он же как раз субсидирует и ТКК, и ГЭТ.
Да и главная проблема, что сеть частника по факту реально стала изолированной. Допустим, что договорятся и пустят 10-ку до Ржевки, но вот изменённые маршруты ГЭТ завернуть на сеть частника не сможет. Как раньше 23 до Коммуны, например...