Почему не работает?

undefined (Евгений Бкм32100D, 22.06.2020):
> Почему не работает?

мертвый преобраз 550-380 (ПТ-3). Слишком большие скачки напряжения КС убило преобраз в котором нет защит от перенапряжения.

В Москве не бывает скачков напряжения?

На днях с утра умер вагон 2277 на дежурке, отбивал АВ-2, горели преды на тзу и цу. Меняешь, поднимаешь пант и сразу хлопок. Возвращаюсь в свой вагон, а у меня у самого отбило АВ-2 и сгорел тзушный пред. Вот вам и сеть)

Ну так писали же - персонал тяговых подстанций сокращают. Получите, распишитесь.

Цитата (sarman, 23.06.2020):
> В Москве не бывает скачков напряжения?

бывает, только я не думаю что у них скачки до 820-840В под нагрузкой возникает. Причем IGBT этого очень не любит а у него предел рабочего напряжения 630В

Цитата (Keith Kaizer, 23.06.2020):
> Причем IGBT этого очень не любит а у него предел рабочего напряжения 630В

ПТЭ разрешают подъём напряжения до 750 В. А класс напряжения транзисторов должен быть не ниже 9 ну то есть, 900 В.

Машину отремонтировал. Заменил преобразователь с 1334(родной отправил в ремонт), отстегнул поджаренные блок-фильтры стоящие перед моторами охлаждения и компрессором, сделал диагностику через комп, увидел причину аварии привода и устранил. Сегодня обкатывали, обкатку прошел успешно, послезавтра на линию. Такие дела...

Цитата (Keith Kaizer, 04.08.2020):
> /author/16174/" class="message_author">Keith Kaizer ·

А можно как-то программно отключить рекуперацию? Желательно, на вообще всех машинах, если у вас такая чудесная подстанция.

Цитата (Володя, 04.08.2020):
>
> А можно как-то программно отключить рекуперацию?

Детально не вдавался, но лучше не стоит честно говоря. Подстанции чудят все, им ремонт тупо нужен с модернизацией...пока диагностику в депо делал машине и то прыгало напряжение с 630 до 840 и выше... а в городе еще хуже

А чем закончилась история с 1309?
1276 резать то будут?

Цитата (Keith Kaizer, 04.08.2020):
> Подстанции чудят все, им ремонт тупо нужен с модернизацией.

Ремонт с модернизацией им не поможет. Там замена агрегатов требуется. Схема, оставшаяся в наследство от ртутных выпрямителей, по своей природе даёт эти скачки при разгружении ниже определённого уровня, а такое разгружение происходит всякий раз при рекуперации в сеть.

Цитата (татр-т6б5, 05.08.2020):
> А чем закончилась история с 1309?

В очереди на ремонт, пришлось временно бросить и заняться москвичами из-за одного деятеля. Чуть позже им займусь и возможно закончу.

Цитата (татр-т6б5, 05.08.2020):
> 1276 резать то будут?

пока нет

Цитата (Keith Kaizer, 04.08.2020):
> Машину отремонтировал. Заменил преобразователь с 1334(родной отправил в ремонт), отстегнул поджаренные блок-фильтры стоящие перед моторами охлаждения и компрессором, сделал диагностику через комп, увидел причину аварии привода и устранил. Сегодня обкатывали, обкатку прошел успешно, послезавтра на линию. Такие дела...

Что-то не видно машины на линии. На каком он маршруте работает?

Цитата (mac.kammerer, 25.08.2020):
> Что-то не видно машины на линии. На каком он маршруте работает?

Водитель на больничном, машина в закрепе шоб по рукам кривым не ходила + дорабатывается (неуверенно себя на линии чувствует слишком)

А 2298 таки поедет?

Цитата (татр-т6б5, 25.08.2020):
> Водитель на больничном, машина в закрепе шоб по рукам кривым не ходила + дорабатывается (неуверенно себя на линии чувствует слишком)

Видел сегодня машину в рейсе на 15 маршруте. Поздравляю с выздоровлением водителя! Я так понимаю, что машину доработали и она теперь уверенно чувствует себя на линии ). Долгих безаварийных лет ей службы, без поломок!

Цитата (mac.kammerer, 03.09.2020):
> Видел сегодня машину в рейсе на 15 маршруте. Поздравляю с выздоровлением водителя! Я так понимаю, что машину доработали и она теперь уверенно чувствует себя на линии ). Долгих безаварийных лет ей службы, без поломок!

По электронике теперь ведет себя стабильно, только по пневматике над допиливать. Пришлось вчера с 15 до 20 в ней кататься чтоб убедиться что с ней все нормально.